画出弹性轮胎侧偏角和回正力矩特性曲线,分析其变化规律的原因。
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发布时间：2024-08-19 18:15
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时间：2024-08-28 22:32
关于画出弹性轮胎侧偏角和回正力矩特性曲线,分析其变化规律的原因如下：
随着新能源汽车的发展，汽车行业对轮胎技术支持也有着越来越高的需求，车轮侧倾摆合稳定性问题是影响汽车提纵性能和行车安全的重要因素，因此，研究轮胎侧倾侧偏稳态回正力矩特性半经验建模方法具有重要意义。
目前，关于轮胎侧倾侧偏稳态回正力矩特性半经验建模方法的研究主要分为两个方面:一是通过对车轮侧倾稳定性的直接测试告知，建立回正力矩模型;二是基于仿真平台，模拟不同外部因素，建立回正力矩模型。
首先，通过实验测试告知法将车轮侧倾稳定性测试结果建模，从而确定车轮侧倾稳定性的回正力矩范围。其次，利用建立的模型可以快速预测车轮侧倾稳定性的变化，以及轮胎刚度参数和外部助力等因素对车轮侧倾稳定性的影响，从而改善车轮侧倾的操纵性能。
从仿真平台的角度，将外部因素扰动模拟到车轮侧倾稳定性系统中，根据车轮侧倾稳定性测试结果建立稳定性回正力拒模型，使得对外部胁力和参数变化的预测更加精确准确
总之，轮胎侧倾侧偏稳态回正力矩特性半经验建模方法的研究将在今后的研究中发挥重要作用，促进汽车技术的持续进步，从而提升汽车行业的可持续发展。
轮胎侧偏特性主要是指侧偏力、回正力矩与侧偏角间的关系。汽车动力学的研究中必须考虑轮胎模型，轮胎侧偏特性是轮胎极其重要的特性，它是研究汽车操纵稳定性的基础。
轮胎的侧偏特性是轮胎的固有特性之一，由于轮胎是柔性体所以在受侧向力后向前滚动的方向并不是车轮指向的方向，而有一个夹角，这个夹角称为侧偏角。
轮胎气压还和侧偏刚度有关。一般说来，气压越低，侧偏刚度越小，越容易发飘。但这并不是说胎压越高越好，胎压太高时轮胎的附着力就会减少，容易侧滑，最好是严格按汽车说明书保持胎压大小。
