探秘工业时代,自驾楼兰游首钢冬奥园
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发布时间：2023-07-26 04:25
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热心网友
时间：2023-08-06 06:55
hello大家好，今天跟大家接着在首钢冬奥园聊楼兰这车，今天选的景是首钢群明湖和三高炉，主要聊聊楼兰动力系统的亮点，就是2.5机械增压发动机+混动的这套动力总成。
观看第1篇请点【传送门】探秘工业时代，自驾楼兰游首钢冬奥园（1）
以上文字资料部分来源于首钢园官网
倒映在群明湖中的三高炉
湖堤后面便是群明湖，这个自下而上的角度，更加凸显高配版的大轮毂，整车动感十足。
拉近了再来一
如今，首钢园区里有一趟公交路线在运营，非常方便不开车的小伙伴坐公交游览首钢园，背后这座便是车站。
进站[嘻嘻]
图为整修前的三高炉
整修一新的三号高炉，和群明湖相映成辉
楼兰和三高炉合个影
巨大工业建筑背景下的楼兰
第1代与第2代楼兰的动力配置，均为日产经典的VQ35DE，DE结尾的VQ发动机与HR结尾最大的不同是更注重平顺性，与CVT变速箱匹配，更是将这一特性发挥得淋漓尽致。动力来得平顺、从容，却似乎无穷无尽，绵绵不绝，大排量6缸自吸的体验是小排量涡轮机无法代替的，与楼兰这种完全舒适取向的车更是绝配。
大名鼎鼎的VQ35HR的近亲，VQ35DE；和大哥HRHR代表高转速和高速反应（High revolution and High response)相比，DE脾气更温和，也就更适合与CVT搭配，装在楼兰这样完全舒适取向的城市SUV上。 国内生产的J32平台天籁即搭载的小排量版本VQ25DE
随着国内环保要求的日益严格，如此动力配置显然不再适用，于是第3代东风日产楼兰别出心裁的用一套2.5机械增压+电机的组合来配置高配车型，这背后其实是工程师最后的坚持与倔强。 与如今大行其道的涡轮增压相比，机械增压的数据和暴发力虽然略逊，但机械增压的优点是几乎没有涡轮增压常见的涡轮迟滞现象，加速感受相当线性，这也是奥迪、路虎等豪华品牌喜欢在自家中高端车型上搭载机械增压的原因。再加上一个小电机的辅助，在开过楼兰之后，终于体会到工程师的良苦用心，原来设计理念是通过机械增压发动机+电机尽可能的去还原3.5升V6自然吸气发动机的驾驶感受，当然带来的劣势就是动力系统结构异常复杂，成本居高不下。
与丰田、本田的HYBRID系统相比，楼兰这套系统知名度虽然略逊，但着实有些自己的特色。电机串联在发动机与变速箱之间，通过计算机判断介入时机，在加速时提供额外的加力。
实际体验中，如果不去仔细分辨加速时的声浪，这套动力系统的楼兰确实能够给人一种很接近3.5V6自吸引擎的加速感受。没有涡轮介入时突如其来的加速，反而是绵绵不绝，底气十足的加速感，很让人着迷。
受制于车身尺寸和较大的车重，以及较软的悬挂，楼兰在弯道中显然不是一位偏支撑的选手。
进弯的速度稍快一点，楼兰就会用侧倾告诉驾驶者，请勿危险驾驶。
不知不觉开到又一个网红景点，首钢园星巴克
和星巴克美人鱼合个影[嘻嘻] 顺便说一句，星巴克所在的建筑，是由原首钢炼铁厂一、三号炼铁高炉压差发电站改造而来。在发电厂旧址上的星巴克应该是独一份了
最后，拉个远景跟首钢告个别。随着冬奥的监控和疫情的好转，相信首钢园区的改造和建设会加快进行，本着近水楼台的方便，以后会经常去首钢拍点最新的照片和大家分享，感谢收看，88！
