为何高铁中间是两个车头对在一起连接的呢？

发布网友发布时间：2022-04-22 04:17

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热心网友时间：2023-12-13 07:36

高铁又叫动车组，都是由8节车厢编组在一起，两端都是车头。与普通火车只有车头提供动力不同，动车组的8节车厢都能提供动力，并且每节有其它不同的功能。这8节车厢是分工合作不能拆分的。实际就相当于老式火车的一节车厢，只是长一点。当旅客较少时，就只用一个动车组，节约资源。当旅客较多时，就用两个动车组串起来，达到多拉快跑的目的。就跟老式火车加挂一节一样。灵活方便。

热心网友时间：2023-12-13 07:37

这是因为高铁在高速运行中的阻力很大，车身必须做成流线型，两节车厢连接的部分也必须平滑处理。所以解编是非常困难的，不适合高强度的运输作业，所以干脆就直接两个小编组一起连挂运载乘客了。不要小看这个车头对接，里面不光有机械连挂，也有电器连挂，整个16节车的所有电器都可以通过一个司机室控制。钩了。这样设计不仅可以承载更多的游客，而且列车行驶起来更加的平稳安全。

热心网友时间：2023-12-13 07:37

高铁中间是两个车头对在一起称为重联车组，是将两列单独的高铁重联在一起，16节车厢运行，在繁忙干线或特别繁忙干线，春运，署运或其他节日期间，客流量大的时侯，客运调度会将两列高铁|重联在一起当一趟列车运行，一来节约成本，二来巯解了紧张的客流量，让大家都有一个舒适的出行环境，三是便于调度指挥，平常客运流量不大的时候，就单列8节车厢运行，不会造成资源浪费。

热心网友时间：2023-12-13 07:38

行业内称呼这个叫重联，这两列单独的车一般都是同型号的，16辆是为了满足客运流量需求，比如大长线，这是中国高铁特有的特色，运行中，司机操作运行方的操作台，后面重联的动车可以复制前列的联控操作，完成牵引，制动等指令，重联的这一列没有司机。另一方面，中国站台的长度都是够长，放得下。

热心网友时间：2023-12-13 07:38

这也是这种设计的好处，这种做法叫双车牵引，一个在前面拉，一个在后面推，这样做，列车就可以获得双倍的动力，也就有了更快的速度。两辆车相连时，最前端一节列车的司机可以控制后面一节司机，也就是本质上还是一辆列车，这种做法在高铁上也称为双机重连。这种双机重联，小编组是八节车厢，大编组是十六节车厢，这样做的目的就是为了增加运载能力，比如一条线路，从北京到上海一个时间段内只有一个车次，但是人有很多，这时候就需要连挂了。