城际铁路公交化
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发布时间：2024-10-15 01:11
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时间：2024-10-15 02:38
沪宁城际铁路的公交化发车模式有望推动月票制的实施。该线路旨在分担老沪宁线的货运压力，未来除了京沪高铁专列外，沪宁间的客运任务将主要由沪宁城际承担。随着调度能力提升，沪宁城际的发车频率预计将增至每日150对，高峰期甚至可达200对，最短发车间隔仅3分钟。线路提供“站站停”和直达快车两种服务，前者适合区间城镇居民出行，后者则主要服务于商务和旅游人群，票价可能稍高一些，直达快车初步定价为每人每公里0.45-0.5元，而“站站停”票价为0.3-0.35元，南京至上海的直达快车票价大约为135-150元，站站停票价约为90-105元。
为改善乘车体验，沿线将建设专用基站保障手机信号。目前，高速行驶的动车组上手机信号不稳定，这源于列车速度超过信号切换基站的速度限制。中国移动江苏公司正在努力解决这一技术难题，计划在沪宁城际沿线建设专属基站，确保乘客在列车内的通讯畅通。这些基站将按照京沪高铁时速350公里的标准设计，以保证高铁乘客在高速行驶时也能享受到稳定清晰的信号。
扩展资料
城际铁路：高速铁路的一种，是指在人口稠密的都市圈或者城市带规划和修建的高速铁路客运专线系统，特点是相对短距离、公交化。如：已经开通的京津城际铁路、昌九城际铁路、沪宁城际高速铁路，正在施工的武汉城市圈、成渝、长株潭城际铁路。
