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600221后市如何

发布网友 发布时间:2022-04-21 07:26

我来回答

5个回答

热心网友 时间:2022-06-18 17:06

大多数的投资者都有过亏钱,也有通过进行补仓的行为而降低亏损,但补仓时机合适吗,在哪个时候补仓比较好呢,补仓后的成本该如何计算呢,接下来就跟大家讲一下。开始之前,不妨先领一波福利--机构精选的牛股榜单新鲜出炉,走过路过可别错过:【绝密】机构推荐的牛股名单泄露,限时速领!!!
一、补仓与加仓
补仓就是股价跌了卖出的话会赔很多钱,因此无法卖出被套牢了,为了让购买股票的成本减少一些,进而出现的买入股票的做法。股票被套牢了,补仓能够降低成本,但若是股价继续往下掉,那么损失也会加重。补仓作为一种被套牢之后使用的被动应变策略,本身它并不是个非常好的解套方法,不过在特殊的情况下是最合适的方法。
另外,补仓要区别于加仓,加仓说的是由于连续看好某只股票,当在该股票上涨的过程中连续不断的追加买入的行为,两者所处的是不同的环境,补仓是下跌时进行买入操作的,我们通常把上涨时的买入操作叫做加仓。

二、补仓成本
以下股票补仓后成本价计算方法(依据补仓1次为例):
补仓后成本价=(第一次买入数量*买入价+第二次买入数量*买入价+交易费用)/(第一次买入数量+第二次买入数量)
补仓后成本均价=(前期每股均价*前期所购股票数量+补仓每股均价*补仓股票数量)/(前期股票数量+补仓股票数量)
不过上面的两种方法都要通过手动计算,现在一般的炒股软件、交易系统里面都会有补仓成本计算器的,不用我们计算直接打开就可以看了。不知道手里的股票好不好?直接点击下方链接测一测:【免费】测一测你的股票当前估值位置?
三、补仓时机
补仓的时机不是什么时候都有的,还要抓住机会,努力一次就成功。值得我们在意的是手中一路下跌的弱势股不能轻易补仓。所谓成交量较小、换手率偏低的股票就是市场上的弱势股。这种股票的价格特别容易下落,补仓的话可能会加大亏损。假如被定为弱势股,那么应当留心注意补仓。补仓的目的是把资金从套牢中尽快解放出来,,然而,不是为了进一步套牢资金,在不能确认补仓之后股市会走强的前提下在所谓的低位补仓,风险是很大的。只有保证,手中持股为强势股时,敢于不断对强势股补仓才是资本资金增长、收益增多成功的关键。有以下几点要多多注意:
1、大盘未企稳不补。大盘在跌落趋势中或还没有任何企稳迹的时候中都不能建议补仓,大盘代表的就是个股的晴雨表,大盘下跌大多数个股都会下跌,补仓是很危险的,在现在这个时候。肯定的是熊市转折期的明显底部时是可以通过补仓使利润实现最大化的。
2、上涨趋势中可以补仓。在上涨过程中你在阶段顶部中买入股票但出现亏损,出现回调后可以进行补仓。
3、暴涨过的黑马股不补。前期有过一轮暴涨的,一般回调幅度大,下跌周期长,根本不知道底部在哪。
4、弱势股不补。补仓的真正目的是什么?是想用后来补仓的盈利弥补前面被套的损失,不要单纯的为了补仓而补仓,若是决定要补,就补强势股。
5、把握补仓时机,力求一次成功。像分段补仓、逐级补仓,这些做法都不对。第一个,我们的资金不是特别足够,想做到多次补仓很有难度。在补仓之后是会增加持仓资金的,若是股价接连下跌了就会损失更多;然后,补仓对前一次错误买入行为进行了弥补,它本身就不应该再变成第二次错误的交易,一次性把它做对,请勿连续犯错误。无论如何,股票买卖的时机非常重要!有的朋友买股票,经常碰到一买就跌、一卖就涨的情况,还以为是自己运气不好…………其实只是缺少这个买卖时机捕捉神器,能让你提前知道买卖时机,不错过上涨机会:【AI辅助决策】买卖时机捕捉神器

应答时间:2021-09-25,最新业务变化以文中链接内展示的数据为准,请点击查看

热心网友 时间:2022-06-18 17:06

海南航空在技术面已经达到短期底部,你何须着急,再者,深套股票如果不是处在长期底部,就不要着急补仓。航空公司目前来看往后成长性还是不错的。国家也绝对会大力扶持,基本面来看现在国家正在加大对局部地区的机场修建和航线开发,

 我们看图说话。这是海南航空截止5.20的周K线,尽管MACD还处于死叉下,下跌速率虽然很快,但是已经到了没有量的地步了。周线下跌如果没有量,那么空方就处于险境,随便有一点外部行情带动小涨一下,空方都会进入绝境。刚跌2周空方就没量了,说明抛盘还是那些浮筹罢了。而且我画圈的位置是成交密集区,股价现在正在这个地方止跌,说明遇到成本支撑了。但是否考验住,需要形成分型突破才算,总之,这个股票你先拿着,赔不了钱的。何况月线MACD仍然在上面,说明这股票虽然在下跌,但是速率远没有大盘那么差劲,说明他还是比较抗跌的品种。

热心网友 时间:2022-06-18 17:07

本身现在大盘就不看好,航空类的股票做长线更不看好,你看现在的形势吧,欧元区有危机,英镑有债务,美国有债务,中国有泡沫,这种环境下两年内股市是不看好的,而且原油这种资源长期也是看涨的,燃料涨了对运输业自然是利空,而且经济弱势的情况下航空运输业更不看好。
如果亏不多就割了等两年,如果不舍得抛或者不急着用钱那就拿两年吧,或者有其它更好的盈利渠道的话比如期货,抛掉也可以。但是绝对不要补仓了,看上去补仓是降低成本了,其实质是拿自己的钱补一个填不满的无底洞。自己想想主知道了。

热心网友 时间:2022-06-18 17:07

首先说,长线很难,短时间内价格要想再回到那个价位,基本就是不这么可能了,今年的肯能性就小得很,因为今年注定是个震荡年,不会有很好的行情的。

建议楼主先进行减仓处理,因为后市大盘肯定是还会继续下跌的,底部还不知道在哪里,现在减仓是减少进一步损失的最好办法,这样在后面大盘真正触底时候也好有子弹补仓,不过现在肯定也不是补仓的时候。

再说一句,放长线回本是肯定可以的,不过时间问题,一年两年或者三年四年的,也不是不可能。

以上建议,还需楼主审慎考虑。

热心网友 时间:2022-06-18 17:08

人民币受益概念股,前期抗跌,近期资金持续流出,此时不要动啦。5.21元有比较大的支撑,到那附近可以考虑补点,关键看大盘什么时候启稳,目前还没稳。不要急着操作。如果短线能力好,5.25左右可以进一部分,5.77左右出一出,滚动操作,降低成本,主动解套。如果短线进出点把握不好,建议目前不动。祝好
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