一个汽车同轴喇叭,把高音剪了,是不是能阻抗减半?

发布网友 发布时间：2022-04-29 03:50

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热心网友 时间：2023-10-09 20:22

这没什么区别。你原车的高音可以用，不用拆。装的时候加个分频器，声音效果会更好。功率放大器的功率应该足够。不拆原车高音可能有几种情况：没有拆但是高音线拆了。这种情况很正常，但是声音在下面是同轴的。而且高音是同轴并联的，这样声音大，或者时间长。因为没有分频器，高音收到过大的功率信号就会燃烧。如果要接功放，最好买一个功率匹配的DSP，这样对线路的损伤最小，接功放对线路的改动太大，而且需要专业的手工，成本也很大。

就是主机的输出阻抗以及低音扬声器和功放的阻抗匹配。主机的输出阻抗通常可以忽略，因为汽车后市场很多主机都可以匹配汽车后市场的功放。通常，主机前级输出的阻抗从50欧姆变化到1000欧姆。输出阻抗越低的主机越好，这也代表了更大的电流输出。它的优势在于连接多个处理器或功率放大器。当连接单个功率放大器时，输出阻抗基本没有差别。

但当多个功放连接，采用Y型分割线时，低阻抗大电流的主机前级输出是最佳选择。在实际应用中，制作声压车最好使用这样的低阻抗主机；最好的解决方案是增加一个前级信号处理器等。同轴喇叭的低音单元和高音单元位于同一轴线上，正面看起来像两个同心圆，所以叫同轴喇叭。中低端机型的原厂音箱大部分都是这种。成本相对较低，结构简单，往往是“低档音箱”的代名词。

原来的低档扬声器，高音振膜和低音振膜是物理连接的，不同频率的冲击波相互干扰，产生模糊的声音。高档同轴扬声器。同轴喇叭和套装喇叭区别没有前置声场大，没有那么多要求。后置声场起到补充声场的作用，所以用同轴喇叭是可以的。钻石D3，D6系列音箱都是非常个性的音箱，可以同轴，也可以单独设置。同轴喇叭通过金属膜片的振动发声，金属膜片由铁芯、磁线圈、触点、衔铁、膜片等组成。当驾驶员按下喇叭开关时，电流通过触点流过线圈，线圈产生磁力吸住电枢。

热心网友 时间：2023-10-09 20:23

电阻并联后阻值会降低，两只同样的阻值的电阻并联后阻值降低一半。例如两只8欧姆的电阻并联后得到一个4欧姆的电阻。可以看出来，两只并联的电阻如果拿掉一只、那么阻值并不会降低，而是增加一半。

热心网友 时间：2023-10-09 20:23

我认为是可以达到减半的效果的，但是我并不建议这么做，因为如果把高音剪了，很有可能让周边的车辆注意不到你，可能会带来交通混乱和交通事故。

热心网友 时间：2023-10-09 20:24

没有任何的效果，而且这样的行为可能会导致汽车的喇叭出现一个意外的情况，有可能会导致汽车的喇叭失效。

热心网友 时间：2023-10-31 21:20

这没什么区别。你原车的高音可以用，不用拆。装的时候加个分频器，声音效果会更好。功率放大器的功率应该足够。不拆原车高音可能有几种情况：没有拆但是高音线拆了。这种情况很正常，但是声音在下面是同轴的。而且高音是同轴并联的，这样声音大，或者时间长。因为没有分频器，高音收到过大的功率信号就会燃烧。如果要接功放，最好买一个功率匹配的DSP，这样对线路的损伤最小，接功放对线路的改动太大，而且需要专业的手工，成本也很大。

就是主机的输出阻抗以及低音扬声器和功放的阻抗匹配。主机的输出阻抗通常可以忽略，因为汽车后市场很多主机都可以匹配汽车后市场的功放。通常，主机前级输出的阻抗从50欧姆变化到1000欧姆。输出阻抗越低的主机越好，这也代表了更大的电流输出。它的优势在于连接多个处理器或功率放大器。当连接单个功率放大器时，输出阻抗基本没有差别。

但当多个功放连接，采用Y型分割线时，低阻抗大电流的主机前级输出是最佳选择。在实际应用中，制作声压车最好使用这样的低阻抗主机；最好的解决方案是增加一个前级信号处理器等。同轴喇叭的低音单元和高音单元位于同一轴线上，正面看起来像两个同心圆，所以叫同轴喇叭。中低端机型的原厂音箱大部分都是这种。成本相对较低，结构简单，往往是“低档音箱”的代名词。

原来的低档扬声器，高音振膜和低音振膜是物理连接的，不同频率的冲击波相互干扰，产生模糊的声音。高档同轴扬声器。同轴喇叭和套装喇叭区别没有前置声场大，没有那么多要求。后置声场起到补充声场的作用，所以用同轴喇叭是可以的。钻石D3，D6系列音箱都是非常个性的音箱，可以同轴，也可以单独设置。同轴喇叭通过金属膜片的振动发声，金属膜片由铁芯、磁线圈、触点、衔铁、膜片等组成。当驾驶员按下喇叭开关时，电流通过触点流过线圈，线圈产生磁力吸住电枢。

热心网友 时间：2023-10-31 21:20

电阻并联后阻值会降低，两只同样的阻值的电阻并联后阻值降低一半。例如两只8欧姆的电阻并联后得到一个4欧姆的电阻。可以看出来，两只并联的电阻如果拿掉一只、那么阻值并不会降低，而是增加一半。

热心网友 时间：2023-10-31 21:21

我认为是可以达到减半的效果的，但是我并不建议这么做，因为如果把高音剪了，很有可能让周边的车辆注意不到你，可能会带来交通混乱和交通事故。

热心网友 时间：2023-10-31 21:21

没有任何的效果，而且这样的行为可能会导致汽车的喇叭出现一个意外的情况，有可能会导致汽车的喇叭失效。

热心网友 时间：2023-10-09 20:22

这没什么区别。你原车的高音可以用，不用拆。装的时候加个分频器，声音效果会更好。功率放大器的功率应该足够。不拆原车高音可能有几种情况：没有拆但是高音线拆了。这种情况很正常，但是声音在下面是同轴的。而且高音是同轴并联的，这样声音大，或者时间长。因为没有分频器，高音收到过大的功率信号就会燃烧。如果要接功放，最好买一个功率匹配的DSP，这样对线路的损伤最小，接功放对线路的改动太大，而且需要专业的手工，成本也很大。

就是主机的输出阻抗以及低音扬声器和功放的阻抗匹配。主机的输出阻抗通常可以忽略，因为汽车后市场很多主机都可以匹配汽车后市场的功放。通常，主机前级输出的阻抗从50欧姆变化到1000欧姆。输出阻抗越低的主机越好，这也代表了更大的电流输出。它的优势在于连接多个处理器或功率放大器。当连接单个功率放大器时，输出阻抗基本没有差别。

但当多个功放连接，采用Y型分割线时，低阻抗大电流的主机前级输出是最佳选择。在实际应用中，制作声压车最好使用这样的低阻抗主机；最好的解决方案是增加一个前级信号处理器等。同轴喇叭的低音单元和高音单元位于同一轴线上，正面看起来像两个同心圆，所以叫同轴喇叭。中低端机型的原厂音箱大部分都是这种。成本相对较低，结构简单，往往是“低档音箱”的代名词。

原来的低档扬声器，高音振膜和低音振膜是物理连接的，不同频率的冲击波相互干扰，产生模糊的声音。高档同轴扬声器。同轴喇叭和套装喇叭区别没有前置声场大，没有那么多要求。后置声场起到补充声场的作用，所以用同轴喇叭是可以的。钻石D3，D6系列音箱都是非常个性的音箱，可以同轴，也可以单独设置。同轴喇叭通过金属膜片的振动发声，金属膜片由铁芯、磁线圈、触点、衔铁、膜片等组成。当驾驶员按下喇叭开关时，电流通过触点流过线圈，线圈产生磁力吸住电枢。

热心网友 时间：2023-10-09 20:23

电阻并联后阻值会降低，两只同样的阻值的电阻并联后阻值降低一半。例如两只8欧姆的电阻并联后得到一个4欧姆的电阻。可以看出来，两只并联的电阻如果拿掉一只、那么阻值并不会降低，而是增加一半。

热心网友 时间：2023-10-09 20:23

我认为是可以达到减半的效果的，但是我并不建议这么做，因为如果把高音剪了，很有可能让周边的车辆注意不到你，可能会带来交通混乱和交通事故。

热心网友 时间：2023-10-09 20:24

没有任何的效果，而且这样的行为可能会导致汽车的喇叭出现一个意外的情况，有可能会导致汽车的喇叭失效。