给飞机加点油就可以起飞了

飞机在跑道加速滑行、离地起飞，是一个相对平稳舒缓的过程，所以飞机整体结构是可以能够承受这个推进力的。飞机的降落过程就会剧烈的多，特别是与地面接触的瞬间，冲击是非常大。所以，如果飞机还是起飞时基本相当的重量，巨大的惯性会使飞机的结构承受不了，特别是燃油，大型客机的燃油重量可以占到这个飞机起...

飞机空中放油主要有以下几个原因:1. 避免超负荷起飞。飞机起飞时所能携带的燃油量存在限制,超过限制会影响飞机的性能和安全。为了能起飞更长距离,飞机会在空中加油,然后才转向目的地。这避免了起飞时过多载油的超限情况。2. 增加航程。通过空中加油,飞机可以载更多的燃油飞往更远的目的地。这对那些需要...

所有的民航飞机都不允许加满油后一起飞就立即返航降落。飞机有两个重量指标：最大起飞重量和最大降落重量（最大着路重量），这两个重量值是不一样的。以常见的波音737-800型飞机为例，最大起飞重量为79010kg，最大降落重量为66361kg，两者相差将近13吨重。之所以最大起飞重量和最大降落重量存在如此大...

美国飞机又出新花样，加油可以半空中实现，还不用飞行员操作在战争当中，战斗机是战争当中一定会用到的一种装备。可是只要是机器，它就一定有燃料供给的问题，试想如果一架战斗机在飞行过程当中，突然发现自己油量不足了，这可能是非常致命的事情在作战过程当中，这样也会使得作战任务不能够很好地完成。...

这个问题其实机长也会考虑到，所以一般选择放油的时候机长都会选择在海洋的上方或者是偏僻无人的地区，一是为了防止因为放油而造成伤害，二是尽量不影响环境。还有很多人不知道放油是怎么样的，其实就是我们往天空上看，飞机后面跟着一条长长的白色“尾巴”，这个时候就是飞机在放油了。

1．由于飞机的最大起飞重量远大于最大着陆重量，如果飞机在起飞后因故障要求立即着陆，那么此时的着陆重量就会超过飞机的最大着陆重量。如果强行着陆，起落架就有折断的危险。为了减轻飞机重量，达到安全降落的重量，就要进行空中放油。2．如果飞机因意外情况要求迫降，尤其是起落架不能放下时，机若留有...

多数情况下是如果飞机在起飞后因故障要求立即着陆，那么此时的着陆重量就会超过飞机的最大着陆重量，为了减轻飞机重量，达到安全降落的重量，就要进行空中放油。如果强行着陆，起落架就有折断的危险。为了减轻飞机重量，达到安全降落的重量，就要进行空中放油。飞机放油一般在3000米以上的高度。在这个高度释放...

在第一架固定翼飞机问世之初，就有人提出了空中加油的方案，以延长飞机的滞空时间，或减少飞机内部的油量，便于起飞。第一次空中加油出现在20世纪的20年代。其方法是在加油机上安装一条15米长的软管。软管的头部有一个可以快速开启的活门。在空中加油的时候，加油机放下软管，从后上方慢慢掠过受油机。

答案肯定是否定的，飞机绝对不可能发生这样的情况。原因是，高空中的风力是非常之巨大的，更何况，飞机又是在飞行中放油，在高空风力和飞机加速度的作用下，飞机放掉的汽油在巨风的作用下，早已经被巨风吹得无影无踪，变成水分子蒸发在天空的空气之中。飞机起飞和降落对自身的重量都是有要求的，携带的...

飞机起飞之前是要把油箱加满的，但是飞机想要落地对于重量也是有要求的，为了达到飞机降落过程中对重量的要求飞机就要对自身减重，想要减重最好的办法就是把油箱的燃油撒出去。多数状况下是，假如飞机在起飞后因毛病请求着陆，为了减轻飞机重量，到达平安降落的重量，就要停止空中放油。或者是迫降过程中起落架...