部分直升机能飞到8000米以上,为何不用在珠峰上救援?

发布网友发布时间：2023-10-16 10:09

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热心网友时间：2024-01-09 03:34

少数几款直升机可以飞到8000米以上的海拔高度，直升机飞行最高纪录为12000多米，但是珠穆朗玛峰顶上条件恶劣，即便直升机飞上去可操控性也很差，随时都有坠机危险。

在2005年，美国《航空周刊与航天技术》报道，飞行员Delsalle驾驶A-Star/Ecureuil AS350 B3直升机在珠穆朗玛峰顶上盘旋着陆，成为人类首位在珠穆朗玛峰上着陆的飞行员。

如果我们查看细节，珠峰顶上并没有可供直升机降落的地点，而且直升机在珠峰顶上的可操控性极差，飞行员只是在上面盘旋着陆，起落架虽然触底，但螺旋桨始终以最大功率运行着，停留时间3分15秒。

为了这次飞行任务，他们把直升机上能拆的都拆了，重量减少了120公斤，然后选择天气晴朗的最佳时刻登顶，为了证明直升机登顶的可重复性，飞行员还成功地进行了第二次登顶。

人类有记录的，直升机飞行最高海拔是12000多米，比珠穆朗玛峰还高出了一大截，但是常年攀登珠峰的季节，时常发生人员被困，然后得不到救援死在中途的情况，那么为何不用直升机进行救援呢？

主要的原因是，即便直升机能飞到峰顶，直升机的可操控性也变得极差，这和珠峰的高海拔有关：

（1）高海拔地区大气稀薄，比如海拔4000米处空气密度只有标况的70%，直升机靠螺旋桨高速旋转产生升力，空气密度越小，相同转速下直升机获得的升力越小。

（2）高海拔地区氧气含量低，比如珠峰顶的含氧量只有平原地区的四分之一，直升机使用燃油发动机，在含氧量低的情况下，直升机的燃油发动机难以获得最大动力。

如果直升机在这样的条件下强行进行救援，首先会加大直升机的运载负荷，然后可操控性进一步变差，甚至超出此时直升机的最大载负荷，弄不好就会坠机。人类有记录的，直升机救援最高海拔也就6000多米，而且是冒着巨大风险去的。

所以对于部分高原直升机，在空旷的条件下可以飞得很高，即便发生失控，在下坠时也有一定的反应时间，但是在珠峰上，一个小失误就有可能与山体相撞，然后机毁人亡。

热心网友时间：2024-01-09 03:35

海拔4000米地区，空气密度约为海平面的60~70%，直升机功率下降40%左右。一般直升机在高原地区载荷迅速下降，能维持自身飞行就不错了，更别说载人拉货。
直升机靠旋翼下压空气获得反推力飞行，高原地区旋翼产生的升力也大大减小。发动机燃烧同样需要空气，密度低，就要多吸入更多的空气。所以直升机的进气扇和旋翼速度都要提高，或安装更多的叶片，这要变速发动机和变速进气扇才行。

热心网友时间：2024-01-09 03:35

几架直升机可以飞行到8000多米的高度，并且该直升机的最高飞行记录超过12,000米。但是，珠穆朗玛峰的山顶条件很差。即使直升机正在飞行，机动性也很差，并且随时都有坠毁的危险。