长赐号巨轮被扣,中国货主有哪些遗憾之处?
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发布时间：2022-05-09 20:15
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时间：2023-09-28 19:42
2021年3月30日，全球12%的贸易命脉苏伊士运河终于重新开放。此前，被困5天的22万吨货轮长赐号在前一天成功入海。然而，对于堵塞背后的罪魁祸首来说，麻烦才刚刚开始。运河当局扣押了这艘船，并要求日本船主赔偿9.16亿美元。面对如此巨额的赔偿金额，日本船东和台湾承运人选择申报共同海损，试图让托运人和保险公司共同分担赔偿。为此，船东、保险公司和埃及开始了漫长的“讨论”过程。但长赐号的命运正受到另一方的密切关注:大量中国货物的生产商。
有多年外贸经验的业内人士告诉《观察家报》，虽然按照“船舷原则”，货物通过船边的风险将由俄罗斯托运人承担，但一旦托运人选择放弃订单，拒绝支付尾款，那么，中国制造商将不得不结出苦果。这艘航母由台湾长荣海运公司运营，悬挂巴拿马国旗。它长400米，宽59米，重22万吨，可装载2万多个集装箱。它是世界上最大的远洋船舶之一。根据中国港口网络查询结果，给了从台湾高雄港出发的航班，在苏伊士运河搁浅之前，可以进入中国的青岛港、上海港和宁波港、台北、香港、深圳和马来西亚丹戎普瑞克帕拉通港，因此船上的大部分货物都是由中国公司生产的，货物价值35亿美元。观察网采访了蔡先生，他是一位有着多年外贸经验的业内人士。
蔡先生说，目前各方最希望的是埃及方面尽快释放这艘船，这样各方就可以继续做下去。事实上，就我而言，这是件好事，因为我运输汽车零部件，这些零部件在储存和运输方面非常耐用，而其他制造商，如食品和农产品，就不那么容易了。此外，这段时间造成的损坏，除非有保险，只能由业主承担。现在要求9.16亿美元的赔偿，其中包括3亿美元的“救助利益”和3亿美元的“名誉损害”，并表示长赐将被禁止离开，直到赔偿支付。
由于运费飙升，蔡先生的客户现在转向中欧货运列车。他还说，火车上的座位太紧了，他的顾客需要额外支付3000美元来确保座位。然而，铁路运输有一个缺点。即列车只有运单，当货物到达车站时，客户会收到发货信息，然后就可以发货了。海运，由于提单的原因，托运人可以保证客户在收到全部货款后才提货。
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时间：2023-09-28 19:42
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时间：2023-09-28 19:43
