发布网友 发布时间:2023-10-02 10:46
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热心网友 时间:2024-10-24 07:28
战斗机的梯形翼样子如图
但采用短粗的梯形翼也可以达到超声速减阻的作用,这是美国 F-5。
采用梯形翼的F18
1,首先大型运输机上现在一般没有使用梯形翼的,都是使用后掠翼为主的.因为大型运输机一般都是亚音速飞行,需要延缓激波.如果使用梯形翼的话,马赫0.7可能飞机就解体了
使用梯形翼的飞机主要是小型或者轻型飞机,F-5和F-18都是典型的梯形翼,其好处不是载重,而是较低的诱导阻力和较便宜的制作成本.当然,诱导阻力最低的还是椭圆形机翼,但从加工成本要比梯形翼高.
2,三角翼没有一统天下。超声速飞行时,机翼只要“躲”在激波锥的锋面之后,就可以避免产生激波阻力。也就是说,翼展较短的机翼也同样可以达到降阻的作用。为了尽量增加翼面积以保证提供足够的升力,机翼的弦长可以增加,甚至把平直的后缘前掠,形成粗短的梯形翼。
3,后掠翼靠后掠角减阻,但大后掠角带来较大的展向分量,造成升力损失,尤其在低速的时候,大后掠角使很大一部分迎面气流都“溜肩”损失掉了,造成低速时升力不足的问题,所以大后掠翼飞机的起飞、着陆速度一般比较高,机动性不够好。
4,三角翼也有同样的问题。相比之下,梯形翼不靠后掠角减阻,所以机翼前缘的后掠角可以较小,在性质上更加接近同样翼展下的平直翼,升力较好。不过梯形翼的翼展受到*,所以最后结果并不一定优于大后掠翼或者三角翼。和三角翼相比,梯形翼的使用比较少,但还是有一些忠实的信徒,尤其是诺斯罗普,F-5 和 F-18 都是梯形翼。洛克希德的 F-104 也是梯形翼,但 F-22 已经超出传统梯形翼,而是介于梯形翼和三角翼之间了。
热心网友 时间:2024-10-24 07:28
是的,翼型就是看一侧机翼。F/A-18就是典型的直角梯形翼。热心网友 时间:2024-10-24 07:29
F18是带边条的梯形翼.从机头处延伸至梯形翼根部的是边条翼.SU27,F16等也是带边条的梯形翼.