发布网友
发布时间:2022-05-03 01:35
共2个回答
热心网友
时间:2022-06-29 03:32
您好,汽车管家团队为您解答
现在的发动机增压技术五花八门,双增压也是分不同串联式和并联式的,串联式就是用一大一小两只涡轮串联起来,小涡轮主要发挥在中低转速带动大涡轮旋转,照顾到发动机中低高转速。以前的跑车丰田SUPRA之类的都是采用这种结构。缺点是结构复杂,要把发动机两侧的排气歧管连起来作用在涡轮上,再把涡轮的增压口连在一起中冷后分给两侧的汽缸,所以气路会很长。而对于发动机效率来说,过长的气路会导致油门响应迟缓,所以现在已经很少有车型采用串联式双涡轮增压了.而您说的三涡轮增压或者机械增压配双增压的车型目前没有,相信以后也不会有,因为有一颗低速涡轮或者机械增压配合后,再用一颗大涡轮的进气效率会比分别采用两颗小涡轮强得多。
并联式双涡轮增压则是单侧汽缸一个,如V6就是单边三个汽缸用一个涡轮增压器,V8就是单边4个汽缸用一个涡轮增压器,直列六缸的就是前面三个缸和后面三个缸分别用一个增压器。并联式双涡轮增压的两个增压器之间气路都是独立的,好处是体积小,气路短,现在的双涡轮增压大部分都是并联式机构的
现在直列四缸的发动机基本没有采用双涡轮增压的,采用单涡轮增压为多,宝马是采用双涡管单涡轮的脉冲增压方式。
目前直列四缸里只有大众1.4TSI发动机是采用机械+涡轮串联式双增压,用区区1.4L排量换来了2.4L的动力,堪称一代名机
说了这么多,希望你能了解一些,满意请采纳
追问大众高尔夫不是双涡轮增压 一大一小,一个低速,一个高速,国产的高尔夫 简配了,才是机械增压加涡轮增压
热心网友
时间:2022-06-29 03:33