立式注塑机液压部分故障有哪些原因造成的呢
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发布时间：2022-09-14 00:41
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时间：2024-10-21 20:50
液压系统大部分故障并不是突然发生的，一般总有一些预兆。如噪声、振动、冲击、爬行、污染、气穴和泄漏等。如及时发现并加以适当控制与排除，系统故障就可以消除或相对减少。 一、 振动和噪声
（一） 液压元件的合理选择
（二） 液压泵吸*路的气穴现象 排除方法：（1）增加吸*道直径，减少或避免吸*路的弯曲，以降低吸油速度，减少管路阻力损失。
（2）选用适当地吸油过滤器，并且要经常检查清洗，避免堵塞。 （3）液压泵的吸入高度要尽量小。自吸性能差的液压泵应由低压辅助泵供油。。
（4）避免油粘度过高而产生吸油不足现象。 （5）使用正确的配管方法。 (三)液压泵的吸空现象
液压泵吸空主要是指泵吸进的油中混入空气，这种现象不仅容易引起气蚀，增加噪声，而且还影响液压泵的容积效率，使工作油液变质，所以是液压系统不允许存在的现象。
主要原因：油箱设计和*安排不合理，油箱中的油液不足：吸*浸入油箱太浅：液压泵吸油位置太高：油液粘度太大：液压泵的吸油口通流面积过小，造成吸油不畅：滤油器表面被污物阻塞：管道泄漏或回*没有浸入油箱而造成大量空气进入油液中。 排除方法：（1）液压泵吸*路联接处严格密封，防止进入空气。 （2）合理设计油箱，回*要以45度的斜切口面朝箱壁并靠近箱壁插入油中。流速不应应太高，防止回油冲入油箱时搅动液面而混入空气。油箱中要设置隔板。使油中气泡上浮后不会进入吸*附近。 （3）油箱中油液要加到油标线所示的高度吸*一定要浸入油箱的2/3深度处，液压泵的吸油口至液面的距离尽可能短，以减少吸油阻力。若油液粘度太高要更换低的油液。滤油器堵塞要及时清除污物。这样就能有效的防止过量的空气浸入。
（4）采用消泡性好的工作油液，或在油内加入消泡剂。 （四）、液压泵的噪声与控制 从液压泵的结构设计上下功夫。 （五）、排*路和机械系统的振动 避免措施：（1）用软管连接泵与阀、管路。 （2）配置排*时防止共振与驻波现象发生。 （3）配管的支撑应设在坚固定台架上。
（六）、流体噪声（压力脉动）控制措施： （1） 安装减震软管
（2） 在管路中设置蓄能器。
（3） 在管路上安装消声器或串联滤声器 。因体积大、费用高而应用较少。
二、液压冲击
（一）液流换向时产生的冲击
排除方法：改进换向阀阀芯进回油控制边的结构。 (二)节流缓冲装置失灵引起的液压冲击 （1） 液压缸端部缓冲。 （2） 节流缓冲装置
排除方法：将换向阀上的节流阀调节手轮顺时针旋进，适当增加缓冲阻尼，如不起作用检查单向阀是否内泄。 （3） 电磁换向阀动作快，容易产生换向液压冲击。 （4） 立式液压缸两端没有缓冲装置。在液压系统中设置背压阀或在设备上设置平衡锤。 （5） 在液压缸两端均设有缓冲装置，使液压缸运动到末端时能平滑停止，但当活塞中途停止或反向运动时产生冲击。
排除方法：在液压缸进出油口处设置反应快、灵敏度高的小型溢流阀或顺序阀，以消除冲击。此溢流阀压力的调定值应比系统压力高5－10％，以保证系统工作。 （6） 安装蓄能器来消除液压冲击，蓄能器应尽可能近的安装在发生冲击的地方。 （7） 尽可能的缩短管路长度，减少管路弯曲，在适当地部位接入软管，对减小冲击和振动也有良好的效果。 （8） 压力阀调整不当，或发生故障：油温过高，泄漏增加，节流和阻尼减弱：系统中混入大量空气等，都易发生冲击。 三、 气穴和气蚀
前面已提及气穴和气蚀。
1、定义：油液在液压系统中流动，流速高的区域压力低。当压力低于工作温度下的空气分离压时，溶于油液中的空气就将大量分离出来，形成气泡：另一种情况，如果液体内部压力低于工作温度下油液的饱和蒸汽压时，油液迅速汽化，加速形成气泡。这些气泡混杂在液体中产生气穴，使原来充满在管道中或元件中的油液成为不连续状态，这种现象称为气穴现象。
当气泡随着油液流入高压区时，便突然收缩，而原来所占据的空间形成真空。四周液体质点以极大的速度冲向真空区域，在高压下气泡破
裂，产生局部压力冲击，将质点的动能突然转换成动能，局部高压区域温度可高达1000度，管壁或元件表面上，因长期承受液压冲击和高压作用，逐渐腐蚀，表面剥落行成小坑，呈蜂窝状，这种现象称为气蚀。
2、判断和排除方法
(1) 气穴和气蚀的检测与判断。
A在液压泵进出口处设置一个压力表。 B听液压泵运转声音是否有啸叫声
C看现象：执行元件动作减慢、系统运行变迟钝。
（2）使系统油压高于空气分离压。当油温较高、空气溶解量大时，空气分离压也高。当矿物油含气量10％、油温50度时，空气分离压约为40kpa。
（3）防止小孔或锥阀等节流部位产生气穴，节流口前后压力之比应小于3.5。 （4） 液压泵的吸*内径要足够大，并避免狭窄通道或急剧拐弯。 （5） 尽可能减少油液中空气的含量，避免压力油与空气直接接触而增加空气溶解量 四、 爬行 （一） 驱动刚性差引起的“爬行”。空气进入油液中后，一部分溶于压力油中，其余部分就形成气泡浮游于压力油中。因为空气有压缩性，使液压油产生明显的弹性。 （1） 液压系统中有空气存在，使传动系统产生种种故障： A使运动部件产生爬行，破坏液压系统的工作平稳性。 B使工作机构产生振动和噪声
C由于振动，管接头容易松动，甚至*断裂，造成泄漏。
D油箱中出现大量气泡，使油液容易氧化变质，缩短油液的使用寿命。 E影响运动部件的换向精度。
F由于空气存在于油液中，使工作压力不稳定。 (2) 空气混入液压系统中的原因； a*连接接头密封不严
b油箱中吸*与回*距离太近，回油飞溅搅起泡沫，使液压泵吸*吸入空气。
C油箱中油液不足或吸*插入深度不够，造成液压泵吸入时混入空气。
D液压缸两端密封不良，造成泄漏。
E回油路上没有背压阀，使管中进入空气。
F液压泵吸*处滤网被堵，在吸*局部形成真空。
G液压系统局部压力低于空气的分离压，使溶于油液中的空气分离出
来。 （2） 防止空气进入系统的措施； A紧固各管道连接处，防止泄漏。
B油箱中进出*应尽量保持一定距离，也可以设置隔板，将进出*隔开。
C加足油液，应保持油液不低于油标指示线。 D调整密封装置，或更换已损坏的密封件。 E保证系统各部分能经常充满油液，在液压泵出口处应安装单向阀，在回油路上安装背压阀。
F清除附着于滤油器上的脏物。
G设法防止系统各点局部压力低于空气分离压。 （二） 液压元件内磨损、间隙大引起“爬行” （1） 运动件低速运动引起的“爬行”。 （2） 控制阀失灵引起“爬行” （3） 元件磨损引起“爬行”。 （三） 摩擦阻力变化引起的“爬行” （1） 液压缸所连运动机件摩擦阻力大。（如：拉矫机） （2） 液压缸故障引起的“爬行”。 （3） 润滑油不良引起的“爬行” 五、 液压卡紧 (1) 径向不平衡造成的液压卡紧。 (2) 油液中极性分子的吸附作用 (3) 油液中杂质楔入间隙 六、 油温过高 （一） 液压系统温升过高的危害 （二） 液压系统温度过高的原因分析及排除 1、 液压系统设计不合理，系统在工作中有大量压力损失而使油液发热 原因分析： （1） 系统在某段工作过程时，速度很慢或保压不动，无有效的卸荷措施。大量油液经溢流阀流回油箱，造成很大的压力损失，引起发热。 （2） 液压元件选用不合理。 （3） 液压回路存在多余的液压回路或多余的液压元件。 （4） 节流调整方式选择不当。 2、 压力损耗大使压力能转换成热能。 3、 容积损耗大而引起的油液发热。 4、 机械损耗大引起的油液发热。 5、 压力调整过高，甚至超过许可达峰值压力，因而压力损失大、温升
高。 6、 油箱容积小，散热条件差导致温度升高。
液压回路故障的诊断与排除
机械设备的液压系统不管有多麽复杂，总是由一些基本回路组成的。液压系统的故障就出现在这些基本回路上。而回路的故障原因主要是由于设计考虑不周，元件选用不当，安装调试不合理，维护使用不当等因素造成的 一、 能源装置故障的诊断与排除
能源装置是向液压系统输送压力油的装置，所以也称液压动力源。液压泵、油箱、滤油器是组成能源装置的主要元件，能源装置出现故障，整个液压系统就无法正常工作。 （一） 不出压力油
对一个系统进行检查确认是泵没有输出压力油，也证实液压泵没有吸进压力油。一般讲，液压泵不能吸进液压油的原因可能有：液压泵的转向不对；吸油滤油器严重堵塞或容量过小；油液的粘度过高或温度过低；吸*路严重漏气；滤油器没有全部浸入油液的液面以下或油箱液面过低；液压泵至油箱液面高度大于500mm。 （二） 初始启动不吸油 （1） 新安装的被调试过的液压设备，以及较长时间未开动过的设备。 （2） 间断性使用的液压设备。 （三） 回路设计不周，导致温度过高 （四） 双泵合流激发流体噪声 （五） 油箱振动
二、 压力控制回路故障的诊断与排除
压力控制回路是利用压力控制阀来控制系统整体或部分压力的回路。压力阀控制度的压力回路可以用来实现稳压、减压、增压、和多级调压控制，以满足执行元件在力和转矩方面的要求。标准的压力控制阀有溢流阀、减压阀、顺序阀以及和单向阀并联组合的单向减压阀和单向顺序阀等。
压力控制回路的故障可能是由于回路设计不周到、元件选择不妥当或压力控制元件出现故障，回路其它方面出现故障可能是由于元件参数和系统调节不合理、管路安装有缺陷等原因引起。
压力阀的共性都是根据弹簧力和液压力相平衡的原理工作的，因此，常见故障也有共同之处
一、有关阀本身的故障：1、压力调不上去的
b先导式溢流阀的主阀阻尼孔堵塞，滑阀在下端油压力下，克服上腔的液压力和主阀弹簧力，使主阀上移。调压弹簧失去对主阀的控制作用，因此，主阀在较低的压力下打开，溢流口溢流。系统中，正常工作的压力阀，有时突然出现故障往往是这种原因。 C阀芯和阀座关闭不严，泄漏严重。
D阀芯被毛刺或其它污物卡死于开启位置。 2、压力过高，调不下来的主要原因；
a阀芯被毛刺或污物卡死于关闭位置，主阀不能开启。
B安装时，阀的进出口接错，没有压力油去推动阀芯移动，因此阀芯打不开。
C先导阀前的阻尼孔堵塞，导致主阀不能开启。 3、压力振摆大的主要原因： a油液中混有空气。
B阀芯与阀座接触不良。
C阻尼孔直径过大，阻尼作用弱。 D产生共振
E阀芯在阀体内移动不灵活。 三、 压力回路有以下几方面故障： （一）系统调压与溢流不正常 1、 溢流阀主阀芯卡住
2、 溢流阀控制容腔压力不稳定 3、 溢流阀回油液流波动 4、 溢流阀产生共振
5、 溢流阀远程控制油路泄漏 （二） 减压阀阀后压力不稳定
在减压回路中，减压阀下游压力即减压回路的工作压力，发生较大波动是经常出现的故障现象，其主要原因有以下几个方面： a减压阀能使阀下游压力稳定在调定值上的前提条件是：减压阀上游压力要高于下游压力，否则减压阀下游压力就不能稳定。 B执行机构的负载不稳定。 C液压缸的内外泄漏。 D液压油污染。
E外泄漏油路有被压。 （三） 顺序动作回路工作不正常 1、 顺序阀选用不当 2、 变载回路设计不周。 3、 压力调定值不匹配
主要原因： a溢流阀的调压弹簧太软、装错或漏装
