全新标致2008:设计感出众,能否摆脱“叫好不叫座”的宿命?
发布网友
发布时间:2022-05-18 07:21
我来回答
共1个回答
热心网友
时间:2023-10-11 04:26
在中国市场,法系车边缘化已经是不争的事实。普遍消费者在购车时,首先考虑的是德、日系合资品牌,再到美系品牌,再到自主、韩系品牌,最后所剩不多的市场份额也许才轮的上法系。
举个例子,去年3月上市的东风标致508L,在上市很久以前,人们就对它的设计,特别是内饰设计提出绝对好评。而在上市后,媒体人试驾时,它出色的操控性能也是事实。但反映到销量上,今年4月,508L销量仅为54辆,2019年全年销量不过5000辆出头,甚至还达不到雅阁、凯美瑞单月销量的零头。显然,对于东风标致而言,508L“叫好不叫座”实锤了。
508L市场表现失败,东风标致并没有放弃中国市场,反而在2020年,我们看到他们还进一步加大投放新车力度。没错,全新2008就是带着振兴东风标致销量的重任而来。但不知各位有没有发现,在这之前,关于全新2008上市的讨论并不多,与价格区间差不多的长安UNI-T形成的巨大反差。
不管怎么样,全新2008还是来了,总共推出7款车型,其中汽油版五款,价格区间为10.99-14.99万元,全系搭载1.2T+6DCT动力总成。电动版e2008价格区间为16.60-18.80万元,NEDC续航里程360公里,在老王看来,电动版e2008更多存在的意义是为了给东风标致挣积分存在。所以,今天我们要聊的主角还是汽油版车型。
先说市场,目前小型SUV市场已经度过了“红利期”,进入了存量博弈的时代。比拼产品力的背景下,本田兄弟缤智、XR-V牢牢占据着头把交椅,大众的几款小型SUV则紧随其后,再到后面还有设计感出众的丰田C-HR、奕泽。即便如此,小型SUV整体销量依然算不上乐观,像是大众探歌销量仅为7163辆,丰田C-HR销量仅为4590辆,市场需求不算特别高。在这个背景下,全新2008杀入这一市场,从短期来看只能瓜分竞品剩下为数不多的市场份额,难度还是非常大的。
毕竟,在这之前,老款标致2008就因为产品力不足原因被市场远远抛下,雪铁龙C3-XR也是如此。全新标致2008想要实现追赶反超,自然需要拿出更强的产品力,那么它做到了吗?
遗憾的是,在全新2008上,我们并没有看到太多亮眼的地方。比如动力总成,1.2T三缸发动机匹配双离合变速箱,最大马力100Kw,最大扭矩230Nm,整体数据比较一般,由于三缸加涡轮特性,它在中低速下加速能力还好,但100公里之后再加速能力就比较平庸了。当然,最为最早一批采用三缸机的品牌,标致在三缸机技术上还是有很多积累的,只是在中国这个“朝三暮四”的市场,有多少消费者能接受它,还需要时间检验。
此外,海外版2008匹配的是一台AT变速箱,但在中国市场,东风标致却引入了6速双离合变速箱。是否节约成本,我们不得而知,但从前期媒体试驾反馈来看,这台变速箱的响应速度、平顺性还是非常不错的。只是,由于双离合一些硬伤,它的耐久性表现如何,也需要等待时间检验,可从目前状况来看,东风标致真的还等得起吗?
最后就是价格,老实讲,全新2008 10.99万元的起售价格看起来还是比较良心的。可如果仔细研究配置,我们可以发现它的低配车型配置简直可以用“简陋”来形容。不仅舒适性配置大幅缺失,低配车型仅配备了两气囊,倒车影像甚至倒车雷达都没有配备,而像是主驾无钥匙进入、启动则需要到13.78万元的锐尚版才有搭载。所以,标致2008设计确实很新潮,可真的要足够“实用”,还需要到13.78万元的车型才可以满足年轻消费者需求。
而如果当预算提升到13.78万元,这个市场可以选择的车型就非常多了。比如缤智1.5T的低配、C-HR入门配置以及探歌、领克02…它们在动力总成上比起2008都具有一定优势。特别像是丰田两款小型SUV,全系标配8气囊,安全配置非常全面。而又比如本田的地球梦发动机,兼顾动力与效率,还有法系车一直恐惧的保值率优势。所以,无论是市场角度还是产品力角度,全新2008都还有很长的路要走。
写在最后
无论如何,全新2008就这样上市了,带着复兴法系车的希望与期待,我们确实看到相比之前的产品,全新2008有了很大的突破。可不管如何,市场是残酷的,消费者接受三缸法系车需要时间,但市场留给东风标致的时间却已经不多。正如前面所言,508L已经给东风标致好好上了一课,而全新2008是否会走上“老路”,还需要市场进行检验。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。