外观是亮点,细节有槽点,上市前探店00后喜欢的七代伊兰特
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发布时间：2022-05-17 04:32
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时间：2023-08-26 09:11
从北京车展到现在， 北京现代伊兰特开启预售也近一月了，这台北京车展热度颇高的*车，到底收获了多少粉丝呢？10月25日新车即将上市，在上市前，笔者先去重庆的一家4S店打探了一下情况，发现北京现代用户瞄准率还挺高的。废话不多说，先分享一下从销售员那里打探到的情况：
1.据该店销售人员透露，该店订车量已接近30台；
2.目前无论是看车还是订车的用户，年龄主要集中在20-23岁左右，男女分布比较均衡；
3.店门口虽摆着红色和灰色，但订车用户中，车型颜色的选择多为蓝色，问红色和灰色的人很少；
4.目前价格并未公布，消费者和销售员心里都还有顾虑；
5.从单店来讲，为了增加消费者的信心，目前订车可加送太阳膜；
6.相比之下，到店看车的用户中，十代索纳塔明显要多于七代伊兰特。
从销售人员口中得到的消息来看，第七代伊兰特主打Z世代的年轻人，方向是对了的，这种激进的造型，追求个性的年轻是能读懂的。而从购买力来说，我们还真的不能低估95后和00后。
很多优秀的95后通过多元化的互联网+赚得了第一桶金，已经有实力购买人生的第一台车，如果做主就是自己说了算。而00后，除了自己独有的眼光，他们还有经济实力强劲且正站在各大公司要职的75后父母，都说00后在家是个宝，出于对孩子的宠爱，他们的父母一定程度上会尊重孩子的选择，并在购车资金上进行支持。这种情况，在销售人员那里也得到了证实，目前该店订车的00后是主力军，都是父母陪着孩子去的，交钱的也是他们的父母。
随着生活水平的不断提升，这个现象并不稀奇，谁都有追求品质生活的权利，车企们也早已洞悉了这一点，因此，七代伊兰特从造型上就有了大刀阔斧的改变。得益于第三代技术平台i-GMP，七代伊兰特是十代索纳塔之后，又一款颜值*的家轿。
走到展厅门口就能看见C位的这款新热车型，整个前脸是被大嘴和双眼占据的，整体结构来说非常简洁，但参数化宝石图案前格栅设计，又带来了并不简单的前脸造型，区别于时下有些看倦了的横条式、直瀑式、蜂窝式、点阵式造型，很有个性。
线条美来形容七代伊兰特一点不为过，特别是车侧和车尾。车侧3条凌厉的线条勾勒出的“Z”形腰线，保持了简约而不简单的风格，也像是偷偷暗示已经进入Z世代了，再加上流线型的溜背设计，侧颜是笔者觉得顶美顶美的存在。尾部来说，同样是结构简单层次分明，由细节的线条表达复杂的感观，贯穿式的尾灯时下流行，内凹处理，使得新车拥有*的小翘臀，时尚又个性。
环绕一周，总觉得没有一条线是多余的，恰到好处的形成了第七代伊兰特的全新容颜，比起之前有些靠近年轻人的菲斯塔来说，Z世代应该会毫不犹豫选择伊兰特的颜值。而且第七代伊兰特长宽高分别为4680/1810/1415mm，轴距达到2720mm，实现更长、更宽、更低的车身比例，营造出的宽体低趴轿跑姿态，也符合年轻人对动感的追求。不光是视觉的动感，良好的车身比例在空间方面也有贡献，作为*车的伊兰特有越级之势，至少在乘坐体验方面，前排看车的消费者为大约175cm的男性，后排的笔者（165cm）能得到3拳以上的腿部空间。
既然说是主打Z世代，那么智能互联方面肯定不能少，内部装备了两块10.25英寸大屏，而且采用了时尚的联屏设计。其中，中控屏集成了智能网联3.0系统，操作流畅性还是不错的，常用的语音控制、车家互控也都可以实现的。
内饰设计整体是比较简洁的，而且有向驾驶室做略微的倾斜，只是中控台副驾驶侧的镂空抓手设计略有一种要隔开主副驾空间的意味，怪怪的，副驾驶想调下音乐的音量都不是特别方便，笔者猜，难道是为了配合动感造型而营造某种氛围？
另外一个比较想说两句的是触控式的控制面板，触控面板并没有集成空调温度和风速调节功能，需要通过中控屏去设置，即便选择操作吹前挡玻璃，驾驶过程中也可能不太便于盲操作。当然，这可能是一种教化的过程，毕竟都是语音控制的天下了，只是真的这些细节的便捷操作应该以美观为王吗？
动力方面，新车将搭载1.5L自然吸气发动机和1.4T涡轮增压发动机，分别匹配CVT变速箱和7速双离合变速箱，官方公布其最低百公里油耗为4.9L。没有试驾，动力方面在此不做过多评论，看油耗来说，轻量化之后，还是比较有优势的。
我们再倒回来说，一款北京车展细分市场热度排名前三（某垂直网站数据）的伊兰特，为什么会在订车的时候，让消费者和销售员都存在犹豫呢？很多人说伊兰特打情怀牌，但从整体来讲，笔者觉得除了名字有情怀，其他还真没有，而且对于Z世代的年轻人来说，三代伊兰特出来的时候他们应该还没有什么体感，悦动、领动也应该不在他们的视线范围，又何来情怀？那么对于有着情怀的80后，已经想着怎么换空间更大的B级甚至是C级车了，又怎么会为了情怀而下单，看看热闹罢了。
那么犹豫的是什么呢？一方面，笔者认为是价格，车好看是好看，油耗也比较不错，但同价位的车型来说，第七代伊兰特10.98-14.58万的预售价其实优势并不特别大，思域和轩逸也在年轻人第一台车考虑的范畴，目前轩逸终端还有一些优惠，消费者就有了一丝犹豫，销售员的信心也随之有了波动。
这样看来，伊兰特得在上市的时候拿出十足的诚意才能更好的助力第四季度销量发力。好在，之前北京现代官方有透露，最终定价会给大家惊喜，而且以上市即推出好礼的常规橄榄枝做法，价格方面还是有期待空间的，毕竟这台车被内部定为“只赚口碑不赚钱”的车型。
另一方面来说，笔者猜测跟重庆地区相关了，作为山城，消费者越来越习惯将第一台车的目光放在SUV车型上了，所以这也可能是一个地区现象。更何况，时下车型选择愈发多了，购买者也越来越理性，单凭颜值就下单的时代在逐渐褪去。
写在最后：作为00后的父母，一直是看重性价比的，支持归支持，不得不把把关，所以点不点头，估计得看10月25日北京现代的诚意了，拭目以待。
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