长赐号被索赔9亿美元,为何说共同海损是航运界的霸王条款?

发布网友发布时间：2022-05-09 20:15

共4个回答

热心网友时间：2023-10-17 07:22

所谓的霸王条款就是让货主和发货商一起进行共同海损失的赔偿。这个确实属于霸王条款。因为本身货主和发货商又没有去驾驶长赐。并没有连带责任，为什么要共同赔偿损失呢？

什么是共同海损？

1.在海洋运输中作为一种古老的海事法律制度，那就是共同海损是受益者共同分担为共同利益而付出的损失和代价。在这一制度下，正常共损分摊包括：宣布共损、联系货方、交付前获得担保、评估各方共损价值、理算、获得对各方共损的分摊等，也就是说，如果在海洋运输中如果出现事故，那么所有的受益方都将平摊此次受损的损失。

2.共同海损中是这样数的，如有关分摊者有任何不合作，则每个环节都可能发生各种波折。特别是如集装箱，通常货主众多，要花费数年才能完成上述环节。事实上共同海损是一种霸王条款，因为所有的航运公司都会在提单上注明这一条款，而他们没有选择的权利。就拿此前发生集装箱坠海事件的日本集装箱船来说，这艘船最终还是按照共同海损程序进行，集装箱坠海造成的损失由货主集体分担。

3.目前双方最希望的是埃及方面尽快发货，双方可以继续达成协议。像自己的情况一样也不错。因为运输的是汽车零件，所以自己很耐贮藏，但其他食品和农产品等货物制造商并不那么简单。另外，由于这个时间的损失，除非另外投保，否则只能由业主承担。

但是如果没有共同海损这项霸王条款，那么这次的损失最终认定不能算共同海损的话，则应由长荣号船主日本正荣汽船负责。像正荣这样的公司，即使承担了责任，也会有相应的保险帮助他们，所以最后还是保险公司的事。

热心网友时间：2023-10-17 07:23

因为波及到了无辜的船只和单位，而且承担了不应该的费用，所以才会这么说。

热心网友时间：2023-10-17 07:23

现在这片地方没有过多的管束，一旦造成损失就可以被严厉的要求，所以很无奈。

热心网友时间：2023-10-17 07:24

是因为遇到这样的事情，本身不是特别的合规矩，但是又没有办法，必须得接受这样的条约。