法拉利车手 来库宁全名(芬兰)是什么简介!~~
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发布时间：2022-05-26 01:51
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时间：2023-11-21 18:37
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时间：2023-11-21 18:38
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时间：2023-11-21 18:38
基米·莱科宁，芬兰车手，1979年10月17日出生，2001年成为世界一级方程式锦标赛车手，加入索伯车队。2002年转会F1豪门迈凯轮车队，5年中两度与世界冠军擦肩而过。2007年，莱科宁加入法拉利车队，获得揭幕战澳大利亚站冠军。在两次与总冠军擦肩而过后，最终以近乎奇迹的方式夺得了F1的2007年度总冠军。2010年起，莱科宁离开F1，加入雪铁龙车队参加世界汽车拉力锦标赛（WRC）。2011年，莱科宁组织了属于自己的车队：ICE1Racing。2011年11月29日，莱科宁宣布加盟莲花F1车队，于2012年重返F1
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时间：2023-11-21 18:39
宁(Kimi Raikkonen) 昵 称：冰人(Iceman)，莱肿（中国fans起的） 生 日：1979年10月17日 星 座：天秤座 出生地：芬兰埃斯普(Espoo) 国 籍：芬兰 身 高：1.75米 体 重：62kg 常驻地：瑞士 婚 姻：已婚 妻子 詹妮-达赫尔曼 车 队：莲花雷诺车队（2012） 车 型：E20 车 号：9 F1年度总冠军次数：1 首次F1大奖赛：2001年澳大 2011年莱科宁在瑞典参加WRC
利亚大奖赛 首次登上领奖台：2002年澳大利亚大奖赛 首次分站赛冠军：2003年马来西亚大奖赛 首次杆位：2003年欧洲大奖赛 F1大奖赛参赛次数：157 F1大奖赛发车次数：156 F1大奖赛完赛次数：107 F1大奖赛登台次数：63 F1大奖赛获取积分次数：94 F1大奖赛退出次数：50（包括一次05年米其林罢赛） F1大奖赛分站冠军次数：18 F1大奖赛杆位次数：16 F1大奖赛创最快圈速次数：35（05年10次平舒马 基米·莱科宁
赫记录；08年10次平舒马赫和之前自己创造的记录） F1大奖赛累计积分：579
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时间：2023-11-21 18:39
宁(Kimi Raikkonen) 昵 称：冰人(Iceman)，莱肿（中国fans起的） 生 日：1979年10月17日 星 座：天秤座 出生地：芬兰埃斯普(Espoo) 国 籍：芬兰 身 高：1.75米 体 重：62kg 常驻地：瑞士 婚 姻：已婚 妻子 詹妮-达赫尔曼 车 队：莲花雷诺车队（2012） 车 型：E20 车 号：9 F1年度总冠军次数：1 首次F1大奖赛：2001年澳大 2011年莱科宁在瑞典参加WRC
利亚大奖赛 首次登上领奖台：2002年澳大利亚大奖赛 首次分站赛冠军：2003年马来西亚大奖赛 首次杆位：2003年欧洲大奖赛 F1大奖赛参赛次数：157 F1大奖赛发车次数：156 F1大奖赛完赛次数：107 F1大奖赛登台次数：63 F1大奖赛获取积分次数：94 F1大奖赛退出次数：50（包括一次05年米其林罢赛） F1大奖赛分站冠军次数：18 F1大奖赛杆位次数：16 F1大奖赛创最快圈速次数：35（05年10次平舒马 基米·莱科宁
赫记录；08年10次平舒马赫和之前自己创造的记录） F1大奖赛累计积分：579 1989 开始练习驾驶卡丁车1990年开始参加卡丁车赛1993年首次在国内卡丁车赛上获得名次 1995 进入方程式*，第一次获得赛事胜利；受邀参加了摩纳哥杯的比赛 1996 参加卡丁车欧洲系列赛、世界锦标赛赛事和北欧锦标赛赛事；芬兰全国锦标赛方程式*第四名 1997 洲际*芬兰锦标赛冠军，北欧锦标赛第4，参加大奖赛和世界锦标赛赛事 1998 芬兰冠军，北欧锦标赛冠军，洲际*系列赛冠军，超*欧洲大奖赛亚军摩纳哥杯季军，世界锦标赛列第7，但中途退出 1999 方程式A芬兰亚军，超*世界锦标赛第10，首届雷诺方程式赛事季军雷诺方程式冬季系列赛冠军 2000 英国雷诺方程式冠军，参加三轮欧洲雷诺方程式系列赛，两次获胜 2001 加入索伯车队成为正式F1车手，得9分列车手排名第11 2002 加入迈凯轮车队得29分车手年度排名第6 2003 成为大舒马赫卫冕冠军有力争夺者，赢得91分，仅以2分之差获得赛季亚军 2004 取得1个分站冠军，1站首发，以45分的成绩取得赛季车手第7名 2005 取得7个分站冠军，6站首发，以112分的成绩取得赛季车手第2名 2006 取得3站首发，以65分的成绩取得赛季车手第5名 2007 加入法拉利车队，获得澳大利亚大奖赛冠军，雪邦赛道获得第三，巴林获得第三，西班牙因电子故障退赛，摩纳哥排位赛事故15位发车，正赛第8，加拿大站正赛第5，美国站第4，法国站排位赛第三，正赛冠军，英国站排位赛第二，正赛冠军，德国站排位第一，决赛退赛，最终获得第22名，匈牙利站排位赛第四，正赛第三位出发，获得亚军，比利时站冠军，日本站季军，中国站冠军，巴西站冠军，在两次与总冠军擦肩而过后，也最终以奇迹的名义夺得年度总冠军。 2008 前四站取得了两个分站冠军和一个分站亚军领跑积分榜，但之后遭遇一系列事故和故障，成绩起起伏伏，最终卫冕失败。 2009 法拉利的F60竞争力不佳，在赛季中期就放弃了研发，但在这之后莱科宁反而连续拿下4个领奖台狂澜35个积分，更是在比利时的斯帕赛道拿到了个人第18个分站冠军，也是六年内的第四个斯帕冠军。赛季结束后，莱科宁离开了F1，转战世界拉力锦标赛。 2010 莱科宁正式转战WRC的第一年，总共获得25个积分，年终排名第10。 2011 莱科宁组建了自己的车队：ICE1Racing，总共获得34个积分，年终排名第10。在拉力间隙，他去尝试了纳斯卡赛事，再次掀起“莱科宁是否会回归F1”的猜想和各种传言。2011年11月29日，莲花F1车队官网发布声明，确认莱科宁于2012年加入该车队，重返F1。
