高铁和动车的速度差不多，车票价格却有差别，到底有什么区别？

发布网友 发布时间：2022-05-26 20:52

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热心网友 时间：2023-10-31 17:26

高铁、动车、城际的区别；

动车组代号为“D”

高铁的代号是“G”

城际高速动车组代号为“C”。

然而，在运营中，动车和高铁都是由CRH动车组运营的客运列车。要以250 km/h及以上的速度运行，D、G前缀都需要走高铁。

再说高铁，也是高铁的简称。只是他用运行速度的优势把其他普通铁路分开了。也属于铁路的分类，但是运营速度高，所以对线路建设、调度方式、上线车辆、人员操作等都有较高的要求。也要注意生活中的误区。高铁是一条路。它不代表在铁路上行驶的车辆。例如，为了纠正一个误解，从上海虹桥站到北京南站的G2旅客列车不是“京沪高铁”，而是高速列车。

然后说城际铁路。城际铁路是城市之间开通的客运列车的铁路线。城际铁路一般建在人口多、经济发达、人口流动性大的地区。它的线长比较短。车站位于市中心。通常在中国，城际铁路是新建的，大部分设计时速在250 km/h及以上。那就要纠正一个误区。所谓的“广珠Light  Rail”是错误的。

最后说一下动车。动车组是一种列车(若干2)，由若干有动力的车辆和若干无动力的车辆组成。动车组不同于传统的列车，它由机车牵引车辆在列车头部组成。很多人认为动车组是高速、高速列车。但实际上是错的，因为动车组的设计速度取决于功率、牵引配置、转向架设计速度、空气动力部件、受电弓、列车控制系统等诸多因素。动车组可能有高速，但不是高铁。

主要是速度差！速度取决于运行线路，有些线路的设计速度是每小时250公里左右，所以这些线路上运行的列车是以火车票价为准的！列车虽然在设计时速350km的线路上运行，但是停靠的站点很多，基本上每个站点都有停靠。平均速度低，还按火车票价收费！还有东北高铁线路，冬季限速250公里，其他季节350公里。其实票价是根据速度来定的！

热心网友 时间：2023-10-31 17:26

大家都知道，高铁是我们国家的一块招牌，中国高铁在世界上也是属于领先水平的。我们坐火车时常见的高铁和动车，都比普通列车快，那么他们之间到底有什么区别呢？其实从严格意义上来说，人们常说“坐高铁”的说法是错误的，因为高铁和动车是两个完全不同的概念。

高铁和动车采用的都是动车组。所谓的动车组就是动力分散型列车，相比于传统的火车，使用车头来牵引后面的车厢，动车组列车的牵引动力分散到多节车厢，因此牵引力更大速度更快。我们国家目前使用的动车组列车有两种，一种叫“和谐号”英文代号CRH，还有一种叫“复兴号”英文代号CR，复兴号比和谐号出来的晚，当然技术更先进。

而动车和高铁真正的区别在于列车下面的铁路。D字头的动车其实是在普通的有砟铁路上跑的，这种铁轨既可以跑动车也可以跑普通绿皮火车。由于有砟铁路是一段段铁轨连接起来的，当火车跑过有砟铁路的连接口，车厢就会震动，所以动车在上面跑就不能跑得很快，否则会出轨翻车，一般在200km/h~250km/h。

动车是指单独一节车厢自带动力系统，并非以前的普铁全部由车头带动。例如下图8节车厢的动车就是一辆标准的短编动车组，通常是四动四拖（四节带动力，四节不带动力）。截止到2019年底，国家高铁营运里程共计3.5万公里，动车组3665标准组、29319辆。

高铁只能在客运专线上跑，是目前国内速度最快的轨道交通方式，一般速度都是300公里每小时或者350公里每小时。动车既可以在客运专线上跑，也可以在一些条件适合的普通铁路上跑，速度一般在200公里每小时或者200公里以下。

所以要有高铁和动车之分，首先是铁路发展的自然过程中的历史使然。先有动车，后来才逐渐发展出高铁。

现在我国高铁普铁共站现象十分普遍。同样作为1435毫米轨距的标准轨距铁路系统，高普线路有很强的通用性，这在现实使用中灵活性很大。

比如2014年年底兰新高铁通车前，当时兰州向东的高铁还未建成，和谐5G型动车组就通过既有陇海线无火回送至兰州的；兰州站至兰西站之间普铁线路，经简单升级改造后，也可以通行动车组；而兰新高铁某个隧道移位形变后，兰州至西宁间高铁并未停运，而是通过兰青普速线路运行。

虽然时间延长了一个多小时，但至少可以通行。如果采用全然不同的磁悬浮体系，那灵活性就太差了。

那么问题来了，为什么结构大同小异，干嘛不全部开行高铁呢？理由也很简单，成本！速度越高，技术等级要求也就越高。不仅仅是车辆本身，配套的轨道、信号、控制等系统成本都是成倍甚至数十倍的增加。

在一些原先的普速线路上，经过电气化改造，即可开行速度较低的动车组列车，但绝不可能开行200公里以上高铁。高铁线路全部为新建！在线路规划设计时即已确定好了速度等级，所有的线路、供电、车辆登记均是由速度等级这一基本技术指标决定的！

热心网友 时间：2023-10-31 17:27

旅行,人们会选择不同的旅行方式,和流行的在过去的两年里是高铁和火车,但你可以找到两个汽车速度大致相同但价格差异很大,但在其他方面两列火车之间的差别也不是很大,如服务和汽车内部,不是非常不同,为什么两列火车之间的价格差异如此之大?

因为两辆车的速度，虽然感觉没有太大的不同，因为他们都在高速行驶，所以对于乘客来说没有太大的区别。但实际上这两个速度差异相当大,移动车,因为是短的旅程,所以保持平均时速在200公里/小时,但一般旅行更长,所以一般保持在200 km / h的速度- 350 km / h的速度越快,消耗的能量多,所以一趟高铁的成本自然比子弹头列车,高速铁路票价很高。

我们还可以发现，有时候，高铁和子弹头列车的起点和终点虽然是一样的，但高铁的价格仍然比子弹头列车高很多。这是为什么呢?尽管高铁和火车的起点和结束是一致的,但中间通过路径和火车站都是不同的,一般高速通过的距离比汽车更长的时间,在火车站后比以前更多的移动站,高速停止每次需要消耗大量的能量,所以,虽然火车的开始和结束,高速铁路是一致的,它们的价格差异仍然很大。

此外，高铁和子弹头列车的价格是根据旅行距离计算的。子弹头列车通常在城市之间运行，所以距离不算太远，价格自然也比较低。此外，两种列车的收费也有所不同。一般来说，子弹头列车每公里收费0.3元，高速列车每公里收费0.4元。所以即使距离相同，子弹头列车的价格也会稍微贵一点。此外，如果高铁在专用高速轨道上运行，其价格会更高，而高铁的价格会更便宜，因为它不需要专用轨道运行。

在小编看来，我们在选择动车还是高铁的时候可以根据自己的需求来判断。如果你只是在两个城市之间旅行，坐子弹头列车会更方便，而且价格也不是特别贵。如果你要长途旅行，我建议你选择高铁，因为它们更快，可以更快地让你到达目的地。此外，虽然价格比较贵，但通常不会贵得离谱，也在你力所能及的范围内。

热心网友 时间：2023-10-31 17:27

热心网友 时间：2023-10-31 17:28