北京老年代步车开始登记,这是要给这些代步车上牌照了吗?
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发布时间：2022-05-10 14:53
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时间：2023-10-12 12:05
在平时生活中，我们不时看到一辆辆“老年代步车”的身影，因为看样子比两轮电动自行车要安稳些，又能遮风挡雨，成为不少老人的选择。
商家忽悠：这种车不用上牌千万别上当！但由于生产、销售方面存在诸多乱象，导致市面上大量老年代步车安全性能差、质量堪忧，车辆基本保险缺失。这样的车各方面性能不符合国家相关标准，交警部门也无法为其办理上牌。
在经销商处购买老年代步车时，对方会抛出“老年代步车不需要登记上牌”、“不需要持有相关驾照”、“可以自由上路行驶”等虚假说法，以诱导消费者购买代步车。
同时，部分经销商会收费、或免费为购买车办理一个“××老年协会”字样的车牌，冠以英文名称和数字，活生生造出来一个“车牌”。此类车牌纯属伪造，并无效力。商家每一次成功出售，都是在赚取利益的同时将安全风险转嫁给消费者。
一天拦下多辆违法上路的“老年代步车”尽管如此，依然有许多人驾驶着这种安全隐患极大的老年代步车在道路上左右穿插、随意逆行、闯红灯……为了大伙的安全着想，南宁交警开始行动了。
多名老人“开”着三轮电动车沿民族大道行驶，途经民族朝阳路口时被交警拦了下来。经过检查发现，这些三轮电动车五花八门，有的酷似小轿车，有前后挡风玻璃，左右摇窗玻璃，但它却是三轮电动车，内部又是电动车把手，还有的又酷似摩托车。
老年代步车没有牌照，此类无牌三轮电动车是不能上路行驶的。
在现场查处的过程中，一位老大爷告诉交警，一个月前，自己的老伴就是被这种所谓的“老年代步车”撞伤，因为车辆没有牌照，车主撞人后就逃逸了，后来交警查找了大量监控视频才找到肇事车辆。“就是要好好的查一查他们，不能让这些无牌车这么肆无忌惮的乱跑了！”大爷当场表示。
老年代步车目前老年代步车主要分为三种驱动类型，分别为电动、油电混合、燃油驱动。按照《中华人民共和国道路交通安全法》第一百一十九条的规定：“机动车”，是指以动力装置驱动或者牵引，上道路行驶的供人员乘坐或者用于运送物品以及进行工程专项作业的轮式车辆。
其次，国标《机动车运行安全技术条件》规定，汽车是由动力驱动、具有四个或四个以上车轮的非轨道承载的车辆。从以上两条法律法规来看，目前在市面上销售的老年代步车（四轮电瓶观光车、新能源代步车），都已被纳入机动车范畴。
依据《中华人民共和国道路交通安全法》第八条规定：国家对机动车实行登记制度。机动车经*机关交通管理部门登记后，方可上道路行驶。但是，机动车是否准予登记，将依据*机动车产品主管部门认定的《车辆生产企业及产品公告》，未在《车辆生产企业及产品公告》中的老年代步车（四轮电瓶观光车、新能源代步车），因不符合注册登记条件，无法上牌。未办理登记上牌，也就意味着老年代步车严禁上路行驶。
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时间：2023-10-12 12:05
现在生活中看到的大部分四轮电动车，不在国家产品生产目录，仅有一有部分称为新能源汽车，复合标准，可以登记上牌，需要小汽车驾驶证。
大部分为非生产目录产品，上不了牌，被人们称为老年代步车，虽说上不了牌，但根据有关规定，电动车时速不能超过每小时20公里，车身总质量不超过40公斤，超出标准，可认定为机动车，若由老年代步车引发的责任交通事故，交管部门要参考机动车进行处理，可追究刑事责任。
老年代步车本来就是打擦边球。无良商家打着“不用驾照、不用上牌”的幌子，欺骗消费者。交法明确规定，凡是机动车上路，必须上号牌、驾驶机动车的必须持有相应的驾驶执照。
哪里还有什么法外之地？明明是机动车，你说它是“老年代步车”，就可以随便上路了？出了事故谁负责？肇事逃逸去哪里找？
扰乱的不仅仅是正常的道路交通秩序。但却存在较大安全隐患严格意义上说的，应该是从原先的归属于医疗器械类的电动轮椅车演变而来，产品的设计更适合老年人、残疾人的驾驶习惯。而且适用人群从原先电动轮椅车的残疾人群扩展到了广大腿脚不便的老年人。
产品的设计生产均参照国家电动自行车的国家标准及电动轮椅车的国家标准，在某些参数指标方面甚至更严格于以上的2个国家标准，车速设计在10公里/小时之内，整车底盘高度在8cm，刹车制动距离在0.5米之内，从各个方面均优于原先的电动轮椅车，是电动轮椅车的演化升级车型，能够符合广大老年朋友的出行代步的需求，同时提供更全面的安全保障。
随着老年代步车的不断蜂拥上路，其带来的道路交通安全隐患也随之凸现，其扰乱的不仅仅是正常的道路交通秩序。但却存在较大安全隐患。有的老年代步车在车站、医院、商场、超市等地区周边从事非法营运活动，扰*通管理秩序，影响正常的交通管理秩序，给客运市场造成混乱。
北京市交管局在深化对“老年代步车”的“断源”行动北京市交管局在深化对“老年代步车”的“断源”行动的同时，针对电动三四轮车违规上路、乱行乱停等违法现象，2021年1月13日，北京市*交管局牵头启动了查处电动三四轮车道路交通违法行为专项整治行动。截至目前，已查处电动三四轮车路面重点违法行为7500余起。
市交管局相关部门负责人介绍，此次整治行动的重点是查处电动三四轮车6种道路交通违法行为，即：违反道路交通信号灯通行；在道路上逆向行驶；违法进入高速路、快速路及环路主路；占压消防通道、残疾人专用停车位违法停放；在人行道上行驶；非法揽客运营。
北京市所谓的老年代步车管理确实太混乱了，各种交通违法和违章行为，比如在路上横冲直撞，不管不顾，在路边、小区随意乱停乱放，肆意抢占他人停车位，私自变装车辆配置、超速乱冲等等。
全面封禁不如立法规范，*部门把老年代步车划归管理虽然*对65岁以上老人有了很多优惠*，可以免费乘公交，但是还有许多老人行动不方便，上下车困难，再说了还有一个最后500米的实际问题，因此我认为：全面封禁不如立法规范，*部门把老年代步车划归管理，经过驾驶员培训，驾驶人必须取得老年人驾照。
生产必须得有资质，产品必须得有标准，也只有这样，生产出来的产品才安全可靠，毕竟低速电动车要上路行驶的，如果达不到相关标准就不让销售，其实原来乘用车也都是这么做的，所以只要把相关资质要求清楚了，就按照标准执行。
现在的销售类似虚假销售，拿不上牌照、不用驾照做噱头，但是实际上你买了可能上不了牌也上不了路，后果都由你来承担，这个问题很大，消费者并不专业，因此未来标准完成之后，销售也会规范，该如何上牌、如何买保险都得有说明，是否需要驾照也得有明确要求。
代步车不是光禁就可以的，要加强引导和管理才是最重要的老年代步车或者说低速电动车是一个新事物，急需标准化，如果能合规的上牌、上保险、驾驶者有驾照，未来应该是可以合法上路的，只是现在没有标准，你想上牌也无法上牌而已。老年代步车不是光禁就可以的，要加强引导和管理才是最重要的。
老年代步车在很多城市都有很好的市场，就是因为它比较实用，而之所以被禁主要就是不好管理，或者没有去讨论怎么去管理这样的车辆。对于农村来说，它是非常受欢迎的，也是非常有作用的车型。城市的过度发展，才使这种车辆不太符合一些人的要求了，当然它有很多情况也影响到了正常的机动车行驶，这个就是管理的问题了。
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时间：2023-10-12 12:06
2021年1月，北京启动非法三四轮车整治活动，并对相关北京老年代步车开始登记，以更好地规范老年代步车的无序增长，北京以及各地网民对此议论纷纷。对于北京老年代步车的登记，可能是其会被上牌照的前序。对于它的规范管理以及法定登记将更有益于北京交通的规范化治理。对此笔者认为，事物的存在皆有其合理的因素。对于北京老年代步车，通过“疏”而不是“堵”，才能更好地对其进行规范化的治理。
一味的取缔不能解决问题老年代步车因其体积小，且易操作，而成为部分北京市民们在交通工具上的选择。北京市民李女士表示：“带孩子去周边上课外班，启动车还要去地库，那小车下了楼就开走就是了。”相比于机动车，老年代步车方便，并能省去众多的麻烦，给予了市民们一定的便捷。而这也是老年代步车，为何能在北京市场上进行不断增长的原因。因此对他通过一味的取缔与禁止，事实上并不是一个行得通的好方法。
老年代步车的利与弊老年代步车的增长，在带给市民方便的同时，也给北京的交通带来了一定的阻塞。众多代步车在行驶过程中，不遵守交通规则、扰扰*通秩序、随意停放占用公众区域，给市容交通管理都带来了一定的障碍。无规矩而不成方圆，在北京老年代步车无序增长的同时，对它进行一定的规范与治理是有必要的。
北京此次相关部门对于老年代步车的登记措施，将有利于将老年代步车置于法律的规范之下。通过“疏”而不是“堵”的方式来实现老年代步车的健康发展。它既兼顾了市民的便利，也保持了对于市容交通的规范管理。因此有朝一日对于老年代步车上牌照，也并不全无可能性。
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时间：2023-10-12 12:06
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时间：2023-10-12 12:07
