27年前的马自达豪车,12缸发动机,280马力,性能超过奔驰S级
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发布时间:2022-05-01 23:03
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时间:2023-10-08 00:39
在几家日系大厂中,马自达是比较年轻的一家,因此他们的车型设计会更加时尚潮流,更受年轻人的喜爱。马自达历史上推出过许多热门跑车,而在轿车领域,拿得出手的似乎只有家用轿车,难道马自达没有进军豪华轿车的打算吗?
答案自然是否定的,其实马自达也曾推出过一款豪华轿车,只不过还没量产就被放弃了,自此马自达对待豪车的态度越发谨慎,不敢再轻易进军这个领域。
这款令马自达很受伤的车型就是Amati 1000,时间回到上世纪80年代末,当时的马自达雄心勃勃,打算进军豪车领域大干一场,于是设立了一个名为“Amati”的豪华品牌,关系有点类似丰田与雷克萨斯,虽然归母公司管辖,但又拥有独立的设计权。
1993年,Amati拿出了第一款作品,也就是Amati 1000。这款车以Mazda 929为原型,经过大量改良与升级,各方面都有了加大提升。
Amati 1000的车身尺寸为5140、1870和1400mm,内部宽敞,腿部空间大,而且它的竞争目标是当时日系豪车的代表——雷克萨斯LS400,所以在舒适性上也做出了优化。
当然,Amati 1000最大的优点还是它的性能,马自达倾注大笔资源为它研发了一颗12缸的发动机,排量4.0L,最大输出功率可以达到280马力。作为参考,同一时代的奔驰S3220(W140)搭载3.2L V8发动机,最大功率204马力,性能表现不如Amati 1000。
如果计划顺利的话,马自达应该在1993年下半年正式发布Amati 1000,然后开启量产计划,可惜Amati 1000有些生不逢时,正好撞在了日本*开始崩溃的时代,当时的马自达面临存亡危机,只能收缩产业,而耗资高昂的豪华轿车项目自然成被第一个被砍掉的对象,Amati 1000就这么取消了,只剩下几辆原型车。
马自达为Amati 1000项目耗费了4.34亿美元,如此平白放弃肯定是不甘心的,因此在后来推出的Sentia身上,可以看到许多Amati 1000项目的设计特点。然而Sentia的销量也没能达到马自达的预期,5年销量不足20000台,对马自达的信心产生了极大打击,所以再也没有推出过后续车型。
至于那台辛苦研发得到12缸发动机,马自达更是找不到合适的车型来承载它,所以一直都没有复活过,就这么成为历史。
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