中铁二局渝利项目部多项措施保小平车上道安全
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发布时间：2024-09-03 00:21
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时间：2024-10-06 18:57
中铁二局承建的渝利铁路站后三标四电工程，起于宜万铁路凉雾站，止于重庆市丰都站，两站三区间，正线全长126公里。管段内桥隧总长达115.3公里，线路基本是长大坡道，最大加力坡达18.5‰。渝利铁路地处丘陵地区，交通运输十分困难，站前、站后单位大量使用自制轨道小平车进行路料、工器具转运作业，平板车上道作业安全隐患极大。为此，渝利项目部通过分析研究，制定出多项措施，确保自制小平车上道作业安全。
一是强化防护员的标准化作业。项目部利用夜间休息时间，赴各架子队对专职防护员、小组长及架子队管理人员进行防护知识专项培训，就防护意义、作业标准、工作纪律、铁路信号、作业办法、应急处理等一一进行讲解并现场演示。从而有效提高防护员的安全意识和防护技能，切实布好上道施工安全的第一道防线。
二是项目部制定下发《中铁二局股份有限公司渝利铁路项目部自制小平车专项安全管理办法》，并组织各架子队全体人员进行交底学习。
三是对所有自制平板车实行定人管理。项目部对各架子队小平车统一编号，明确运用区段和使用责任人，由项目部安质部建立台帐进行监控。
四是规范小平车上道作业行为。必须按前一天提报的上道施工计划上道作业；在平板车上必须拴结两根绳子进行全程牵拉固定；在轨道上停留时必须采取绳子固定和木板止轮双防溜措施；有来车避让时，必须撤除到线路1.5米外；施工完毕将平板车拉回驻地存放或与线路外的固定建筑物上锁固定，防止被盗而造成事故。
五是在远端防护员的站位点上，设置临时停车牌，既对路用列车有防护作用，又能有效阻断小平车的意外溜逸。在占轨作业线路上，由远端防护员在线路上的钢轨底部内侧，安装一个底座，与钢轨牢固固定，防护牌直接插入底座的固定孔内，防护牌与底座形成刚性结构，能有效阻断溜逸的小平车越过该防护点，防止造成事故。若路用列车驶来时，防护员确认符合放行列车条件后，能即时拔出防护牌而放行列车。
目前，中铁二局渝利项目部共使用自制轨道小平车34台，通过广泛宣传、教育、培训和现场督促检查等多项措施，全体管理人员及施工人员安全意识和责任意识都有较大提高，小平车上道作业安全有序可控。
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时间：2024-10-06 18:57
中铁二局承建的渝利铁路站后三标四电工程，起于宜万铁路凉雾站，止于重庆市丰都站，两站三区间，正线全长126公里。管段内桥隧总长达115.3公里，线路基本是长大坡道，最大加力坡达18.5‰。渝利铁路地处丘陵地区，交通运输十分困难，站前、站后单位大量使用自制轨道小平车进行路料、工器具转运作业，平板车上道作业安全隐患极大。为此，渝利项目部通过分析研究，制定出多项措施，确保自制小平车上道作业安全。
一是强化防护员的标准化作业。项目部利用夜间休息时间，赴各架子队对专职防护员、小组长及架子队管理人员进行防护知识专项培训，就防护意义、作业标准、工作纪律、铁路信号、作业办法、应急处理等一一进行讲解并现场演示。从而有效提高防护员的安全意识和防护技能，切实布好上道施工安全的第一道防线。
二是项目部制定下发《中铁二局股份有限公司渝利铁路项目部自制小平车专项安全管理办法》，并组织各架子队全体人员进行交底学习。
三是对所有自制平板车实行定人管理。项目部对各架子队小平车统一编号，明确运用区段和使用责任人，由项目部安质部建立台帐进行监控。
四是规范小平车上道作业行为。必须按前一天提报的上道施工计划上道作业；在平板车上必须拴结两根绳子进行全程牵拉固定；在轨道上停留时必须采取绳子固定和木板止轮双防溜措施；有来车避让时，必须撤除到线路1.5米外；施工完毕将平板车拉回驻地存放或与线路外的固定建筑物上锁固定，防止被盗而造成事故。
五是在远端防护员的站位点上，设置临时停车牌，既对路用列车有防护作用，又能有效阻断小平车的意外溜逸。在占轨作业线路上，由远端防护员在线路上的钢轨底部内侧，安装一个底座，与钢轨牢固固定，防护牌直接插入底座的固定孔内，防护牌与底座形成刚性结构，能有效阻断溜逸的小平车越过该防护点，防止造成事故。若路用列车驶来时，防护员确认符合放行列车条件后，能即时拔出防护牌而放行列车。
目前，中铁二局渝利项目部共使用自制轨道小平车34台，通过广泛宣传、教育、培训和现场督促检查等多项措施，全体管理人员及施工人员安全意识和责任意识都有较大提高，小平车上道作业安全有序可控。
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时间：2024-10-06 18:57
中铁二局承建的渝利铁路站后三标四电工程，起于宜万铁路凉雾站，止于重庆市丰都站，两站三区间，正线全长126公里。管段内桥隧总长达115.3公里，线路基本是长大坡道，最大加力坡达18.5‰。渝利铁路地处丘陵地区，交通运输十分困难，站前、站后单位大量使用自制轨道小平车进行路料、工器具转运作业，平板车上道作业安全隐患极大。为此，渝利项目部通过分析研究，制定出多项措施，确保自制小平车上道作业安全。
一是强化防护员的标准化作业。项目部利用夜间休息时间，赴各架子队对专职防护员、小组长及架子队管理人员进行防护知识专项培训，就防护意义、作业标准、工作纪律、铁路信号、作业办法、应急处理等一一进行讲解并现场演示。从而有效提高防护员的安全意识和防护技能，切实布好上道施工安全的第一道防线。
二是项目部制定下发《中铁二局股份有限公司渝利铁路项目部自制小平车专项安全管理办法》，并组织各架子队全体人员进行交底学习。
三是对所有自制平板车实行定人管理。项目部对各架子队小平车统一编号，明确运用区段和使用责任人，由项目部安质部建立台帐进行监控。
四是规范小平车上道作业行为。必须按前一天提报的上道施工计划上道作业；在平板车上必须拴结两根绳子进行全程牵拉固定；在轨道上停留时必须采取绳子固定和木板止轮双防溜措施；有来车避让时，必须撤除到线路1.5米外；施工完毕将平板车拉回驻地存放或与线路外的固定建筑物上锁固定，防止被盗而造成事故。
五是在远端防护员的站位点上，设置临时停车牌，既对路用列车有防护作用，又能有效阻断小平车的意外溜逸。在占轨作业线路上，由远端防护员在线路上的钢轨底部内侧，安装一个底座，与钢轨牢固固定，防护牌直接插入底座的固定孔内，防护牌与底座形成刚性结构，能有效阻断溜逸的小平车越过该防护点，防止造成事故。若路用列车驶来时，防护员确认符合放行列车条件后，能即时拔出防护牌而放行列车。
目前，中铁二局渝利项目部共使用自制轨道小平车34台，通过广泛宣传、教育、培训和现场督促检查等多项措施，全体管理人员及施工人员安全意识和责任意识都有较大提高，小平车上道作业安全有序可控。
