“基兰”号是怎样在海上平台沉没的?
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发布时间：2022-04-24 10:08
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时间：2023-10-09 21:38
1979年3月27日下午6时29分，海上油田的一次特大海难事故发生了。位于挪威北海大埃科菲斯克海上油田的“亚历山大·基兰”号是一座很大的住人钻井平台，共有212名工人。平台比足球场还大，看上去很像一艘用高跷支起来的大船。它重达10105吨，两层甲板上密密麻麻地布满了机器货舱、保管室和机舱，四周是用预制钢件搭的4层宿舍，顶部甲板的直升机停机坪旁耸立着160英尺高的井架。
“亚历山大·基兰”号的浮力来自用锁链锁在平台下面的沉箱。为了使平台能抵挡北海狂风恶浪的袭击，大埃科菲斯克油田花了58亿美元购置最先进的设备，这足以抵挡任何坏天气，支柱与沉箱都有密封的防水分隔间。但现在一根主要立柱断了，平台向前倾斜，浸入海中。
平台倒塌后，惊慌失措的人们拥挤着涌向甲板。冰冷的海水漫上来了，很多的人被淹死了。
逃出来的人又面临着另一种危险——7艘救生艇只有4艘能用，而这4艘挂在平台背面的小艇离海面还有相当大的距离。现在甲板的倾斜度达到了50度，甲板上的钢铁缆索在东滑西荡，乙炔瓶四处乱滚。一个油筒裂开了，甲板上到处都是滑腻腻的油。许多人爬上了平台顶部，狂风海浪吹打着他们，一些人失手掉进了冰冷刺骨的海水中。
狂风在怒吼，海浪在咆哮，黑夜渐渐降临了，旁边那座平台发出了“亚历山大·基兰”号遇难的消息。顷刻间，这一消息便传遍了全球。下午7点，英国皇家空军的一个基地里的内部扬声器响起了紧急的声音：“紧急起飞！大埃科菲斯克油田平台倾覆！”驾驶员鲍勃·内维尔和他的机组人员冲向他们那架巨大的*“海上霸王”直升机，他们的代号是“救援31”。在北海的另一端，挪威的索拉空军基地，尼尔斯·罗德索伊和他的机组人员驾驶的另一架编号为“海盗51”的“海上霸王”直升飞机也飞向了出事地点。奥伊文达·奥特森驾驶着代号“海盗50”的直升机紧随在后。
还有很多的船，不管是油船、货船甚至是小渔船，只要是接到求救讯号的就纷纷向出事地点驶去。尽最大可能营救遇难人员。与此同时，英国空军的“猎人”式侦察机也在高空盘旋，向营救人员通报情况。
经过4天的紧张搜索和海上抢救，一共救出89人，123人死亡或失踪。
