若能查明自燃原因顺利解决,理想ONE就是我理想的选择
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发布时间：2022-04-23 11:29
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时间：2023-10-12 08:49
且不说创始人李想多次创业成功的傲人经历、还有这款车特立独行的增程式解决方案，单单看销量表现也足以吸引万千眼球。
截至4月底，理想ONE已经累计向用户交付超过6500辆。这对于一款售价30万元以上的豪华大型混动SUV来说，无疑是个还不错的成绩。毕竟，2019年全年国内豪华中大型 SUV 销量排行中，排名第十位的路虎发现约为8000辆，而新势力车型理想ONE距离挺入Top 10似乎近在咫尺。
普通车主怎么看这个有点儿不一样的理想ONE？我曾经和不少车主聊起这个问题。有人说“是台好车，不过有点儿贵”，有人评价它“生不逢时”、也有人认为它“踏实务实”。
更多的人看好理想的未来吗？更多的理想车主认为理想ONE是理想的选择吗？这期的一电调查就来回答这两个问题，一起来看下吧！
谁参与了我们的调查？
本期一电调查在上周五（5月8日）发起，通过充电桩APP和第一电动网，有226位朋友参与了我们的讨论。其中，理想ONE车主占比15%，在此特别感谢理想ONE天津车主群的朋友热情参与！其余参与人群来看，43%受访者为已购非理想品牌新能源车车主，38%为有意愿购买新能源车的待购人群；另有4%受访者为行业内人士。
理想ONE车主怎么说？
先来看一下理想ONE的销量表现。
根据交强险上险数据，2019年8月起，理想ONE即有上牌表现。不过数据显示，8-11月，近97%上牌理想ONE所属权为单位，12月份才开始真正意义上的个人用户交付。
从上牌量走势来看，除受春节假期及新冠疫情双重影响的2月跌入谷底，其余几月理想ONE一路攀升，2、3两月更是连续拿到插混市场第一。官方消息表示，4月份，理想ONE交付超过2600辆，再次刷新月度交付纪录。
参与本次调查的理想ONE车主来看，提车时间分布恰巧与整体上牌量一致。2019年12月至2020年3月来看，除2020年2月提车人数最少，其余几月受访者比重均呈逐渐增加状态。另外，近6成理想ONE车主在今年4、5月份刚刚提车。窥一斑而见全豹，接下来理想ONE的销量表现值得关注。
一经问世，理想ONE便自带“奶爸车”标签。所谓奶爸，大多会令人联想到“沉稳”、“多金”等词汇。从我们本次调查来看，对于大多数（91%）理想ONE车主而言，这辆车是他们的第二辆或以上家庭用车。
“阅车无数”的“奶爸们”究竟怎样看待理想ONE？实际用车体验来看，理想ONE可以称得上理想的选择吗？91%的车主给出了肯定的答案！9%的车主相对中立，认为“还可以”；让人惊讶的是，没有一个车主选择我们列出的否定答案。
理想ONE是一台理想的车，91%的受访车主给出如此坚定的答案。他们因何做出这样的判断？我们请车主们罗列出这辆车的亮点。梳理这些开放性的回答，我们发现，定位奶爸人群的理想ONE车主，大多为实用主义者，他们注重驾驶感受、追求豪华感，同时也有一颗年轻的心，渴望玩转黑科技。
首先，他们看中驾驶感受、崇尚舒适，很多人给出“特别好开”的评价。当然，这种安静、省钱的基因与纯电动车型异曲同工。不少车主明确提到理想ONE有“电动车的驾驶感受”、“电动品质”以及“豪华车的舒适性”。
豪华感也让理想ONE车主难以割舍，很多车主被理想ONE豪华大气的外观内饰折服，直言亮点即“豪华”。
除了舒适与豪华，奶爸实用主义者可能很难接受完全纯电驱动带来的里程焦虑，随车自带“充电宝”的增程式解决方案让他们兴奋，因为这让理想ONE拥有了“燃油车的续航”。
还有一个亮点有很多人提及，那就是理想ONE自带的黑科技。“OTA升级”、“自动驾驶”、“智能”，这是不少车主写下的关键词。
所以，奶爸或许到了成熟沉稳的年纪，但内心依然热血沸腾。可能也正因此，他们才能够“敢做小白鼠”，大胆选择一台新势力品牌车型。
亮点之外，我们也请车主们吐下槽。需要说明的是，20%的理想ONE车主认为感受极好，“无槽可吐”。其余车主们的吐槽主要集中在以下几个方面：
关于OTA，有人认为升级慢，有人认为不稳定，也有车主表示逻辑有问题，期待5月底的升级；
还有一个提到比较多的问题是增程器的噪音，有车主明确提出“高速状态下偏高”；
第三个吐槽点不是具体问题，而是理想汽车作为国产品牌或是新势力品牌的成熟度、影响力还较弱，各方面等待时间的检验；
第四个槽点是不少车主认为“纯电续航较短”，有车主明确表示习惯使用纯电模式。他们之后会不会更加青睐纯电车型？此前一位非理想品牌车主和我聊起，认为理想的市场模式“太短”，在他看来，“油车车主认可理想，但是电车车主还是对纯电车型更有好感。一旦理想车主用惯了纯电模式，可能会慢慢转变，去看纯电车了”。
除以上4个主要槽点外，还有理想ONE车主吐槽“没有电吸门和HUD”、“BBB颜色存在色差，6座第二排无法向前放倒”等具体问题。
非理想ONE受访者怎么看理想？
我们在前面提到，38%受访者为准备购买新能源车的待购用户。而这些人中，69%表示可能会买一辆理想ONE。
谈及原因，与目前理想ONE车主眼中的亮点相似，但是排序却不尽相同。在潜在用户来看，增程式的解决方案所带来的“没有里程焦虑”最为吸引人。可见，理想ONE的宣传定位——“没有里程焦虑的智能电动大型SUV”已经深入人心。
除此之外，乘坐的舒适性与整车的豪华感也是不少潜在用户被吸引的重要原因。
对于那些不准备考虑购买理想ONE的受访者而言，北京新能源指标无法购买是最主要的原因；价格超过预期也是一部分人放弃考虑的原因；当然，“只想买纯电动车型”和“不想买新势力品牌车型”的受访者也占据了不少比重。
对于非理想ONE车主而言，这款车最主要的竞争对手是哪款？鉴于目前充电桩APP和第一电动网纯电动车型关注者较多，参与本次调查的受访者更多关注纯电车型。在他们看来，特斯拉Model 3是理想ONE最大的竞争对手。对比今年以来国产特斯拉Model 3开挂的产销量以及再三的降价行为，新能源汽车市场最大的鲨鱼非国产特斯拉Model 3莫属。对于整体燃油车市场而言，或许同样具备挑战优势。
除了特斯拉，我们的受访者认为理想ONE还与唐EV、蔚来ES6、蔚来ES8之间存在较量。认为燃油车型是理想ONE最大竞争对手的受访者比重仅为8%，当然，这与本次参与调查者人群定位相关，这里不再重复赘述。
非理想ONE车主看好理想汽车和理想ONE的未来吗？作为旁观者，他们认为理想足够理想吗？73%比27%，又得到一条超过半数的投票。
分析这些持正方观点的受访者所列举的理由，我们发现“没有里程焦虑”和“豪华”被再次多次提及。“性价比高”和“就是喜欢”也同样排序靠前。
除此之外，不少车主给出了或充满温情或相对客观的观点，展示如下：
1、汽车行业百花齐放、百家争鸣，大浪淘沙，总有真金；
2、希望能推出更便宜的车型，然后用上更安全的电池，把电控能耗做好；
3、创新的补给方式，确实填补了国内的市场空白。短程用电，长途用油的驾乘体验应该也还不错，但还是要具体看它的NVH做得怎么样，另外看看它的质量怎么样；
4、在电池技术没有巨大突破的前提下，混动是必然的存在，而在混动中，增程式无疑是最接近纯电动车的不二选择。在东北尤其重要；
5、在北京，能从燃油车车主手里抢下订单，不简单；
6、国产车的希望，造车新势力里面比较低调务实。
纯电动车主持反方观点的受访者比重明显高于其它人群。在他们看来，增程式的定位“很奇怪”、“不靠谱”，甚至明确表示“纯电才是大势所趋”；“公司太年轻”、“品牌认可需要口碑及时间的积累”也是一部分人不看好理想的原因；第三个理由是竞品车型的竞争力，比如有人提到“唐和ES8都很火”，有人说“特斯拉降价了”。
除此之外，5月8日中午在长沙发生的第一起理想ONE起火燃烧事故也让一部分受访者忧心忡忡。有人甚至表示不看好理想是因为“最近自燃了”。
在理想ONE车主群，大家对于这件事情的看法似乎更为理性，“等官方调查结果”是多数人的声音。但在等待的同时，焦虑也在所难免。就像一位天津车主和我说的：如果没有这次自燃，理想ONE这款车真不错。但现在，只能说，查明原因并能顺利解决后，理想ONE才是我理想的选择。
5月12日晚，理想汽车官方发布此前出现的一辆理想ONE电子助力刹车系统故障的说明。对于这个结果，车主表示，“只要内容属实，这个调查结果还算可以。看起来不是普遍质量问题或者设计缺陷。”、“个别故障不是批次问题我是相信的，以理想的作风，如果真的有问题肯定召回的。”
大多数车主对理想ONE充满了信任与期待，希望之后的官方调查结果不会让他们失望。也愿和高三学子一起高考的新能源车，都能够顺利度过这个夏天。
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