关于直升机旋翼和螺旋桨飞机。

是飞机，但直升机只是螺旋桨飞机里的一种，螺旋桨飞机分为固定翼式(普通跑道飞机)和旋翼式(直升机)飞机。

船大螺旋桨后面的小螺旋桨，通常被称为“消涡鳍”或者“桨毂消涡鳍”，其作用主要是为了减少螺旋桨的尾部气泡，降低空泡效应，从而加强水动力性能，提高推进效率。具体来说，这个小型螺旋桨在毂帽的适当位置安装了几片小叶片，数量与桨叶数相同。这些小叶片能够矫直螺旋桨尾流，使表面水流几乎沿着鳍直线流出并向毂帽的后方离散，从而减弱毂涡。由于减弱了毂涡，桨毂后部的压力也就减少了，而毂涡引起的诱导阻力也减小了，这样就能提高螺旋桨的推进效率。此外，这种小型螺旋桨还能产生扭力，从而降低螺旋桨的扭矩并产生推力，使螺旋桨推力增加。同时…这玩意有一个名字叫：消涡鳍，以减少螺旋桨的尾部气泡，降低空泡效应，从而加强水动力性能，提高推进效率。人们经反复试验、多方评估，认为加装消涡鳍后轮船的技术性能优于同型船舶，能够达到节能减排的效果，而且投入较小，回报较快。消涡鳍是...

旋翼 的直升机机尾有的螺旋桨可以抵消单旋翼的向右的力矩。维护简单，修理方面要比双旋翼的省事一点。双旋翼的直升机它的力矩抵消，做 机动飞行 时由于上下旋翼翼稍可能相撞。

直升机属于旋转翼飞行器，和普通飞机不同，直升机的向上升力是由螺旋桨旋转产生的，如果大家玩过竹蜻蜓就能明白直升机是怎么飞起来的。我们常见的普通直升机都是一个大螺旋桨后面加一个小螺旋桨，而有的直升机却有两个一样大的螺旋桨，并反向旋转，这是为什么呢？根据第三定律“相互作用的两个物体之间...

直升机有两个螺旋桨的原因是为了保证机体稳定不发生转动并实现航向的操作。直升机两个螺旋桨有不同的作用。大螺旋桨提供升力，负责升降；小螺旋桨克服直升机旋转，为机身提供稳定，实现方向操控。

直升机和飞机同是重于空气的航空飞行器，都需要翼面与空气产生相对运动，以产生向上的升力，来克服地心引力在空中飞行。但是飞机在空中飞行，升力主要靠与飞机机身固定在一起的机翼所产生，而前进力靠另外的螺旋桨（或喷气式发动机）所产生。直升机在空中飞行，升力和前进力均为旋翼所产生。旋转着的旋翼是...

直升机螺旋桨和飞机螺旋桨都是考转动时产生的强大的风和气流使飞机起飞

直升机有两个螺旋桨。直升机有两个螺旋桨的原因：保证机体稳定不发生转动并实现航向的操作。直升机是一种由至少二个或多个水平旋转的旋翼提供向上升力和推进力而进行飞行的航空器，由西科斯基于1939年9月发明。直升机具有垂直升降、悬停、小速度向前或向后飞行的特点，缺点是速度低、耗油量较高、航程较...

提供动力和升力的方式不同，直升机是靠它的旋翼提供升力和动力，当升力和重力相等的时候直升飞机可以悬停 螺旋桨飞机的螺旋桨提供的是一个向前的拉力，克服的是飞机相对地面的摩擦力，飞机自身的机翼提供升力，并且这个升力克服重力使飞机上升，所为的马力和飞机所需要的动力并没有直接关系 ...

现代旋翼航空器通常包括直升机、旋翼机和旋翼式螺旋桨飞机三种类型。旋翼航空器，顾名思义就是在航空器的构造中有旋翼（Rotor），即旋转的机翼，并以旋翼旋转获取升力的航空器。以往，在对旋翼航空器分类时，都只说包括两类，即旋翼机（Autogyro，或Autogiro，或Gyroplane）和直升机。而直升机的所有分类...

它的前进力由发动机带动螺旋桨直接提供。旋翼机必须滑跑加速才能起飞。旋翼机和直升机几乎一模一样：它们头顶都有一副大直径的旋翼，在飞行中依靠旋翼的旋转产生升力。但是除去这些表面上的一致性，旋翼机和直升机却是两种完全不同的飞机。