全面抛弃俄制发动机,涡扇10登上航母甲板,中国航空彻底治愈心疾_百度...

发布网友发布时间：2024-09-27 06:00

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热心网友时间：2024-10-18 11:31

空军的进步显而易见，从歼10的诞生，到20系列的崛起，我们在主力机型上实现了与世界顶尖水平的并驾齐驱。但一直以来，发动机问题始终困扰着我们，被戏称为“心脏病”问题。无论是歼10、歼20、运20、轰6K，首飞时均采用俄制发动机，俄罗斯航空工业虽传承自苏联，其发动机性能良好，但在机体寿命和推力上仍落后于美英，仅排在全球第二梯队。

为解决“心脏病”问题，特别是战斗机的心脏问题，中国从上世纪八十年代开始研发涡扇10太行发动机。经过20多年的努力，2005年涡扇10完成定型审核，2007年，歼11B正式装备国产涡扇10发动机，实现了大推力涡扇发动机国产化的突破。初期涡扇10推力仅13吨左右，性能稳定性问题也受到质疑，仅在部分歼11B上试装。

涡扇10A的使用积累了宝贵经验，通过整改和新材料、新工艺的应用，涡扇10B性能稳定，寿命提高至4000小时以上，远超同类产品。歼16自2013年正式亮相时起，即搭载涡扇10B发动机，飞行员评价其无明显缺点，是飞过的最好飞机。涡扇10B不仅提升了飞机整体性能和操纵性，还标志着中国发动机技术的成熟。

目前，服役的200多架歼16几乎全部使用涡扇10B发动机，歼16成为台海巡航的主力之一，还衍生出电子战型号歼16D，俄罗斯对此投以羡慕的目光。多年的实际应用证明，涡扇10B足以胜任重任。自2020年起，单发设计的歼10C开始使用涡扇10B发动机，早期的歼10B也纷纷更换，充分证明空军对太行发动机的高度认可。

在舰载机领域，涡扇10B同样取得重大突破。央视军事节目曝光，至少一架歼15已安装国产涡扇10B发动机，即将亮相辽宁或山东舰航母甲板。此前生产的歼15均采用俄制AL31F发动机，涡扇10B的加入标志着中国发动机在价格、产能、性能上全面超越俄国产品。

除了战斗机外，国产发动机在运输机领域也取得进展，搭载涡扇20的运20已完成多次试飞，量产型号已开始生产。陆航方面，从武直10、直8、直20等机型，均使用中国自主研发的涡轴发动机，中国在主流机型上已彻底解决“心脏病”问题，并有能力出口，巴铁购买歼10C便是例证。

未来，中国在发动机领域将不再依赖进口，特别是在俄乌战争后，俄制武器口碑受损，中国和西方将成为主要市场。涡扇10C虽然未采用推力矢量设计，但技术已非难题。涡扇15将搭载更先进的三元矢量推力，性能远超当前水平。在航空领域，中国自主研发的发动机技术已取得显著成就，并将持续引领发展。