如何正确使用和维修蓄电池
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发布时间:2022-04-22 17:34
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热心网友
时间:2022-07-12 02:29
1)要经常保持蓄电池外部的清洁,检查蓄电池外壳表面有无电解液渗出,以防止间接短路和接线柱腐蚀。
2)要经常检查蓄电池接线柱与导线接头的连接是否可靠,接触是否良好,接线与导线接头上的氧化物应随时清除。防止接线柱和导线接头氧化,通常应涂以保护剂。
3)要定期检查和调整各单格电池内电解液的液面高度。电解液的液面应高于极板10--15mm,以防止极板露出,发生硫化。当电解液面因蒸发而降低时,应及时增补蒸馏水。
4)要根据不同季节,及时调整电解液密度。蓄电池在冬季或寒冷地区使用时,应尽量保持蓄电池充足电,将电解液密度适当提高,以防电解液结冰而将蓄电池外壳冻裂,由于电解液密度对容敏有一定的影响,在不致结冰的前提下,又应尽量使用密度稍低的电解液。在夏季使用时可将电解液密度适当降低,这将有利于保护蓄电池,防止腐蚀,延长其使用寿命。
蓄电池的放电程度,冬季不得超过25%,夏季不得超过50%,否则要及时充电。最好每月进行一次补充充电。每3个月进行一次充放电循环,发现故障及早排除。
5)要经常检查加液孔盖。加液孔盖要拧紧,以防行车时因振动而使电解液滋出,从而造成损坏机件的不良后果。加液孔盖上的通气孔必须杨通,以免蓄电池在充电过程中,内部气压升高而导致壳体破裂。
6)要正确使用蓄电池。蓄电池放电时间不应过长,否则会使极板因过热而翘曲,活性物质脱落而减少容量。使用起动机,每次不得超过5s,连续使用时要间隔1015 s,用高率放电计检查蓄电他容量时,也不应超过5秒。
汽车在正常行驶时,蓄电池一般都处于充电状态,但若因调节器调节不当等原因,致使发电机供电能力低,或因起动频繁而消耗蓄电池电能过多,或因用电设备有短路故障造成蓄电池严重亏电时,均应对蓄电池进行补充充电。
蓄电池使用3个月左右,除进行必要的维护外,还应将蓄电他从车上拆下来进行一次补充充电。同时,在充电中应注意避免对不同容量蓄电池进行混充。新旧蓄电池也不允许混装使用。(理士蓄电池)
热心网友
时间:2022-07-12 02:29
如果你还在为电池维护而烦恼,赶紧更换一个免维护铅酸蓄电池,只要你不短路、保持清洁即可。与时俱进,别为了初始省钱造成后续更大的浪费。
热心网友
时间:2022-07-12 02:30
应当按产品说明书的规定进行使用和维护。
1、要经常保持蓄电池外部的清洁,检查蓄电池外壳表面有无电解液渗出,以防止间接短路和接线柱腐蚀。
2、要经常检查蓄电池接线柱与导线接头的连接是否可靠,接触是否良好,接线与导线接头上的氧化物应随时清除。防止接线柱和导线接头氧化,通常应涂以保护剂。
3、要定期检查和调整各单格电池内电解液的液面高度。电解液的液面应高于极板10--15mm,以防止极板露出,发生硫化。当电解液面因蒸发而降低时,应及时增补蒸馏水。
4、要经常检查加液孔盖。加液孔盖要拧紧,以防行车时因振动而使电解液滋出,从而造成损坏机件的不良后果。加液孔盖上的通气孔必须杨通,以免蓄电池在充电过程中,内部气压升高而导致壳体破裂。
5、要正确使用蓄电池。蓄电池放电时间不应过长,否则会使极板因过热而翘曲,活性物质脱落而减少容量。使用起动机,每次不得超过5s,连续使用时要间隔1015 s,用高率放电计检查蓄电他容量时,也不应超过5秒。
汽车在正常行驶时,蓄电池一般都处于充电状态,但若因调节器调节不当等原因,致使发电机供电能力低,或因起动频繁而消耗蓄电池电能过多,或因用电设备有短路故障造成蓄电池严重亏电时,均应对蓄电池进行补充充电。
蓄电池使用3个月左右,除进行必要的维护外,还应将蓄电他从车上拆下来进行一次补充充电。同时,在充电中应注意避免对不同容量蓄电池进行混充。新旧蓄电池也不允许混装使用。