1911年5月清朝*宣布铁路收归国有遭到了民众的强烈反对，铁路收归国有是什么意思？

发布网友发布时间：2022-04-24 06:07

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热心网友时间：2023-10-06 06:02

辛亥*前夕中国人民为收回铁路权益的斗争。从19世纪末，帝国主义就开始争夺中国铁路的修筑权。粤汉、川汉铁路是沟通南北和深入内地的两条主要干线，更成为帝国主义争夺的目标。1898年（光绪二十四年），美国夺取了粤汉、川汉铁路的修筑权，后来经过广大人民，特别是广东、四川、湖南、湖北四省人民和绅商的长期斗争，才收回自办。清*允许四省自筹股金筑路，四省分别成立了铁路公司。广东铁路公司的资金是商股，其他三省除商股外，还有通过摊派附加捐税集起来的民股。这样，路权问题除去*意义外，经济上也和广大群众的利害直接相关。铁路股本经过几年筹集，广东、四川已收到一半以上，粤汉铁路已开始修筑，川汉铁路的一段也已动工。1911年5月9日（宣统三年四月十一日），清*悍然宣布“铁路干线国有”*，任命端方为粤汉、川汉铁路大臣，并派其南下接收四省商办铁路公司。20日，邮传部大臣盛宣怀同英、法、德、美四国银行团正式签订《粤汉川汉铁路借款合同》，借款600万英镑，将1905年人民群众争回的这两条铁路的路权再行出卖给帝国主义。根据这个借款合同，四国不仅掌握了路权，而且还得到湖南、湖北两省的盐税、厘金作抵押。因此，清*的所谓铁路“国有”*，便激起四省人民的坚决反对，形成了声势浩大的保路运动。

热心网友时间：2023-10-06 06:02

顾名思义，*强行将铁路所有权收走，因为这不是官方出钱修的

热心网友时间：2023-10-06 06:03

收回铁路权益的斗争

1911年5月清朝*宣布铁路收归国有遭到了民众的强烈反对， 铁路收归国有是什么意思？

1911年5月清朝*宣布铁路收归国有遭到了民众的强烈反对，铁路收归国有是什么意思？