野孩子-奥迪RS Q3
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发布时间：2022-05-24 05:24
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时间：2023-09-09 17:37
RS，是德文RennSport的缩写，亦即是英文Racing Sport的意思，简单说就是奥迪旗下最强最跑得的系列。测试车用上RS的专用车身颜色Kyalami Green，看见这款RS Q3，会流口水的车迷，就肯定是追求高性能及钟情SUV的高机动性，所以对引擎盖下的五汽缸机器肯定有一定程度的认识。
老实说，虽然五汽缸引擎在WRC赛事中拥有过一段光辉的历史，嗓子亦极具个性，但我对这台经典引擎就无甚特别爱恶。跟TT RS及RS3 采用EA855引擎，2.5公升直五涡轮增压同样输出400hp/ 480Nm，大家用同一副心脏跑「0至100」，最轻的TT RS只需3.7秒，五座的RS 3需跑4.1秒，而这部较重的RS Q3就需要4.5秒，快过用V6引擎的GLC 43 4Matic有0.4秒。
驾驶模式的除了惯常的Efficiency、Comfort、Automatic、Dynamic及Indivial之外，方向盘3点位置还多了一个「RS模式」，驾驶人可独立针对引擎、转向、差速及排气声等进行*调校，并把预设记录在RS1及RS2之中，这项新功能除了方便切换行车模式之外，仪表还会切换成战斗味十足的RS模式，相信这个设计将会成为RS系列的标准装备。
测试的RS Q3，虽然是斜背的Sportback车型，但就没影响到后座的头部空间。座椅的花纹跟车头面罩及进气口都用了多角图形设计，整部车的感觉好硬朗。虽然普通版Q3、S3及RS Q3都是平底方向盘，但质料就各有不同，个人比较喜欢S3的半透气设计。正常来说，Alcantara应该用于椅背或座垫位置，以达到防滑稳住坐姿的效果，但RS Q3就缝合在门壁及座椅侧，把实用变成装饰有点浪费。新增的RS mode可预设两种行车模，如果按钮可以用埋红色的RS标志就更好。
在奥迪整队SUV系列之中，我认为这部RS Q3无论在是灵活度及稳定性都做得最两全其美的，跑山时的转向敏锐度基本上跟RS 3 无异，一样好劈好弯，只是因车型而先天重心稍高，踩油出弯的动作不可以太急太粗暴而已。原装配备的RS Sport避震机，比一般Q3降低了10mm的离地距；想舒适模式时再柔软一些，Dynamic mode时的弯路表现又再结实一些，可以考虑另购DCC电子底盘套件，但我认为标准配备的悬挂软硬及细致度已经好够玩。
跟Q3 45TFSI那副两公升直四的EA888比较，这副2.5公升直五引擎的头段加速反应相对较为渐进及有层次，踩上3,200rpm之后，就会听到五汽缸才有的独特咆哮声，这种声浪再加上紧系油门的推背力，正常男人都会难以抗拒而泥足深陷。我会建议利用RS mode预先设定两种较为极端的行车模式，随时以弹指间由温驯变成狂野，驾驶起来就更得心应手。
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