铁路上"禁止双弓"是什么意思?双弓有什么危害?

发布网友发布时间：2024-05-05 20:49

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热心网友时间：2024-07-15 05:53

电力机车一般有前受电弓和后受电弓两个，平时运行一般只升后弓，由于电力接触网采用单相交流高压电，而单相电的传输距离不可能太长，一般不会超过50公里，所以在某一地点会出现两个不同相位的交流电，这个地点称为分相绝缘点，如果在这个地点同时升双弓的话，很容易造成两个不同相位的交流电短路，所以不能升双弓。事实上，即使升了双弓一般也不会造成很大事故，因为铁路供电部门在设计布线的时候就会考虑到这一问题，会在绝缘分相地点有一段没有电压的零压区段，不过为了以防万一，还是要求火车司机不得双弓运行。
所以在分相绝缘地点一般会有“禁止双弓”的标识，而且接着会有“分”字标识，过了绝缘点后有“合”字标识。

热心网友时间：2024-07-15 05:53

电力机车有两个受电弓，分“前弓”和“后弓”两种受电方式。一般在运行的时候只升一个弓（通常是后弓运行）。“禁止双弓”就是禁止前后两个弓同时与接触网接触，因为电网是分段供电的，在运行时使用双弓很容易造成短路。
分”就是受电弓脱离接触网。“合”就是接触电网。因为电气化线路的供电是分段进行的，在两个电网交接处为防止发生电流传输问题，电力机车按标识“分”，脱离接触网，依靠惯性前进。直到通过标识“合”重新升起受电弓受电。一般“分”，“合”之间的距离不是很长，而且两个标识之间就是两组电网的交接处了。
禁止双弓：列车双弓通过分像绝缘器时，会短接两相，造成供电短路和机车击穿，所以通过分相绝缘器前要求禁止双弓。

分：要求司机短开主断路器，列车通过绝缘区，不断开主断路器，有可能产生弧光，烧坏接触网配件和受电弓，所以经过一切供电绝缘区段时有“分”标

热心网友时间：2024-07-15 05:59

火车铁道旁，为何经常会看到“禁止双弓”的牌子，到底是啥意思？

热心网友时间：2024-07-15 05:58

热心网友时间：2024-07-15 05:59