自动启停省油毁车吗?

发布网友 发布时间：2022-05-25 04:43

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热心网友 时间：2024-04-18 12:13

自动启停省油也不毁车。它其实是在行驶途中临时停车时会自动熄火，当需要继续行驶的时候系统自动启动发动机。答案毫无疑问是肯定省油。平均节油率为8%-15%左右，越拥堵、排量越大效果越明显。中国汽车技术研究中心也有过类似的测试，得出的结果是节油率达到7%-27%。
其实发动机的磨损90%都在冷启动阶段，发动机水箱水温很低，机油也没有开始润滑零部件。短时间的启停明显是热启动，对发动机而言没什么压力。所以，在热启动的情况下，是不会对发动机产生什么影响的。有些司机朋友会觉得对蓄电池和启动机肯定经不住这样高强度摩擦，其实带自动启停系统的蓄电池和起动机都是专用备件，和不带启动系统的蓄电池和起动机完全不一样。另外在出厂前零部件都经过了严格的测试和抗疲劳测试。
所以自动启停不会对车有任何伤害，更谈不上“毁车”。
发动机自动启停技术设计的初衷是为了环保节能，在理论环境下它也确实可以达到以上目的。但在实践中不可避免会遇到各种各样的问题，但相信未来都会慢慢变得完善，我们要对它充满信心。

热心网友 时间：2024-04-18 12:13

动机自动启停到底能不能省油？

其实早在上世纪70年代世界数字电子技术大爆发时，丰田改造了一台皇冠(参数|图片)让它停车1.5秒就自动熄火，实验数据表明它真的节省了10%的油耗。但丰田仔细一琢磨这个功能省的油，完全比不上混动，于是丰田就去钻研混动了。不过这项实验引起了欧洲车厂的注意，80年初，大众将自动启停技术量产在了部分二代polo(参数|图片)上。虽然自动启停技术开始的早，但当时主要还是高配车才有，大部分司机并不认可。故事的转折发生在2006年，欧洲的油价涨势疯狂，在贫穷面前欧洲车主们认识到了自动启停的重要性：省油就等于省钱。

同时，欧洲的排放法规也日渐严苛，在做油耗测试时，虽然驾驶员不能随意操作，但让发动机自己关闭不就行了？基于这样的背景，自动启停在欧洲全面开花，以省油著称的日系车也开始广泛采用，最后，福特也表示要将这个技术用于70%的车型上。道理我们都懂，那这个技术到底能省多少油？按照法规工况下大概能省3%—10%，而上路实测能省到8%—15%。根据它的原理来看，停车时间越久省油越高，非常适合每天受堵车折磨的我们啊。“可堵车时，启停时间又短又频繁，启动造成的油耗会不会更高？”其实这种情况下，发动机并未冷却，发动机启动的阻力也很小，一次启动的耗油量仅相当于怠速0.7秒的油耗，算下来差不多停车超过1秒就可以省油。

自动启停到底会不会毁车？

很多人觉得“总是开开关关的，对发动机肯定有害啊”，但发动机的磨损90%都出现在冷启动阶段，自动启停不背这个锅啊！那也有人想，“就算不会影响发动机，启动系统里的蓄电池和起动机频繁工作也不好吧”，但这个问题大家都能想到，工程师也能想到啊，带自动启停的车启动系统部件都是配套定制的，连机油也是有配套的。而这些车的电瓶、起动机、皮带轮等等都经过了严格的抗疲劳调校，还有什么好担心的呢？

所以，解决了这两个问题我们也就知道了，自动启停是真的省油也不会毁车。

热心网友 时间：2024-04-18 12:14

1、自动启停设计的初衷是想在汽车短暂停车之时，发动机自动进入“休眠”状态，以达到节油减排的目的，主要在等红绿灯或者堵车的时候用到。
2、自动启停的核心在于自动控制发动机熄火和启动，通过尽量降低发动机怠速空转的时间来达到省油的目的。而热启动时的耗油量相当于怠速时0.7秒的耗油量，因此只要你停车时间超过0.7秒就是省油的。
3、很多车主都认为在行车过程中频繁的熄火，会让发动机过度损耗。确实，频繁的启停会对发动机造成损害，但是我们都忽略了一个要点，就是发动机的磨损大多发生在冷启动时。80%以上的发动机磨损都产生在冷启动的瞬间，剩余的20%左右则产生在正常怠速。
4、而自动启停的工作环境是热启动，在短暂的停车时短时间关闭发动机，此时发动机的温度仍然很高，机油的粘度小，流动性依然强，附着在各个零部件上，所带来的磨损其实很小。
虽然自动启停对发动机没有损害，但会对起动机和蓄电池造成一定的影响。所以现在有自动启停功能的车子一般会配备增强型的起动机和蓄电池，能够适当延长这两者的使用寿命。

热心网友 时间：2024-04-18 12:15

自动。启停省油毁车吗我认为他是不会毁车的。现在呢，科学是非常发达的。我认为自动启停是不会撤的。

热心网友 时间：2024-04-18 12:15

有这个功能的车，相关的零部件是加强件来的，所以并不用太担心使用寿命。
热车启动跟冷车启动不一样，科学研究发现，80%的发动机磨损是来自冷启动，热启动由于已经有机油的润滑，所以就算频繁启停，发动机磨损也没有想象中大，而越堵车的地方这个功能就越发挥作用，也就是越堵车越省油。换来的是车感非常不好，当然也有启停做得很好的车厂，听说马自达启停再启动的时间就非常短，我开过翼神，时间也是非常短，不影响驾驶。
节能环保跟用车体验还是有少少相悖。现今阶段，至于毁车一说应该也是站不住脚了。启停功能跟乙醇汽油一样，欧洲那边都在使用，大趋势来的。

热心网友 时间：2024-04-18 12:13

自动启停省油也不毁车。它其实是在行驶途中临时停车时会自动熄火，当需要继续行驶的时候系统自动启动发动机。答案毫无疑问是肯定省油。平均节油率为8%-15%左右，越拥堵、排量越大效果越明显。中国汽车技术研究中心也有过类似的测试，得出的结果是节油率达到7%-27%。
其实发动机的磨损90%都在冷启动阶段，发动机水箱水温很低，机油也没有开始润滑零部件。短时间的启停明显是热启动，对发动机而言没什么压力。所以，在热启动的情况下，是不会对发动机产生什么影响的。有些司机朋友会觉得对蓄电池和启动机肯定经不住这样高强度摩擦，其实带自动启停系统的蓄电池和起动机都是专用备件，和不带启动系统的蓄电池和起动机完全不一样。另外在出厂前零部件都经过了严格的测试和抗疲劳测试。
所以自动启停不会对车有任何伤害，更谈不上“毁车”。
发动机自动启停技术设计的初衷是为了环保节能，在理论环境下它也确实可以达到以上目的。但在实践中不可避免会遇到各种各样的问题，但相信未来都会慢慢变得完善，我们要对它充满信心。

热心网友 时间：2024-04-18 12:14

动机自动启停到底能不能省油？

其实早在上世纪70年代世界数字电子技术大爆发时，丰田改造了一台皇冠(参数|图片)让它停车1.5秒就自动熄火，实验数据表明它真的节省了10%的油耗。但丰田仔细一琢磨这个功能省的油，完全比不上混动，于是丰田就去钻研混动了。不过这项实验引起了欧洲车厂的注意，80年初，大众将自动启停技术量产在了部分二代polo(参数|图片)上。虽然自动启停技术开始的早，但当时主要还是高配车才有，大部分司机并不认可。故事的转折发生在2006年，欧洲的油价涨势疯狂，在贫穷面前欧洲车主们认识到了自动启停的重要性：省油就等于省钱。

同时，欧洲的排放法规也日渐严苛，在做油耗测试时，虽然驾驶员不能随意操作，但让发动机自己关闭不就行了？基于这样的背景，自动启停在欧洲全面开花，以省油著称的日系车也开始广泛采用，最后，福特也表示要将这个技术用于70%的车型上。道理我们都懂，那这个技术到底能省多少油？按照法规工况下大概能省3%—10%，而上路实测能省到8%—15%。根据它的原理来看，停车时间越久省油越高，非常适合每天受堵车折磨的我们啊。“可堵车时，启停时间又短又频繁，启动造成的油耗会不会更高？”其实这种情况下，发动机并未冷却，发动机启动的阻力也很小，一次启动的耗油量仅相当于怠速0.7秒的油耗，算下来差不多停车超过1秒就可以省油。

自动启停到底会不会毁车？

很多人觉得“总是开开关关的，对发动机肯定有害啊”，但发动机的磨损90%都出现在冷启动阶段，自动启停不背这个锅啊！那也有人想，“就算不会影响发动机，启动系统里的蓄电池和起动机频繁工作也不好吧”，但这个问题大家都能想到，工程师也能想到啊，带自动启停的车启动系统部件都是配套定制的，连机油也是有配套的。而这些车的电瓶、起动机、皮带轮等等都经过了严格的抗疲劳调校，还有什么好担心的呢？

所以，解决了这两个问题我们也就知道了，自动启停是真的省油也不会毁车。

热心网友 时间：2024-04-18 12:14

1、自动启停设计的初衷是想在汽车短暂停车之时，发动机自动进入“休眠”状态，以达到节油减排的目的，主要在等红绿灯或者堵车的时候用到。
2、自动启停的核心在于自动控制发动机熄火和启动，通过尽量降低发动机怠速空转的时间来达到省油的目的。而热启动时的耗油量相当于怠速时0.7秒的耗油量，因此只要你停车时间超过0.7秒就是省油的。
3、很多车主都认为在行车过程中频繁的熄火，会让发动机过度损耗。确实，频繁的启停会对发动机造成损害，但是我们都忽略了一个要点，就是发动机的磨损大多发生在冷启动时。80%以上的发动机磨损都产生在冷启动的瞬间，剩余的20%左右则产生在正常怠速。
4、而自动启停的工作环境是热启动，在短暂的停车时短时间关闭发动机，此时发动机的温度仍然很高，机油的粘度小，流动性依然强，附着在各个零部件上，所带来的磨损其实很小。
虽然自动启停对发动机没有损害，但会对起动机和蓄电池造成一定的影响。所以现在有自动启停功能的车子一般会配备增强型的起动机和蓄电池，能够适当延长这两者的使用寿命。

热心网友 时间：2024-04-18 12:15

自动。启停省油毁车吗我认为他是不会毁车的。现在呢，科学是非常发达的。我认为自动启停是不会撤的。

热心网友 时间：2024-04-18 12:15

有这个功能的车，相关的零部件是加强件来的，所以并不用太担心使用寿命。
热车启动跟冷车启动不一样，科学研究发现，80%的发动机磨损是来自冷启动，热启动由于已经有机油的润滑，所以就算频繁启停，发动机磨损也没有想象中大，而越堵车的地方这个功能就越发挥作用，也就是越堵车越省油。换来的是车感非常不好，当然也有启停做得很好的车厂，听说马自达启停再启动的时间就非常短，我开过翼神，时间也是非常短，不影响驾驶。
节能环保跟用车体验还是有少少相悖。现今阶段，至于毁车一说应该也是站不住脚了。启停功能跟乙醇汽油一样，欧洲那边都在使用，大趋势来的。