天津西站为什么修建后还是冷清少人呢?

发布网友 发布时间：2022-04-24 04:12

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热心网友 时间：2023-10-27 00:40

如今我们国家已经进入到高铁时代，随着高铁的数量不断变多，对整个城市的承载能力也提出了全新的考验，因此很多城市都在建设高铁站。提起天津都不会陌生，它是一座直辖市，这里是属于重要的交通枢纽，加上它的经济很出色，因此境内可以看到很多的高铁站。今天要说的是天津最大的高铁站，清朝时就是火车站，经过多次改建依然无人问津。

它就是天津西站，如果对它了解就会知道，曾经在1909年清朝时期就已经修建了火车站，然后在原来的地址上不断进行改建，等到2011年才有了现在的模样。它的占地面积很大，还是属于综合性的高铁站，在整个省份里面是规模最大的火车站。虽然它有众多的特色之处，但实际运行期间就是通过支线并入，京沪铁路没有在此处经过。

虽然改建成功之后它每年接待的人数大概是2360万人次，可事实并不是如此，每年接待的人数都没有超过800万，跟预期的对比起来只有三分之一。更为重要的就是这个高铁站有13个站台，每天始发以及经过的车次数量达到了147次，基本上每个站台都能接待很多趟车次，就是没有多少人问津，相对来说还是挺可惜的。

主要还是因为它的地理位置不是很好，导致没有多少人愿意过去乘车。不过它的设计很出色，内部的装潢也很有现代化的气息。同时没有过多的客流量，可以更好远离嘈杂的环境，乘车之前也能好好去休息一下。如果之后对它做好规划，提高利用的几率，相信会给天津做出更好的服务。对于天津最大的高铁站，清朝时就是火车站，经过多次改建依然无人问津，不知你怎么看？

热心网友 时间：2023-10-27 00:41

其实主要还是因为天津西站距离市区实在是太远了，真的给大家带来了很大的不便，所以即便是修建以后仍然非常冷清。

热心网友 时间：2023-10-27 00:41

因为天津西站不如天津站的地理位置好，而且去西站的公交车也较少，还有就是到达天津西站的火车也较少，所以就冷清些。

热心网友 时间：2023-10-27 00:40

如今我们国家已经进入到高铁时代，随着高铁的数量不断变多，对整个城市的承载能力也提出了全新的考验，因此很多城市都在建设高铁站。提起天津都不会陌生，它是一座直辖市，这里是属于重要的交通枢纽，加上它的经济很出色，因此境内可以看到很多的高铁站。今天要说的是天津最大的高铁站，清朝时就是火车站，经过多次改建依然无人问津。

它就是天津西站，如果对它了解就会知道，曾经在1909年清朝时期就已经修建了火车站，然后在原来的地址上不断进行改建，等到2011年才有了现在的模样。它的占地面积很大，还是属于综合性的高铁站，在整个省份里面是规模最大的火车站。虽然它有众多的特色之处，但实际运行期间就是通过支线并入，京沪铁路没有在此处经过。

虽然改建成功之后它每年接待的人数大概是2360万人次，可事实并不是如此，每年接待的人数都没有超过800万，跟预期的对比起来只有三分之一。更为重要的就是这个高铁站有13个站台，每天始发以及经过的车次数量达到了147次，基本上每个站台都能接待很多趟车次，就是没有多少人问津，相对来说还是挺可惜的。

主要还是因为它的地理位置不是很好，导致没有多少人愿意过去乘车。不过它的设计很出色，内部的装潢也很有现代化的气息。同时没有过多的客流量，可以更好远离嘈杂的环境，乘车之前也能好好去休息一下。如果之后对它做好规划，提高利用的几率，相信会给天津做出更好的服务。对于天津最大的高铁站，清朝时就是火车站，经过多次改建依然无人问津，不知你怎么看？

热心网友 时间：2023-10-27 00:42

这是因为相对来说天津西站通车量还是太少，而且大多都是一些动车或者其他车子，所以说人不多。

热心网友 时间：2023-10-27 00:42

因为目前为止通往天津西站的火车和高铁都不是很多，大部分的火车和高铁都还是以天津站为主的，所以休假后还是冷清一些。

热心网友 时间：2023-10-27 00:41

其实主要还是因为天津西站距离市区实在是太远了，真的给大家带来了很大的不便，所以即便是修建以后仍然非常冷清。

热心网友 时间：2023-10-27 00:41

因为天津西站不如天津站的地理位置好，而且去西站的公交车也较少，还有就是到达天津西站的火车也较少，所以就冷清些。

热心网友 时间：2023-10-27 00:42

这是因为相对来说天津西站通车量还是太少，而且大多都是一些动车或者其他车子，所以说人不多。

热心网友 时间：2023-10-27 00:42

因为目前为止通往天津西站的火车和高铁都不是很多，大部分的火车和高铁都还是以天津站为主的，所以休假后还是冷清一些。

热心网友 时间：2023-10-27 00:40

如今我们国家已经进入到高铁时代，随着高铁的数量不断变多，对整个城市的承载能力也提出了全新的考验，因此很多城市都在建设高铁站。提起天津都不会陌生，它是一座直辖市，这里是属于重要的交通枢纽，加上它的经济很出色，因此境内可以看到很多的高铁站。今天要说的是天津最大的高铁站，清朝时就是火车站，经过多次改建依然无人问津。

它就是天津西站，如果对它了解就会知道，曾经在1909年清朝时期就已经修建了火车站，然后在原来的地址上不断进行改建，等到2011年才有了现在的模样。它的占地面积很大，还是属于综合性的高铁站，在整个省份里面是规模最大的火车站。虽然它有众多的特色之处，但实际运行期间就是通过支线并入，京沪铁路没有在此处经过。

虽然改建成功之后它每年接待的人数大概是2360万人次，可事实并不是如此，每年接待的人数都没有超过800万，跟预期的对比起来只有三分之一。更为重要的就是这个高铁站有13个站台，每天始发以及经过的车次数量达到了147次，基本上每个站台都能接待很多趟车次，就是没有多少人问津，相对来说还是挺可惜的。

主要还是因为它的地理位置不是很好，导致没有多少人愿意过去乘车。不过它的设计很出色，内部的装潢也很有现代化的气息。同时没有过多的客流量，可以更好远离嘈杂的环境，乘车之前也能好好去休息一下。如果之后对它做好规划，提高利用的几率，相信会给天津做出更好的服务。对于天津最大的高铁站，清朝时就是火车站，经过多次改建依然无人问津，不知你怎么看？

热心网友 时间：2023-10-27 00:40

如今我们国家已经进入到高铁时代，随着高铁的数量不断变多，对整个城市的承载能力也提出了全新的考验，因此很多城市都在建设高铁站。提起天津都不会陌生，它是一座直辖市，这里是属于重要的交通枢纽，加上它的经济很出色，因此境内可以看到很多的高铁站。今天要说的是天津最大的高铁站，清朝时就是火车站，经过多次改建依然无人问津。

它就是天津西站，如果对它了解就会知道，曾经在1909年清朝时期就已经修建了火车站，然后在原来的地址上不断进行改建，等到2011年才有了现在的模样。它的占地面积很大，还是属于综合性的高铁站，在整个省份里面是规模最大的火车站。虽然它有众多的特色之处，但实际运行期间就是通过支线并入，京沪铁路没有在此处经过。

虽然改建成功之后它每年接待的人数大概是2360万人次，可事实并不是如此，每年接待的人数都没有超过800万，跟预期的对比起来只有三分之一。更为重要的就是这个高铁站有13个站台，每天始发以及经过的车次数量达到了147次，基本上每个站台都能接待很多趟车次，就是没有多少人问津，相对来说还是挺可惜的。

主要还是因为它的地理位置不是很好，导致没有多少人愿意过去乘车。不过它的设计很出色，内部的装潢也很有现代化的气息。同时没有过多的客流量，可以更好远离嘈杂的环境，乘车之前也能好好去休息一下。如果之后对它做好规划，提高利用的几率，相信会给天津做出更好的服务。对于天津最大的高铁站，清朝时就是火车站，经过多次改建依然无人问津，不知你怎么看？

热心网友 时间：2023-10-27 00:41

其实主要还是因为天津西站距离市区实在是太远了，真的给大家带来了很大的不便，所以即便是修建以后仍然非常冷清。

热心网友 时间：2023-10-27 00:41

因为天津西站不如天津站的地理位置好，而且去西站的公交车也较少，还有就是到达天津西站的火车也较少，所以就冷清些。

热心网友 时间：2023-10-27 00:42

这是因为相对来说天津西站通车量还是太少，而且大多都是一些动车或者其他车子，所以说人不多。

热心网友 时间：2023-10-27 00:42

因为目前为止通往天津西站的火车和高铁都不是很多，大部分的火车和高铁都还是以天津站为主的，所以休假后还是冷清一些。

热心网友 时间：2023-10-27 00:41

其实主要还是因为天津西站距离市区实在是太远了，真的给大家带来了很大的不便，所以即便是修建以后仍然非常冷清。

热心网友 时间：2023-10-27 00:41

因为天津西站不如天津站的地理位置好，而且去西站的公交车也较少，还有就是到达天津西站的火车也较少，所以就冷清些。

热心网友 时间：2023-10-27 00:42

这是因为相对来说天津西站通车量还是太少，而且大多都是一些动车或者其他车子，所以说人不多。

热心网友 时间：2023-10-27 00:42

因为目前为止通往天津西站的火车和高铁都不是很多，大部分的火车和高铁都还是以天津站为主的，所以休假后还是冷清一些。