北汽新能源,这次是真"长脸"了
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发布时间：2022-05-26 01:07
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热心网友
时间：2024-03-19 03:23
2019年中国乘用车市场新车销量已成定数，去年累计销量为2069.8万辆，同比小幅度下滑7.4%，其中12月份的新车销量为214.1万辆，同比下降了3.4%。纵观车市几大细分市场，同比呈现增长态势的也只有SUV领域了，但最不应该的就是，新能源汽车领域依然处于下滑的低迷状态。
12月份新能源领域狭义乘用车收获了13万辆的销量，环比上个月增长了82.3%，但同比依然是下滑17.9%。其中最大的原因大家都清楚，就是新能源补贴*的下滑，车企还没有来得及调整好销售策略。但还好，从乘联会统计的7-12月份销量变化来看，其分别出现同比下滑3.8%、21.7%、34.8%、46%、45.4%和17.9%，下降幅度明显收窄。
我们当初既然选择了"拔苗助长"的方式推动新能源市场的发展，就应该预知到，在*退坡的初期，就必然会出现一些不适应的现象，但与此同时，这其实也是新能源市场健康发展的开始。那么，我们具体来看看最新的新能源汽车排行榜前十，究竟谁能够笑到最后呢？
北汽新能源长脸了
表现最好的自然是北汽新能源的EU系列了，12月份共计售出新车21963辆，同比增长高达74.9%，而年关将至，1-12月份的全年累计销量也是第一名的位置，一举斩获了111125辆的好成绩，也是新能源领域中唯一一个年销量超过10万辆的车型。由此来看，其占到了全年15万销量的三分之二之多。
在EU5和EU7的双重进攻之下，即使补贴*滑坡，也能感受到其强大的生命力。除此之外，北汽的EC系列也后来者居上，虽然和EU系列差距很大，但在12月份直接跃居当月第二名，当月共计售出新车11409辆。
比亚迪下滑只是暂时
不得不说，车市下滑比亚迪的新能源受到的影响可以说非常明显了，自7月份的首次下滑之后，呈现出了下滑11.84%、23.4%、50.96%、54.57%、62.69%和71.92%的趋势，也许这样的表现迪粉儿都没有想到吧。但不要忘记，比亚迪在上半年的销量可是非常凶猛的，要不然比亚迪元EV、比亚迪唐DM和比亚迪e5也不能够入选2019年新能源累计销量前十名。
所以比亚迪的销量下滑只是暂时的，总有再次崛起的一天。前段时间，我们已经见证了比亚迪全新旗舰家轿汉的全脸容貌，在了解完它的配置和设计后，就冲这汉EV和汉DM的布局，就知道比亚迪要在新能源方面发力了，坐等比亚迪汉新车上市。
合资品牌等待薄发
纵观整个2019年新能源排行榜前十，也不见一个合资品牌的身影。无论是下半年霸占前十的宝马5系PHEV，还是帕萨特新能源和起亚K3新能源，都还不能构成什么威胁，而造车新势力呢，活下来才是硬道理。
写在最后
2019年是自主品牌新能源大展拳脚的一年，但今年开始国产特斯拉Model 3开始交付，大众ID.系列纯电马上就会到达战场，宝马ix3纯电也是来势汹汹，所以留给自主品牌的空间将会不断缩小。据说今年7月新能源补贴*不会退坡，且看今年的仗怎么打吧！
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