什么是主动交互控制?它与被动交互控制相比有什么优点?
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发布时间：2022-05-10 15:03
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时间：2023-10-12 18:57
摘要你好，被动控制：无外加能源的控制，其控制力是控制装置随结构一起振动变形，因装置自身的运动而被动产生的。主动控制：有外加能源的择制，其控制力是控制装置按某种控制规律，利用外加能源主动施加的。主动控制和被动控制都属于结构振动控制，主动控制的效果好，但由于建筑结构体型巨大，导致所需外加能源较大，加之控置装置比较复杂,因此其应用程度逊色于被动控制。主动控制技术的主要功能，在飞机上可实现的主动控制技术功能主要包括以下各项：放宽静稳定性RSS、边限控制BC、直接力控制DFC、阵风载荷减缓GLA、乘座品质控制RQC、机动载荷控制MLC、颤振模态控制FMC。按照主动控制技术设计的飞机，通常都具有以下特点：这种飞机是放宽静稳定的或本身就是静不稳定的，需要通过控制增稳实现人工稳定和保证飞机具有期望的飞行品质。电传操纵系统是实现各种主动控制功能的物质基础。从气动布局来讲，主动控制飞机均采用多个操纵面，除三个常规的主操纵面外，通常还使用一些辅助操纵面。主动控制飞机的驾驶舱布局和仪表显示也与不同咨询记录 · 回答于2021-12-01什么是主动交互控制?它与被动交互控制相比有什么优点?你好，被动控制：无外加能源的控制，其控制力是控制装置随结构一起振动变形，因装置自身的运动而被动产生的。主动控制：有外加能源的择制，其控制力是控制装置按某种控制规律，利用外加能源主动施加的。主动控制和被动控制都属于结构振动控制，主动控制的效果好，但由于建筑结构体型巨大，导致所需外加能源较大，加之控置装置比较复杂,因此其应用程度逊色于被动控制。主动控制技术的主要功能，在飞机上可实现的主动控制技术功能主要包括以下各项：放宽静稳定性RSS、边限控制BC、直接力控制DFC、阵风载荷减缓GLA、乘座品质控制RQC、机动载荷控制MLC、颤振模态控制FMC。按照主动控制技术设计的飞机，通常都具有以下特点：这种飞机是放宽静稳定的或本身就是静不稳定的，需要通过控制增稳实现人工稳定和保证飞机具有期望的飞行品质。电传操纵系统是实现各种主动控制功能的物质基础。从气动布局来讲，主动控制飞机均采用多个操纵面，除三个常规的主操纵面外，通常还使用一些辅助操纵面。主动控制飞机的驾驶舱布局和仪表显示也与不同
