又一款硬派越野SUV来袭!解读福特全新Bronco
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发布时间：2022-05-26 03:57
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时间：2024-10-07 08:22
开着硬派SUV翻山越岭，去那些轿车和一般城市SUV难以抵达的旷野，相信这个画面是大多数男人的梦想。提到硬派SUV车型时候大家印象中会想起Jeep牧马人等热门车型。
殊不知在海外还有一款硬派SUV车型，那就是福特旗下的Bronco，北京时间2020年7月14日，福特通过线上发布会的形式正式亮相了全新Bronco，新车推出经典两门版、史上首款四门版以及Sport版三款车型。据了解，全新Bronco家族将于2021年初开始量产，并于2021年春季在北美上市。接下来咖哥就带大家解读下这几款车型的亮点所在。
全新福特Bronco两门与四门版
全新福特Bronco外观采用方正的车身造型，增加了硬朗气息，新车将定位为硬派越野车型。发动机盖上布满了规整的线条，圆形的头灯组延向中网延伸出光带，"Bronco"字样直接镶嵌于进气格栅中间。
在车门、侧/尾窗和车顶等位置采用了可拆卸的设计。
车身侧面设计较为简洁，贯穿式的腰线进一步增加了车身的视觉长度。此外，新车底盘设计较高，轮圈也使用的是越野型配置。侧面最大亮点就是车门进行了"镂空"设计。
值得注意的是，从后挡风玻璃与车顶的细节来看，新车将配备可拆卸式硬顶，同时位于上方的车顶行李架还有着一定的载物能力。
四门版Bronco标配布制软顶，开启简便，还带有独特的上翻功能，可快速拿取后备箱物品。硬顶则拥有四区块可拆卸车顶系统，仅需一人便可轻松卸下。
此外，硬顶版Bronco的后部侧窗带有快拆功能，在不动车顶的情况下可快速完成拆装。两门版Bronco则标配了左前/右前及后部三块分区可拆卸车顶，可选装高级喷漆，并增加了后排和后备箱区域的四区块模块化车顶，两门和四门版Bronco均配有同级唯一的无框车门。
全新Bronco内饰整体线条硬朗，造型方正，与F-150相似的内饰风格让其硬汉形象更加突出，副驾驶一侧还设计了新车车门的铭牌。在中控下方，则设有常规的带物理按键的空调面板、换挡档把、驾驶模式选择以及旋钮式的分动箱档把，不过两门版和四门版的布局略有不同。
车内拥有多功能彩色液晶仪表盘，在仪表板上还有专门的区域有着用来安装电子设备支架，并带有独立的12V接口，让咖哥心动的是，部分Bronco车型带有集成了排水孔的可冲洗橡胶地板，并采用防霉变的海军级别乙烯座椅面料，这样在清洗车辆时候就更加方便了。
此外，新车还可选装12英寸带有OTA升级功能的SYNC 4车载信息娱乐系统，并与带有越野导航功能的FordPass福特派手机APP，实现无缝互联。其还可选装福特Co-Pilot360智行驾驶辅助系统，360度全景影像可视系统能在诸如技巧攀岩时提供额外的视野。中控大屏两侧的空调出风口采用方正的矩形设计。
为了让越野更加安全，福特还为车主提供多种配置选择。结合4种主题包、多种可选配件、11种颜色和超过200件经销商处安装的配件，并可以高度定制化。
动力方面，两门和四门版Bronco标配2.3T EcoBoost涡轮增压发动机，最大功率270马力，最大扭矩420牛·米，也可选择更强的2.7T EcoBoost V6双涡轮增压发动机，其最大功率310马力，最大扭矩为542牛·米；传动系统，均匹配7速手动变速箱（6个行驶挡+1个专用攀爬挡）与10速自动变速箱。
悬架方面，全新Bronco配备了独立前悬挂，硬派的整体式后桥通过螺旋弹簧及五根控制杆带来更高强度和越野时的控制能力。可选装的长行程Bilstein减震器配备了止点控制阀，可以增加越野时的耐久性和舒适性。
此外，两门和四门版Bronco基于高强度钢框架非承载车身打造，拥有最大可达294毫米的离地间隙、最大29度的纵向通过角和37.2度离去角、最深可达850毫米的涉水深度。
全新福特Bronco Sport
全新福特Bronco Sport与前两者仅是名字相同，但和福特Escape（国内为锐际）为同平台打造，整体设计较为个性，但也避开了福特其它小型跨界车的圆形的形状，而是从1960年代的原始野马车中汲取了设计灵感。
前脸依旧延续了Bronco系列的硬派造型，采用了贯穿式的前脸设计，前格栅中间还放置了一个"BRONCO"英文标识，搭配两侧圆形的大灯造型，侧面采用双色车身设计，车顶为黑色设计，整体造型简洁。
尾部高位刹车灯设计看上去也要更加醒目，尾标同样使用了"Bronco"字样，并在下方增加"Sport"标识，以增强自己的身份。尾部下方保险杠也采用外延式设计，看上去更加硬朗。
此外，该车还拥有可翻开的后窗玻璃、矮后备箱地台、车顶行李架、新颖的拉出式工作桌、可选装的五向可定制后备箱管理系统、400瓦逆变器、便于清洁的内饰选材以及前轮拱处让驾驶者能够清楚地知道车辆边角位置的标志物设计。
内饰整体采用棕黑配色，在中控台和门板区域有着不同颜色的装饰，空调出风口中间为悬浮式中控大屏，下方为实体控制按键，整体布局和Bronco车型一致。值得注意的是，新车还采用了旋钮式换挡机构。
后排座椅坐垫还能够开启用以置物之需，座椅后面设计了类似军用背包的模块化设计，很大程度提升了实用性。此外，新车还将拥有超过100件原厂认证及后市场配件可供高度定制化，满足每位消费者的独特需求，买家还能在自行车、雪地、涉水和帐篷四种主题配件中进行选择。
动力方面，同样拥有两种动力可以选择，Badlands和First Edition首发限量版将搭载2.0T EcoBoost发动机，最大功率为245马力，最大扭矩为372牛·米。基础版、Big Bend和Outer Banks系列则搭载1.5T EcoBoost发动机，最大功率为181马力，最大扭矩为257牛·米，传动系统，均匹配8速自动变速箱，标配四驱系统。此外，2.0T车型版本还拥有额外的变速箱和后桥冷却器，让车辆在崎岖地形上长时间行驶时更加稳定。
咖哥点评
Bronco这个名字似乎在国内可能比较陌生，实际它已经是有着多年历史的硬派越野车型。据了解，福特Bronco车型已有超过50年历史，初代Bronco诞生于1966年，在SUV（Sport Utility Vehicle）名称还未出现时，便率先提出了Sport Utility的概念。
从第一代Bronco起，其便以突破性的设计，更大的空间、更为舒适的驾乘感受及强悍的动力和无处不至的高通过性，赢得市场的认可。不过根据此前的信息显示，福特官方并没有计划将Bronco引入国内市场，对于国内喜欢越野的玩家来说，大家就先过过眼福吧！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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时间：2024-10-07 08:23
开着硬派SUV翻山越岭，去那些轿车和一般城市SUV难以抵达的旷野，相信这个画面是大多数男人的梦想。提到硬派SUV车型时候大家印象中会想起Jeep牧马人等热门车型。
殊不知在海外还有一款硬派SUV车型，那就是福特旗下的Bronco，北京时间2020年7月14日，福特通过线上发布会的形式正式亮相了全新Bronco，新车推出经典两门版、史上首款四门版以及Sport版三款车型。据了解，全新Bronco家族将于2021年初开始量产，并于2021年春季在北美上市。接下来咖哥就带大家解读下这几款车型的亮点所在。
全新福特Bronco两门与四门版
全新福特Bronco外观采用方正的车身造型，增加了硬朗气息，新车将定位为硬派越野车型。发动机盖上布满了规整的线条，圆形的头灯组延向中网延伸出光带，"Bronco"字样直接镶嵌于进气格栅中间。
在车门、侧/尾窗和车顶等位置采用了可拆卸的设计。
车身侧面设计较为简洁，贯穿式的腰线进一步增加了车身的视觉长度。此外，新车底盘设计较高，轮圈也使用的是越野型配置。侧面最大亮点就是车门进行了"镂空"设计。
值得注意的是，从后挡风玻璃与车顶的细节来看，新车将配备可拆卸式硬顶，同时位于上方的车顶行李架还有着一定的载物能力。
四门版Bronco标配布制软顶，开启简便，还带有独特的上翻功能，可快速拿取后备箱物品。硬顶则拥有四区块可拆卸车顶系统，仅需一人便可轻松卸下。
此外，硬顶版Bronco的后部侧窗带有快拆功能，在不动车顶的情况下可快速完成拆装。两门版Bronco则标配了左前/右前及后部三块分区可拆卸车顶，可选装高级喷漆，并增加了后排和后备箱区域的四区块模块化车顶，两门和四门版Bronco均配有同级唯一的无框车门。
全新Bronco内饰整体线条硬朗，造型方正，与F-150相似的内饰风格让其硬汉形象更加突出，副驾驶一侧还设计了新车车门的铭牌。在中控下方，则设有常规的带物理按键的空调面板、换挡档把、驾驶模式选择以及旋钮式的分动箱档把，不过两门版和四门版的布局略有不同。
车内拥有多功能彩色液晶仪表盘，在仪表板上还有专门的区域有着用来安装电子设备支架，并带有独立的12V接口，让咖哥心动的是，部分Bronco车型带有集成了排水孔的可冲洗橡胶地板，并采用防霉变的海军级别乙烯座椅面料，这样在清洗车辆时候就更加方便了。
此外，新车还可选装12英寸带有OTA升级功能的SYNC 4车载信息娱乐系统，并与带有越野导航功能的FordPass福特派手机APP，实现无缝互联。其还可选装福特Co-Pilot360智行驾驶辅助系统，360度全景影像可视系统能在诸如技巧攀岩时提供额外的视野。中控大屏两侧的空调出风口采用方正的矩形设计。
为了让越野更加安全，福特还为车主提供多种配置选择。结合4种主题包、多种可选配件、11种颜色和超过200件经销商处安装的配件，并可以高度定制化。
动力方面，两门和四门版Bronco标配2.3T EcoBoost涡轮增压发动机，最大功率270马力，最大扭矩420牛·米，也可选择更强的2.7T EcoBoost V6双涡轮增压发动机，其最大功率310马力，最大扭矩为542牛·米；传动系统，均匹配7速手动变速箱（6个行驶挡+1个专用攀爬挡）与10速自动变速箱。
悬架方面，全新Bronco配备了独立前悬挂，硬派的整体式后桥通过螺旋弹簧及五根控制杆带来更高强度和越野时的控制能力。可选装的长行程Bilstein减震器配备了止点控制阀，可以增加越野时的耐久性和舒适性。
此外，两门和四门版Bronco基于高强度钢框架非承载车身打造，拥有最大可达294毫米的离地间隙、最大29度的纵向通过角和37.2度离去角、最深可达850毫米的涉水深度。
全新福特Bronco Sport
全新福特Bronco Sport与前两者仅是名字相同，但和福特Escape（国内为锐际）为同平台打造，整体设计较为个性，但也避开了福特其它小型跨界车的圆形的形状，而是从1960年代的原始野马车中汲取了设计灵感。
前脸依旧延续了Bronco系列的硬派造型，采用了贯穿式的前脸设计，前格栅中间还放置了一个"BRONCO"英文标识，搭配两侧圆形的大灯造型，侧面采用双色车身设计，车顶为黑色设计，整体造型简洁。
尾部高位刹车灯设计看上去也要更加醒目，尾标同样使用了"Bronco"字样，并在下方增加"Sport"标识，以增强自己的身份。尾部下方保险杠也采用外延式设计，看上去更加硬朗。
此外，该车还拥有可翻开的后窗玻璃、矮后备箱地台、车顶行李架、新颖的拉出式工作桌、可选装的五向可定制后备箱管理系统、400瓦逆变器、便于清洁的内饰选材以及前轮拱处让驾驶者能够清楚地知道车辆边角位置的标志物设计。
内饰整体采用棕黑配色，在中控台和门板区域有着不同颜色的装饰，空调出风口中间为悬浮式中控大屏，下方为实体控制按键，整体布局和Bronco车型一致。值得注意的是，新车还采用了旋钮式换挡机构。
后排座椅坐垫还能够开启用以置物之需，座椅后面设计了类似军用背包的模块化设计，很大程度提升了实用性。此外，新车还将拥有超过100件原厂认证及后市场配件可供高度定制化，满足每位消费者的独特需求，买家还能在自行车、雪地、涉水和帐篷四种主题配件中进行选择。
动力方面，同样拥有两种动力可以选择，Badlands和First Edition首发限量版将搭载2.0T EcoBoost发动机，最大功率为245马力，最大扭矩为372牛·米。基础版、Big Bend和Outer Banks系列则搭载1.5T EcoBoost发动机，最大功率为181马力，最大扭矩为257牛·米，传动系统，均匹配8速自动变速箱，标配四驱系统。此外，2.0T车型版本还拥有额外的变速箱和后桥冷却器，让车辆在崎岖地形上长时间行驶时更加稳定。
咖哥点评
Bronco这个名字似乎在国内可能比较陌生，实际它已经是有着多年历史的硬派越野车型。据了解，福特Bronco车型已有超过50年历史，初代Bronco诞生于1966年，在SUV（Sport Utility Vehicle）名称还未出现时，便率先提出了Sport Utility的概念。
从第一代Bronco起，其便以突破性的设计，更大的空间、更为舒适的驾乘感受及强悍的动力和无处不至的高通过性，赢得市场的认可。不过根据此前的信息显示，福特官方并没有计划将Bronco引入国内市场，对于国内喜欢越野的玩家来说，大家就先过过眼福吧！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
热心网友
时间：2024-10-07 08:23
开着硬派SUV翻山越岭，去那些轿车和一般城市SUV难以抵达的旷野，相信这个画面是大多数男人的梦想。提到硬派SUV车型时候大家印象中会想起Jeep牧马人等热门车型。
殊不知在海外还有一款硬派SUV车型，那就是福特旗下的Bronco，北京时间2020年7月14日，福特通过线上发布会的形式正式亮相了全新Bronco，新车推出经典两门版、史上首款四门版以及Sport版三款车型。据了解，全新Bronco家族将于2021年初开始量产，并于2021年春季在北美上市。接下来咖哥就带大家解读下这几款车型的亮点所在。
全新福特Bronco两门与四门版
全新福特Bronco外观采用方正的车身造型，增加了硬朗气息，新车将定位为硬派越野车型。发动机盖上布满了规整的线条，圆形的头灯组延向中网延伸出光带，"Bronco"字样直接镶嵌于进气格栅中间。
在车门、侧/尾窗和车顶等位置采用了可拆卸的设计。
车身侧面设计较为简洁，贯穿式的腰线进一步增加了车身的视觉长度。此外，新车底盘设计较高，轮圈也使用的是越野型配置。侧面最大亮点就是车门进行了"镂空"设计。
值得注意的是，从后挡风玻璃与车顶的细节来看，新车将配备可拆卸式硬顶，同时位于上方的车顶行李架还有着一定的载物能力。
四门版Bronco标配布制软顶，开启简便，还带有独特的上翻功能，可快速拿取后备箱物品。硬顶则拥有四区块可拆卸车顶系统，仅需一人便可轻松卸下。
此外，硬顶版Bronco的后部侧窗带有快拆功能，在不动车顶的情况下可快速完成拆装。两门版Bronco则标配了左前/右前及后部三块分区可拆卸车顶，可选装高级喷漆，并增加了后排和后备箱区域的四区块模块化车顶，两门和四门版Bronco均配有同级唯一的无框车门。
全新Bronco内饰整体线条硬朗，造型方正，与F-150相似的内饰风格让其硬汉形象更加突出，副驾驶一侧还设计了新车车门的铭牌。在中控下方，则设有常规的带物理按键的空调面板、换挡档把、驾驶模式选择以及旋钮式的分动箱档把，不过两门版和四门版的布局略有不同。
车内拥有多功能彩色液晶仪表盘，在仪表板上还有专门的区域有着用来安装电子设备支架，并带有独立的12V接口，让咖哥心动的是，部分Bronco车型带有集成了排水孔的可冲洗橡胶地板，并采用防霉变的海军级别乙烯座椅面料，这样在清洗车辆时候就更加方便了。
此外，新车还可选装12英寸带有OTA升级功能的SYNC 4车载信息娱乐系统，并与带有越野导航功能的FordPass福特派手机APP，实现无缝互联。其还可选装福特Co-Pilot360智行驾驶辅助系统，360度全景影像可视系统能在诸如技巧攀岩时提供额外的视野。中控大屏两侧的空调出风口采用方正的矩形设计。
为了让越野更加安全，福特还为车主提供多种配置选择。结合4种主题包、多种可选配件、11种颜色和超过200件经销商处安装的配件，并可以高度定制化。
动力方面，两门和四门版Bronco标配2.3T EcoBoost涡轮增压发动机，最大功率270马力，最大扭矩420牛·米，也可选择更强的2.7T EcoBoost V6双涡轮增压发动机，其最大功率310马力，最大扭矩为542牛·米；传动系统，均匹配7速手动变速箱（6个行驶挡+1个专用攀爬挡）与10速自动变速箱。
悬架方面，全新Bronco配备了独立前悬挂，硬派的整体式后桥通过螺旋弹簧及五根控制杆带来更高强度和越野时的控制能力。可选装的长行程Bilstein减震器配备了止点控制阀，可以增加越野时的耐久性和舒适性。
此外，两门和四门版Bronco基于高强度钢框架非承载车身打造，拥有最大可达294毫米的离地间隙、最大29度的纵向通过角和37.2度离去角、最深可达850毫米的涉水深度。
全新福特Bronco Sport
全新福特Bronco Sport与前两者仅是名字相同，但和福特Escape（国内为锐际）为同平台打造，整体设计较为个性，但也避开了福特其它小型跨界车的圆形的形状，而是从1960年代的原始野马车中汲取了设计灵感。
前脸依旧延续了Bronco系列的硬派造型，采用了贯穿式的前脸设计，前格栅中间还放置了一个"BRONCO"英文标识，搭配两侧圆形的大灯造型，侧面采用双色车身设计，车顶为黑色设计，整体造型简洁。
尾部高位刹车灯设计看上去也要更加醒目，尾标同样使用了"Bronco"字样，并在下方增加"Sport"标识，以增强自己的身份。尾部下方保险杠也采用外延式设计，看上去更加硬朗。
此外，该车还拥有可翻开的后窗玻璃、矮后备箱地台、车顶行李架、新颖的拉出式工作桌、可选装的五向可定制后备箱管理系统、400瓦逆变器、便于清洁的内饰选材以及前轮拱处让驾驶者能够清楚地知道车辆边角位置的标志物设计。
内饰整体采用棕黑配色，在中控台和门板区域有着不同颜色的装饰，空调出风口中间为悬浮式中控大屏，下方为实体控制按键，整体布局和Bronco车型一致。值得注意的是，新车还采用了旋钮式换挡机构。
后排座椅坐垫还能够开启用以置物之需，座椅后面设计了类似军用背包的模块化设计，很大程度提升了实用性。此外，新车还将拥有超过100件原厂认证及后市场配件可供高度定制化，满足每位消费者的独特需求，买家还能在自行车、雪地、涉水和帐篷四种主题配件中进行选择。
动力方面，同样拥有两种动力可以选择，Badlands和First Edition首发限量版将搭载2.0T EcoBoost发动机，最大功率为245马力，最大扭矩为372牛·米。基础版、Big Bend和Outer Banks系列则搭载1.5T EcoBoost发动机，最大功率为181马力，最大扭矩为257牛·米，传动系统，均匹配8速自动变速箱，标配四驱系统。此外，2.0T车型版本还拥有额外的变速箱和后桥冷却器，让车辆在崎岖地形上长时间行驶时更加稳定。
咖哥点评
Bronco这个名字似乎在国内可能比较陌生，实际它已经是有着多年历史的硬派越野车型。据了解，福特Bronco车型已有超过50年历史，初代Bronco诞生于1966年，在SUV（Sport Utility Vehicle）名称还未出现时，便率先提出了Sport Utility的概念。
从第一代Bronco起，其便以突破性的设计，更大的空间、更为舒适的驾乘感受及强悍的动力和无处不至的高通过性，赢得市场的认可。不过根据此前的信息显示，福特官方并没有计划将Bronco引入国内市场，对于国内喜欢越野的玩家来说，大家就先过过眼福吧！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
