发布网友 发布时间:2024-04-21 05:16
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热心网友 时间:2024-04-24 10:12
一般情况下这些卖不出去的车会回到厂家返厂,还有的一些车被经销商抵账递出去了。热心网友 时间:2024-04-24 10:12
其实市面上的汽车并不是汽车真实的生产量啊,因为很多的汽车在他们还没有投入大量的生产,没有正式和消费者见面的时候,就已经被送到了二手车市场了,每年这种产量其实也是很大的,曾经看过一个报道,就是关于一些汽车的后续处理的,其中包括了那些卖不出去的车子。
说到那卖不出去的车,可能大家都会觉得短时间内他们会继续被摆在车展上等待人来购买,或者是会被送到原产地去肢解然后进一步的进行各种加工,但其实并不是这样的,报道里指出来这种卖不出去的车,会被送到旧车场,数量之大,真的无法想象,所以每一年这种车子的浪费也是很厉害的,数目也很是惊人的了。
但是也有一些例外,一些比较有名气的汽车厂家会把自己的车收回去,重新投入下一轮的生产这种情况也不是不会出现的,所以你很难想象到卖不出去的车究竟被变成了什么,究竟到了哪里。
热心网友 时间:2024-04-24 10:12
汽车厂商呢,可以说每一年都会有很多的汽车卖不出去,那么,这些积压的汽车汽车厂家是如何处理的呢?
首先说一些积压时间不长的汽车,很有可能会去4s店里面继续当做新车出售,基本上汽车厂家会积压很多的汽车,如果汽车积压时间不长,基本上4s店会选择购买的,毕竟价格可以优惠,而且质量没有问题,自然会买。
第二就是卖给二手车贩子,可以说积压车很大的一部分都卖给了二手车的车贩子,基本上这些车和新车差不多,而且配件也都是原厂的配件,加上价格还会很便宜,所以深受二手车贩子的喜爱,他们会加价卖给购买二手车的人,这样就实现了汽车积压车的销售。
最后就是一些汽车会被开到指定的地方进行报废,可以说有很多汽车在生产之后基本上没有开就被运往汽车墓地了,那个地方应该是有大量的积压车,基本上在那里就相当于这辆车会被集中处理,这是厂商最不愿意看到的。
热心网友 时间:2024-04-24 10:13
每年都有新车问世,特别是这几年,中国汽车发展犹如雨后春笋纷纷出头,2016年新注册的新车数量为2750万,但是每年给个汽车制造商生产的汽车数量远远大于需求量,供大于求,出现产能过剩,每个汽车都有不畅销的车型,甚至大部分都不是畅销车型,有一些一年只能卖到零头,新车卖不出,又要更新换代,那么这些车到底去那?
第一种只能内销,就是自己内部员工把车子打几折卖给员工或者员工家属,这样的话,既树立汽车公司的形象,又能得到员工死心塌地的工作,二,汽车不流入市场不会造成市场混乱。
第二种流入二手市场,才行驶了几千,几百公里的车,这种车一般都是不畅销的车,卖不出,只能流入二手市场,称为准新车。
第三种情况是流入配件市场,简单来说就是卖给维修厂,然后把它拆掉,当零配件卖,大多数汽车零件价格总数都比新车贵,有的一个车门或者发动机能赚几倍以上,所以,把车拆掉卖零件的话,比一个整车还划算。
第四种就是抵押,比如一些需要急用钱就把车抵押给租车行,以低廉的价格抵押给租车行,很多都是准新车。
第五种就惨了,直接报废,事实上通过以上这几种渠道销售的只是一小部分,大头还是积压在车厂里,新车大量堆积,裸露在停车厂,经过时间的流失,变为废铁。
为什么厂家情愿变成废铁,也不愿意低价买给用户,至于降价那更是不可能得了
如果这车低价卖出,市场饱和,厂家在生产新车,也是低价卖出吗?
如果这样,市场也是大乱,行业会受到冲击,大家无利可赚。
市场的循环就是如此,就是烂掉也不会低价出售,这就是规矩,一个行业要保持竞争必须有牺牲精神,找找吧学车也是如此!