车载芯片一般多少纳米
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发布时间：2022-04-22 04:49
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热心网友
时间：2022-05-16 16:05
车载芯片一般是14纳米，16纳米，28纳米。
规级芯片，汽车元件。车规级是适用于汽车电子元件的规格标准。
2021年3月1日，全国*、上汽集团**、董事长陈虹瞄准智能网联自主创新，提出《关于提高车规级芯片国产化率，增强国内汽车供应链自主可控能力的建议》，以及《关于加强数字生态环境下汽车数据安全和隐私保护的建议》。
着眼绿色低碳转型发展，提出《关于加快氢燃料电池汽车产业*配套，助力汽车行业绿色低碳发展的建议》，以及《关于完善新能源汽车“车电分离”商业模式*体系的建议》。
中国已经成为全球最大的汽车市场，电动化、智能化的趋势推动汽车芯片数量的大幅度提升，车规级芯片国产化已拥有规模基础。然而，目前国产车规级芯片仍然存在整车应用规模小、车规认证周期长、技术附加价值低、上游产业依赖度高等问题。
结合中国消费电子行业发展和日韩车规级芯片产业链建设经验，未来通过产业扶持*聚焦解决上述问题，是提高车规级芯片国产化率，增强汽车产业链、供应链自主可控能力的有力途径之一。
单靠市场一股力量很难推动车规级芯片国产化，需要形成*牵头，整车企业联合，针对头部芯片企业开展重点扶持的策略。
热心网友
时间：2022-05-16 16:05
车载芯片一般是14纳米，16纳米，28纳米。
规级芯片，汽车元件。车规级是适用于汽车电子元件的规格标准。
2021年3月1日，全国*、上汽集团**、董事长陈虹瞄准智能网联自主创新，提出《关于提高车规级芯片国产化率，增强国内汽车供应链自主可控能力的建议》，以及《关于加强数字生态环境下汽车数据安全和隐私保护的建议》。
着眼绿色低碳转型发展，提出《关于加快氢燃料电池汽车产业*配套，助力汽车行业绿色低碳发展的建议》，以及《关于完善新能源汽车“车电分离”商业模式*体系的建议》。
中国已经成为全球最大的汽车市场，电动化、智能化的趋势推动汽车芯片数量的大幅度提升，车规级芯片国产化已拥有规模基础。然而，目前国产车规级芯片仍然存在整车应用规模小、车规认证周期长、技术附加价值低、上游产业依赖度高等问题。
结合中国消费电子行业发展和日韩车规级芯片产业链建设经验，未来通过产业扶持*聚焦解决上述问题，是提高车规级芯片国产化率，增强汽车产业链、供应链自主可控能力的有力途径之一。
单靠市场一股力量很难推动车规级芯片国产化，需要形成*牵头，整车企业联合，针对头部芯片企业开展重点扶持的策略。
