月球车制造有哪些难点?

发布网友发布时间：2023-07-18 08:10

共2个回答

热心网友时间：2024-10-21 20:00

月球车制造难点1：重力：相比地球来说，月球的重力很小，约是地球的1/6。这便意味着，质量为50千克的东西，在地球上所受重力约500牛。到了月球表面则变成约80牛。因此，这就使得月球表面的土壤十分松软，而松软的土壤则会降低月球车的行进效率。

难点2：路况：月球表面的路况极为复杂，路面崎岖不平，有石块、有陨石坑，还有坡。在这种情况下，月球车在轮子的设计上就要费一番功夫。为保证月球车的顺利行驶，轮子就要能克服重重障碍，既不能打滑，也不能翻车，还要保证后退、转弯、爬坡等样样在行。

难点3：温度：轮胎的材料是具有极高的要求的，要克服月球在自转期内极大的温差。月球在一个自转周期内，温差可以达到310℃，如此大幅度的温度变化会使橡胶迅速老化，所以月球车轮胎必须要采用特殊的材料。

难点4：人工智能：月球车并不是个简单的行驶工具，它更多的是个智能机器人，需要具备独立处理各种环境的能力。由于距离太远，无法通过遥控的方法处理反馈信息。月球车需要配置若干个传感器，在得知周围环境、自身姿态、位置等信息后，通过地面或车内装置，形成三维地形图。进而进行方向的编辑，以便勾画出要到达目标点的路径，并指导和控制月球车到达目的地。

难点5：电力供应：月球昼夜的变化是由其自转引起的。月球上的一天，相当于地球上的27天略多。因此，月球昼夜间隔大约相当于地球上的14天。因此这也就是说，月球车最多可连续工作14天，而当进入月夜后，由于无法通过光能发电，就会进入休眠状态，等到14天后，又能自动醒来。

在2012年，“嫦娥工程”将会实现“落地”这一重大任务，而要想顺利完成这一任务，月球车、着陆器将会发挥重要作用。“月球车，从软着陆器上跑下来，然后要在月球上走，这里面有好多问题。”中国科学院院士、中国探月工程首席科学家欧阳自远反复强调其中的技术难关。与此同时，为了解决以上这一系列制造月球车难的问题，我国的科研研究人员正在绞尽脑汁制造中国版的月球车。

热心网友时间：2024-10-21 20:00

月球的自转引起月面的昼夜变化。月球上一天的时间，大约相当于地球上的27天略多。因此，月球昼夜间隔大约相当于地球上的14天。也就是说，登上月球以后的月球车，最多可以连续工作14天，进入月夜以后，它由于无法通过光能发电，进入休眠状态。14天后，又能自动醒来。 2013年，“嫦娥工程”将实现“落地”，月球车、着陆器也将发挥重要角色。“月球车，从软着陆器上跑下来，然后要在月球上走，这里面有好多问题。”中国科学院院士、中国探月工程首席科学家欧阳自远反复强调其中的技术难关。与此同时，为了解决月球地面、温度、辐射等一系列问题，中国各个科研单位的研究人员正绞尽脑汁制造中国版的月球车。

月球车的制造有哪些难点?

难点1：重力：相比地球来说，月球的重力很小，约是地球的1/6。这便意味着，质量为50千克的东西，在地球上所受重力约500牛。到了月球表面则变成约80牛。因此，这就使得月球表面的土壤十分松软，而松软的土壤则会降低月球车的行进效率。难点2：路况：月球表面的路况极为复杂，路面崎岖不平，有石块、有...

月球车制造难点

月球车的制造面临着多方面的技术挑战，首先，月球重力只有地球的1/6，这使得月球车的设计必须考虑到轻质材料和高效能的移动。月球表面土壤松软，要求车轮具备良好的抓地力，同时应对复杂地形，如石块、陨石坑和坡地，防止打滑和翻车，必须具备全方位的行驶能力。温度是另一个关键问题。月球的温度差异巨大，...