高铁火车的座位上有两个按钮，一黑一白，白色的是调整座椅靠背的，黑色的是干什么的？

发布网友 发布时间：2022-05-01 12:19

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热心网友 时间：2023-10-11 16:40

黑色是调整前后距离的。

坐过高铁的朋友都知道，高铁列车的座位不同于普通列车，它没有卧铺，只有坐席，并且分为二等座，一等座，以及商务座，价钱也随之增高。买什么样的票，坐什么样的位置，似乎不需要专门说明。但就是有人偏偏不这样来，笔者就碰到过这样的事。那是一次出行，笔者坐在一等车席，没多大一会儿，列车服务人员过来进行查验车票，查到两位并排而坐的中年妇女时，发现她们所持的为二等车票。列车服务人员就向她们讲明这样做是不合规定的，两人却不以为然，还振振有词的说什么这一等车位空着，二等车人多什么的。列车服务人员感到很好笑，但也耐着性子解释如果想坐就要补齐差价，这两位妇女才极不情愿的离开座位，站到了车厢连接处，事情到了这里就该结束了。谁知等列车服务人员刚走，两人又已极快速度坐了回来，且满脸的沾沾自喜，全然不顾周围旅客异样的眼光，好像占了很大的便宜。这一幕笔者是看的清清楚楚，心里挺不是滋味。两位阿姨岁数也不小了，为什么正常的乘车秩序就是不遵守呢，看样子也绝对不是头一回坐高铁了。你们可以换位思考一下，如果大家都像你们一样，车厢的秩序会是什么样子？联想到我们周围很多事情都是有相应的规则，但就是有一些所谓的“聪明人”，就是要比别人能一些，就是要打破这种规则，为自己占得便宜，到最后，把好好秩序弄得乱糟糟的，最终坑害了大多数人。所以，文明出行是我们大家共同遵守的规则，从每个人自己做起，谁也不要打乱它！

热心网友 时间：2023-10-11 16:40

黑色是调整前后距离的。

坐过高铁的朋友都知道，高铁列车的座位不同于普通列车，它没有卧铺，只有坐席，并且分为二等座，一等座，以及商务座，价钱也随之增高。买什么样的票，坐什么样的位置，似乎不需要专门说明。但就是有人偏偏不这样来，笔者就碰到过这样的事。那是一次出行，笔者坐在一等车席，没多大一会儿，列车服务人员过来进行查验车票，查到两位并排而坐的中年妇女时，发现她们所持的为二等车票。列车服务人员就向她们讲明这样做是不合规定的，两人却不以为然，还振振有词的说什么这一等车位空着，二等车人多什么的。列车服务人员感到很好笑，但也耐着性子解释如果想坐就要补齐差价，这两位妇女才极不情愿的离开座位，站到了车厢连接处，事情到了这里就该结束了。谁知等列车服务人员刚走，两人又已极快速度坐了回来，且满脸的沾沾自喜，全然不顾周围旅客异样的眼光，好像占了很大的便宜。这一幕笔者是看的清清楚楚，心里挺不是滋味。两位阿姨岁数也不小了，为什么正常的乘车秩序就是不遵守呢，看样子也绝对不是头一回坐高铁了。你们可以换位思考一下，如果大家都像你们一样，车厢的秩序会是什么样子？联想到我们周围很多事情都是有相应的规则，但就是有一些所谓的“聪明人”，就是要比别人能一些，就是要打破这种规则，为自己占得便宜，到最后，把好好秩序弄得乱糟糟的，最终坑害了大多数人。所以，文明出行是我们大家共同遵守的规则，从每个人自己做起，谁也不要打乱它！

热心网友 时间：2023-10-11 16:40

黑色是调节座椅前后的。座位的高低不能调节。

使用方法是按住黑白的PUSH 靠背和座位就可以动作直至调整人体感觉舒适为宜，但提醒调整靠背时需要兼顾身后的乘客，看座位后承台是否有放电子产品或者水杯，以免影响后排旅客的旅行和休息。

在我国的铁路硬座车里，一般都是3加2的分布，中间是过道，两侧是座位。一排三人的座位，另一排是二人的座位。靠近门口的最边上座位为2加2的座位，每个座位之间都有小的桌子。绝大多数的硬座车的窗子上都设有窗帘。两个窗户之间的地方都有座位的标识。

高铁二等座椅的特点：

1、舒适程度：二等座一般都相当于餐车软座，座椅材料略有弹性，不完全硬，基本舒服，最佳乘车时间不宜超过4小时。

2、车票价格：二等座票价比较昂贵，不仅高于硬座软座，而且高于硬卧甚至软卧，是导致大众仍依赖普列的主因之一。

3、布局方式：等座一般采用传统硬座的“2+3”（即一排座位中，靠窗两边各设2或3张座椅）模式设置，部分动车组、例如CRH6A型动车组等采用“2+2”模式安置座位，以便提高站立空间、增加高峰时段下列车的运力。

4、附加功能：二等座通常会有少量辅助设备，如折叠前桌、椅背调节、放书网格、备用袋子以及充电端口等，但CRH6型动车组二等座的便民设施就有所减少，但增加了站立扶手装置。

以上内容参考：百度百科--高铁

热心网友 时间：2023-10-11 16:40

黑色是调节座椅前后的。座位的高低不能调节。

使用方法是按住黑白的PUSH 靠背和座位就可以动作直至调整人体感觉舒适为宜，但提醒调整靠背时需要兼顾身后的乘客，看座位后承台是否有放电子产品或者水杯，以免影响后排旅客的旅行和休息。

在我国的铁路硬座车里，一般都是3加2的分布，中间是过道，两侧是座位。一排三人的座位，另一排是二人的座位。靠近门口的最边上座位为2加2的座位，每个座位之间都有小的桌子。绝大多数的硬座车的窗子上都设有窗帘。两个窗户之间的地方都有座位的标识。

高铁二等座椅的特点：

1、舒适程度：二等座一般都相当于餐车软座，座椅材料略有弹性，不完全硬，基本舒服，最佳乘车时间不宜超过4小时。

2、车票价格：二等座票价比较昂贵，不仅高于硬座软座，而且高于硬卧甚至软卧，是导致大众仍依赖普列的主因之一。

3、布局方式：等座一般采用传统硬座的“2+3”（即一排座位中，靠窗两边各设2或3张座椅）模式设置，部分动车组、例如CRH6A型动车组等采用“2+2”模式安置座位，以便提高站立空间、增加高峰时段下列车的运力。

4、附加功能：二等座通常会有少量辅助设备，如折叠前桌、椅背调节、放书网格、备用袋子以及充电端口等，但CRH6型动车组二等座的便民设施就有所减少，但增加了站立扶手装置。

以上内容参考：百度百科--高铁

热心网友 时间：2023-10-11 16:40

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