发布网友 发布时间:2022-05-01 04:28
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热心网友 时间:2022-06-24 10:45
因为铁路是中国大部分人出远门的交通工具,关系到民生,所以即使亏损,也要扩建。
中国的铁路一直是财政在支持修建。不同于航空和公路事业,由企业去运营,铁路是由国家铁路局统筹管理的。从铁路的提案、设计到最后的运营,全部都由铁路部门去管理。因为铁路是大部分人出远门的交通工具,所以必须维持铁路费用的稳定性。这样大家才能负担得起这个费用,才能更好地走南闯北。
要想富,先修路。中国人一直在坚持着这一理念,这个在今天也是适用的。铁路让很多地方的交通出行都变得方便,也让很多地方变成了风景区,给地方经济带来了收入。所以铁路一直在扩建,希望能让更多的地方享受交通便利带来的好处。也让更多的地方能交通方便,让大家能方便地去想去的地方,经济交往也更容易方便。
扩建铁路符合我们的实际情况。事实上,仍有很多的地方交通不够便利,需要扩建铁路的。比如很多边缘的小城镇,去省城坐汽车是十来个小时。如果能开通铁路,只要两三个小时。这样就可以大大节省出行的时间,而且中国铁路的技术越来越先进,通过不断的改扩建,让中国的铁路网更加的四通八达。这些交通出行节省下来的时间,可以让人们在其他方面创造更多的收入,为经济的发展贡献更多的力量。从这点来说,扩建铁路是非常值得的。
因为有财政去支持,所以即使年年在亏损,依然有资金去扩建。财政资金取之于民用之于民,用在扩建铁路上是非常正确的一个方向。
热心网友 时间:2022-06-24 10:46
是因为想要发展地方经济,必须把交通道路修好,有句话说得好“要想富,先修路”,这样百姓出门方便了,经济也就发展起来了。热心网友 时间:2022-06-24 10:46
要想富,先修路。这是我国一向的普惠*。这是*为了方便人们出行,也为了各地的经济能快速均衡的发展制定的*。热心网友 时间:2022-06-24 10:47
铁路是一个国家重要的基础设施,关乎着国家的经济发展和民生民计,不能简单的以企业的经济利益来衡量。由于中国铁路是国企,更多的是配合国家的发展战略,而不会太多的计较企业本身的利益。更何况,中国铁路所创造的潜在经济利益,绝不能以表面的数据来衡量,如果综合各方面的因素,中国铁路其实根本就没有“亏损”。