马斯克的生意经:让梦想赚钱
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发布时间：2022-04-30 04:52
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热心网友
时间：2023-10-14 04:35
当天，美国宇航局（NASA）与太空探索科技公司SpaceX联手的商业载人航空计划（CPP）的首次载人试航成功，SpaceX 最新的载人龙飞船在美国肯尼迪航天中心 39A 发射台成功发射，在全球观众的注视下，载着两名宇航员还有一只恐龙玩偶前往国际空间站。
试航成功后，马斯克将拿到美国宇航局的订单。
“这哪是飞船，这是上了天的印钞机啊！”这是业内人士对马斯克商业试航的评价，而这份评价，来源于马斯克的生意。他的生意，就是上太空——不是那种没有商业回报的“营销星”。
至此，那个爱冒险、爱想像的马斯克，终于实现了他的毕生追求：让梦想赚钱。
马斯克无疑是冒险、创新的代言人。PayPal、SpaceX、Tesla、Hyperloop……马斯克手下的产品无一不超乎人们的想象。而在这个充满不确定的时代，人们最缺乏的实际上就是想象力。拥有想象力的人从不畏惧变化，甚至能够引领变化。
“梦想的终末目标就是要提供有价值的商品或服务。”马斯克是这一信条的践行者。
如今，马斯克已经实现。在美国国防部之后，SpaceX目前手上有几个大单子，包括一家沙特阿拉伯公司需要发射的通讯卫星、美国空军、和行星协会（The Planetary Society）的太空帆船技术测试。随着重型猎鹰的成功发射，可以预计的是会有更多客户纷至沓来。
马斯克已经看到大把的银子争先恐后向他砸来。
羡慕、嫉妒，还是无奈？
对比一下国内的商业航天公司，甚至是立志发射卫星的其他企业，无一不是在打“改变世界”的噱头，只是将其当作营销的工具，至于能不能转化为商业盈利能力，不重要，只要靠着“上天”两个字，让市场对其赞誉有加就够了。
“马斯克是在美国的国家支持下，被选中的一个人。美国出了一个马斯克，但是中国是不可能出现马斯克的。美国和中国的国情不一样，没有可比性。”一位行业资深人士说道，“马斯克做火箭用的是NASA的图纸、技术人员、方案、实验，SpaceX是这么被扶植起来的。除了给技术，火箭没做出来，还给钱——NASA给了他合同。中国不可能出现马斯克。”
是不可能出现，还是根本没有人愿意成为？不得而知。
成功者为自己书写各种第一，失利者、或暂无发射动作者则强调，这不是奥林匹克，谁先冲过终点就永远第一。
但你们，倒是先完成比赛再说。
商人无论把自己标榜的多么高尚，赚钱能力仍是第一衡量要素，这是亘古不变的道理。中国的商业航天领域，如果继续这样谈梦想，谈世界，那确实是永远都出不了马斯克。
不可否认，马斯克有很多争议，但他就是有赚钱能力，他的产品就是能成为行业的标杆。
在汽车行业，特斯拉公司市值已经冲到了480亿美元，成为美国第二大车企，最近几年业内诞生了多家电动车新创公司，它们的假想敌都是特斯拉。
随之而来的就是马斯克个人资产的增加。
据5月28日消息，马斯克已经获得169万股特斯拉股票。这些股票总价值约为13.6亿美元。根据协议，马斯克只需支付每股350.02美元的行权价，总共约5.91亿美元，就可以获得这些股票。这意味着他可以净赚约7.7亿美元。
这是必然的结果。从2003年走到这一天，马斯克用了整整十年。一件优秀的产品绝对不是忽然出现，它背后必然秉承了大量前期的实验和技术更新，无数次濒临崩溃的危机考验其是否有资格成为强者。
所以，在事实面前，可以在商言商，只要愿意付出，愿意坚持，没有违反商业规则的前提下，世界多出几个马斯克，不是更好了。
“把钱赚了，顺便把梦想实现。”这样的想法，别说中国企业家没有想过。（采写?|汽车有智慧 王得源）
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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时间：2023-10-14 04:35
当天，美国宇航局（NASA）与太空探索科技公司SpaceX联手的商业载人航空计划（CPP）的首次载人试航成功，SpaceX 最新的载人龙飞船在美国肯尼迪航天中心 39A 发射台成功发射，在全球观众的注视下，载着两名宇航员还有一只恐龙玩偶前往国际空间站。
试航成功后，马斯克将拿到美国宇航局的订单。
“这哪是飞船，这是上了天的印钞机啊！”这是业内人士对马斯克商业试航的评价，而这份评价，来源于马斯克的生意。他的生意，就是上太空——不是那种没有商业回报的“营销星”。
至此，那个爱冒险、爱想像的马斯克，终于实现了他的毕生追求：让梦想赚钱。
马斯克无疑是冒险、创新的代言人。PayPal、SpaceX、Tesla、Hyperloop……马斯克手下的产品无一不超乎人们的想象。而在这个充满不确定的时代，人们最缺乏的实际上就是想象力。拥有想象力的人从不畏惧变化，甚至能够引领变化。
“梦想的终末目标就是要提供有价值的商品或服务。”马斯克是这一信条的践行者。
如今，马斯克已经实现。在美国国防部之后，SpaceX目前手上有几个大单子，包括一家沙特阿拉伯公司需要发射的通讯卫星、美国空军、和行星协会（The Planetary Society）的太空帆船技术测试。随着重型猎鹰的成功发射，可以预计的是会有更多客户纷至沓来。
马斯克已经看到大把的银子争先恐后向他砸来。
羡慕、嫉妒，还是无奈？
对比一下国内的商业航天公司，甚至是立志发射卫星的其他企业，无一不是在打“改变世界”的噱头，只是将其当作营销的工具，至于能不能转化为商业盈利能力，不重要，只要靠着“上天”两个字，让市场对其赞誉有加就够了。
“马斯克是在美国的国家支持下，被选中的一个人。美国出了一个马斯克，但是中国是不可能出现马斯克的。美国和中国的国情不一样，没有可比性。”一位行业资深人士说道，“马斯克做火箭用的是NASA的图纸、技术人员、方案、实验，SpaceX是这么被扶植起来的。除了给技术，火箭没做出来，还给钱——NASA给了他合同。中国不可能出现马斯克。”
是不可能出现，还是根本没有人愿意成为？不得而知。
成功者为自己书写各种第一，失利者、或暂无发射动作者则强调，这不是奥林匹克，谁先冲过终点就永远第一。
但你们，倒是先完成比赛再说。
商人无论把自己标榜的多么高尚，赚钱能力仍是第一衡量要素，这是亘古不变的道理。中国的商业航天领域，如果继续这样谈梦想，谈世界，那确实是永远都出不了马斯克。
不可否认，马斯克有很多争议，但他就是有赚钱能力，他的产品就是能成为行业的标杆。
在汽车行业，特斯拉公司市值已经冲到了480亿美元，成为美国第二大车企，最近几年业内诞生了多家电动车新创公司，它们的假想敌都是特斯拉。
随之而来的就是马斯克个人资产的增加。
据5月28日消息，马斯克已经获得169万股特斯拉股票。这些股票总价值约为13.6亿美元。根据协议，马斯克只需支付每股350.02美元的行权价，总共约5.91亿美元，就可以获得这些股票。这意味着他可以净赚约7.7亿美元。
这是必然的结果。从2003年走到这一天，马斯克用了整整十年。一件优秀的产品绝对不是忽然出现，它背后必然秉承了大量前期的实验和技术更新，无数次濒临崩溃的危机考验其是否有资格成为强者。
所以，在事实面前，可以在商言商，只要愿意付出，愿意坚持，没有违反商业规则的前提下，世界多出几个马斯克，不是更好了。
“把钱赚了，顺便把梦想实现。”这样的想法，别说中国企业家没有想过。（采写?|汽车有智慧 王得源）
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
