吉利博越油耗为什么那么大?
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发布时间：2022-04-30 03:23
共4个回答
好二三四
时间：2022-09-20 15:32
吉利博越的油耗其实没有很大，比较中规中矩。
在一些油耗测试中，吉利博越全程行驶110.7公里，有高速也有城区拥堵路况，最后加油10.54L，计算得到博越2.0L手动挡最终实测油耗是百公里9.5L，跟汽车之家推荐值持平。油耗表现中规中矩，不能说很高，但也不算低。
吉利博越的外观设计也是非常不错的，很典型的一个单腰线设计，一直延伸到了尾部，给人的感觉很高大上。总体来说博越无论是外形配置上，还是空间防噪音上设计的都很不错，最大的亮点是ACC防撞系统和偏航警示系统，这个绝对是值得点赞的。缺点就是，油耗偏高，储物空间小，等车时间太长。
吉利博越真实油耗：综合工况油耗7.2到8.2升之间，市区工况油耗10.5到11.5升之间，市郊油耗5.4到6.4升之间。这是仪表上显示的数值，实际的油耗会比显示值高些。
总体来说博越的油耗是有些偏高的，其中1.8排量的油耗是高于2.0排量的油耗的，而自动挡车型的油耗也是明显的高于手动挡车型。
热心网友
时间：2023-12-16 23:46
被视为救世主的夏利2000上市售价高达13万元，再加上产品力并不强悍，搭载丰田老旧的8A发动机，当年丰田的当家技术VVTi技术却没有引进，使得输给同时期的桑塔纳和捷达。从2013年起，夏利的销量出现断崖式下降，从2012年的18万辆，下滑到13万辆，到了2014年，跌破10万辆，后面更是少于5万辆。直至2018年，夏利全年的销量为1万辆，而夏利2000车型从2000年12月14日下线到2001年期间，一共生产1万余台，销售9000余台，平均月销量不足1000辆。
时间跨入千禧年，2001年我国加入WTO国际世贸组织，经济与世界接轨，国内市场彻底放开，这也是夏利的转折点。海外汽车品牌将更加先进的汽车输入中国，自主品牌也开始逐渐走向正轨形成竞争力。反观夏利，热销之后就出现危机，技术研发落后，只依靠前期买断的技术生产车辆，对比起同年代的汽车逐渐出现疲态。
热心网友
时间：2023-12-16 23:46
油耗测试全程行驶110.7公里，有高速也有城区拥堵路况，最后加油10.54L，计算得到博越2.0L手动挡最终实测油耗是百公里9.5L，跟汽车之家推荐值持平。油耗表现中规中矩，不能说很高，但也不算低的。
外观特点:
外观设计也是非常不错的，很典型的一个单腰线设计，一直延伸到了尾部，给人的感觉很高大上。总体来说博越无论是外形配置上，还是空间防噪音上设计的都很不错，最大的亮点是ACC防撞系统和偏航警示系统，这个绝对是值得点赞的。缺点就是，油耗偏高，储物空间小，等车时间太长。
吉利博越真实油耗：
综合工况油耗7.2 ~8.2升之间，市区工况油耗10.5~11.5升之间，市郊油耗5.4~6.4升之间。这是仪表上显示的数值，实际的油耗会比显示值高些。总体来说博越的油耗是有些偏高的，其中1.8排量的油耗是高于2.0排量的油耗的，而自动挡车型的油耗也是明显的高于手动挡车型。
热心网友
时间：2023-12-16 23:47
先从刹车熄火说起，刹车熄火或回门熄火的问题已经好几个，我就来一知半解的说说，首先要说的这与刹车开关没关系，就算刹车开关失灵，加不起来，但不会熄火，是处于怠速而已，所以完全可以排除；
现在在看发生故障之前过程，要吗急刹，要吗回门，从这个现象看，应该是回门过程，燃油供应不足，造成熄火，用专业术语说，就是减速加浓装置设定不或散差，再从市场反馈看，又不是，那就说明整体是没问题的，包括变速箱，发动机，燃供应系统，点火系统等都没问题，而是零部件制造散差问题，从吉利的处置方法看，吉利应该是知道真实原因的，所以才会要求出题的车去升ECU，
升ECU，就是把回门过程加浓，就不会熄火，那么厂家为什么又不在出厂前全升呐，这就牵涉到排放是否达标和，升后放和必然会增加，排放超标就可能禁止销售，而做到无散差的车，就会更高，那就会造成更人投诉，其实从现在用户反馈的也可看出，少的8个，高的15个以上，散差太大，一致不太多，吉利还应该在提高一致功夫。
热心网友
时间：2023-12-16 23:47
外观特点:
外观设计也是非常不错的，很典型的一个单腰线设计，一直延伸到了尾部，给人的感觉很高大上。总体来说博越无论是外形配置上，还是空间防噪音上设计的都很不错，最大的亮点是ACC防撞系统和偏航警示系统，这个绝对是值得点赞的。缺点就是，油耗偏高，储物空间小，等车时间太长。
吉利博越真实油耗：
综合工况油耗7.2 ~8.2升之间，市区工况油耗10.5~11.5升之间，市郊油耗5.4~6.4升之间。这是仪表上显示的数值，实际的油耗会比显示值高些。总体来说博越的油耗是有些偏高的，其中1.8排量的油耗是高于2.0排量的油耗的，而自动挡车型的油耗也是明显的高于手动挡车型。
