国五玉柴160不烧尿素,修理工告诉我说尿素泵坏了是真的吗?

发布网友发布时间：2022-05-06 15:20

共3个回答

热心网友时间：2022-07-01 04:36

柴油车加车用尿素主要是为了减少柴油机排出废气中的氮氧化合物（NOx）。
柴油车尾气中的NOx主要以一氧化氮（NO）为主，如果NO浓度过高将会影响人体的胸肺功能，造成中枢神经障碍等危害。同时其在空气之中还会慢慢转化成二氧化氮（NO2）， NO2有着强烈的刺激性气味，吸入会造*体呼吸系统的疾病。
自国四排放标准后，SCR系统和车用尿素就开始出现在我们卡友的日常跑车生活中，其中车用尿素的主要功用是用作催化还原反应剂，通过与尾气中的氮氧化物进行化学反应，生成无害的氮气和水，以此来进一步控制尾气中的氮氧化物含量。
车用尿素的使用也提高了卡友们的养车成本，导致很多驾驶国四、国五排放车型的卡友选择进行车用尿素屏蔽，这样就免除了购买车用尿素的成本，同时也避免了车辆因不合规尿素而引起的结晶、限扭的情况发生。
1、若长期不使用或者直接把SCR系统拆掉，系统里的化学物质会很快被氧化，尿素喷嘴也会堵塞；
2、致使整套系统报废，更换一套SCR系统的成本（2-3万RMB）比消耗尿素（10万km/年）的成本（约1.5万RMB）要贵；
3、不加尿素液的柴油氮氧化合物排放量比加尿素液的柴油车高4倍。同时，加过车用尿素的柴油车更有劲；
4、例如功率为505千瓦的重型卡车，不加尿素液，动力会降至463千瓦，降低7.4%。
长期汽车没有尿素循环的话，喷嘴、管路、尿素泵都容易结晶堵塞或者高温损坏，如果按照法规做的话，不加尿素、加水、尿素兑水都会亮排放灯，*扭矩。
但现在实施国六后，整个国六排放处于闭环控制，发动机与后处理关系密切，不仅新增多个传感器，同时私自篡改原车系统程序也容易造成安全隐患。另外国六车型后处理超标后会自动上传至监管平台，对审车、验车等方面会造成极大的影响，可以说屏蔽尿素得不偿失。
无论是排放信息实时上传，亦或是尿素质量传感器的新增，都代表着排放法规越来越严格，车辆加注优质合规的尿素成为必须项，各位卡友们切勿因小失大，毕竟现在后处理维修少则三五千，如果需要更换，那三五万块钱可能都不够，经济账还是要仔细算明白的。

热心网友时间：2022-07-01 04:36

你好可以把排气管上面的管子拔下来然后再插到尿素罐这样就可以了让尿素循环这样什么都不影响我这样改了跑了四个月了还没发现异常只是显示排量超标而且排量超标故障等亮但是不影响正常行驶

热心网友时间：2022-07-01 04:37

国五的玉柴160不烧尿素的话，修理工告诉你说尿素泵坏了，这个有可能是真的吧，因为交错朋友是非常重要的一个软件。