小米11发热死机，谁买谁后悔
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发布时间：2022-04-21 16:52
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热心网友
时间：2023-09-17 12:48
8月3日，正当雷军传出小米好消息，手机销量全球第二、欧洲率先登顶，第三次入选世界500强，还有，即将迎来小米手机十周年之时，抨击小米的声音随之也愈演愈烈。
“来聊聊小米11pro吧，wifi烧了，售后检测只能换主板，才用了3个月，类似问题网上一大堆，将心比心，十年米粉，希望不要从米粉一下子变成猴粉。”这是某消费者发自内心的诉苦。
时隔十年坎坎坷坷，小米这次的负面*，明显要比以往大得多，因为到今天为止，它已经烧怒了1800多名消费者。
在经过多年的摸爬滚打后，小米手机的性能还是难以通过市场的检验。
近日，B站某up主发出的一个视频《小米11重大事故，全面维权！！》引起了极大的轰动，其中光播放量就高达37万。
无独有偶，B站上的另一位up主发出题为《重温被骁龙888或者小米11烫伤，我应该算是第一个吧>，曾于1月25日删除》的视频，更获得了高达125万的播放量。
据上述up主阐述，身为一个资深米粉，小米11却给自己带来了极差的用户体验，除了手机发烫外，日常的使用需求也并不能满足。比如，有时候直接死机，甚至连 健康 码都扫不出来。
针对小米手机性能不佳问题，在众多消费者的群起而攻之下，目前一个名为“小米11主板问题”的QQ维权群，群内人数已多达1800多名。
从群内用户反馈的信息来看，问题多为“wifi烧了”或者“主板烧了”，而涉及的手机型号基本以小米11、小米11ultra以及小米11pro为主。
此外，近日雷军在微博庆祝第二季度小米手机市场份额第一次站到“全球第二”这样的高度之时，得到反馈的也不仅只有掌声，还存在着大量消费者的讨伐。
“花5300元，买了个板砖”某消费者怒气冲冲地感叹到。
2020年冬，雷军意气风发地谈到，小米手机将进军高端市场。作为小米进军高端市场的开篇之作，小米11价格自然并不便宜，最低售价为3999元起。
但从目前频频被质疑质量有缺陷的小米11来看，小米进军高端市场显然未能通过市场的考验。冲击高端，对低端起步的小米而言，似乎并非是一件易事。
据市场调查机构Canalys调查报告显示，2021年第二季度三星以19%的市场份额继续保持全球智能手机销量世界领先地位，而小米以17%的市场份额超越苹果位居第二， Oppo和Vivo则分别以约10%的市场份额排在第四位和第五位。
报告还指出，小米正在迅速发展海外业务，销售额环比增长高达83%。其中在拉丁美洲、非洲、西欧的销量分别增长300%、150%、50%。但与三星和苹果相比，小米手机售价分别便宜40%和75%。
进一步分析发现，小米攻城掠寨的主力主要以价格低廉的红米手机为主，红米手机占了小米整体出货量的70%左右。由此可见，小米还远没达到高端的格局。
在高端化路线持续推进，小米手机不断涨价的途中，我们也并未能窥见小米更多的技术投入。财报显示，2020年小米研发投入仅93亿元，这一数值不仅远低于华为的1419亿元，甚至还不及OPPO官宣的“自2020年起三年内，OPPO还将持续投入500亿元研发费用。”
眼见小米手机价格越来越贵，但研发投入却难寻“高端”，难不成高端化只是小米手机的一个幌子？一个“高价低配”收割智障税的法子？
2021年春，雷军用稍带沙哑的嗓音正式宣布小米造车，他声称，“深知做出这个决定对自己来说意味着什么，但自己愿意押上人生所有积累的战绩和声誉，为小米 汽车 而战。”
然而实际上，在小米宣布造车前，造车这一赛道，已十分拥挤。
企查查数据显示，随着新能源 汽车 销量的高增，全国 汽车 制造相关的各类企业数量呈现出了井喷。2020年，我国全年新注册 汽车 制造相关的各类企业数目为9.87万家，同比增长高达100%，这一注册量和增长率均为近10年来的最高水平。
现在的互联网巨头，如果不来造车，似乎已经跟不上时代的潮流。而如今，“跨界造车”已是大势难逆，阿里、百度、苹果甚至是富士康，都正在开始以各种姿势杀进造车赛道。造车这个战场，厮杀已然愈发激烈。
面对激烈的竞争，需要划重点的是，小米将以全资模式入局造车，成立智能电动 汽车 全资子公司，计划首期投入100亿人民币，未来十年投资100亿美元，用于开展造车大计。而雷军本人也将担任小米智能 汽车 业务的CEO，亲自带队战斗。
不难发现，现在的小米，资源似乎均趋向了造车。而按理说，资源都是有限的，并不存在无限的可能。如此看来，资源被严重分流的小米，又该拿什么支撑起手机的“高端化”？
消费者希望看到小米手机的蜕变，绝不会止此于价格越来越高，既然打出了高端化的价格，就应该德行配位摆脱“组装机”的束缚，我们只希望中国能多几个华为，但求少几位营销大师。
