开上皓影,雪地里撒点野,与雪天融为一体

发布网友 发布时间：2022-05-07 22:12

我来回答

共1个回答

热心网友 时间：2023-11-17 18:53

这个冬季面对我们的不仅仅是北方刺骨的寒风，进入春节肆虐的疫情一次次将本该温暖的心带入冰谷，同时也将人们彼此隔绝在钢筋混凝土之间。困难我们终会面对，选择逃避不如迎难而上，经历磨难人们才会懂得珍惜。乞讨上苍愿疫情尽早过去，还给人类本该平静的生活。加油武汉！加油中国??！

北方四季分明，寒暑交替。一场大雪过后层林尽染，空气清新，趁着人少在家门口转转，简单测试一下皓影的四驱模式在冰雪道路上的操控。在雪地上适时四驱自动开启，响应迅速，车辆在过弯和急加速的情况下方向指向明确，力度回馈明显，绝没有画龙侧滑的风险。不过1.5T的动力应付铺装路面还比较轻松，但是拿来雪地攀爬就有些力不从心了，在开阔地将近20公分的松软雪地里（照片不是开阔地拍的，那会光顾撒野玩车了，忘拍照片了。）发动机可以用咆哮来形容。转速表瞬间飙升到四千左右转，雪对车辆的阻力还是非常明显的，甚至会将车辆陷在原地不动。只能由D档位换作S档位（之前看过说明书，只有在S档手动换挡才能长时间起作用，这种操作方式同样适用于陡坡缓降，因为皓影不带陡坡缓降功能）降低档位儒行前进。不过丝毫不用担心车辆困在原地。皓影雪地四驱系统还是经过厂家细心调教过的，不会不发生侧滑，方向明朗，低速脱困就能有保障。

顺便在高速上测试了一下油耗，全程三位成年人，平均时速100公里每小时，表显油耗7.1。这个油耗还是非常满意的，毕竟山区高速弯多梁大，一路海拔由三百多爬升到一千五百多。很多人关注皓影的噪音和机油，我觉得噪音是属于可以接受的范围，不像有些人反应的那么夸张。虽然米其林轮胎给摩擦噪音减少了些，不过时速6.70之间的胎噪还是有些明显，至于发动机噪音只要不是急加速超车，完全可以接受。机油问题目前快两个月将近2000公里了，室外温度白天还零下的情况下没见增多。当初选车看中的也是日系车皮实省油的优点，之前家里的骐达十年跑了十多万公里，大兴安岭，蒙古草原处处留下了我们的脚步，车辆就做做保养，从没出现过任何小毛病。因为孩子长大了，只能换辆大点的车，计划按上车顶帐篷，将后排座椅放平铺上被褥，简单改装一下成为时下时髦的露营车（很多工薪阶层目前都是用商务车SUV改装露营车，毕竟自*车价格高昂不是我们能选择的，一年出去不了几回，那么大的车连个放的地方都没有。拖挂房车又受*，停车不好操控，高速行驶容易出现摇摆。）打算在不违规的前提下进行改装，倒时也会把成果公布給大家，让喜欢旅游的车友们借鉴一下，相互学习学习。

生活就要安排的丰富多彩，谁也不知道明天会怎样。活好每一天，对的起自己就够了。

热心网友 时间：2023-11-17 18:53

这个冬季面对我们的不仅仅是北方刺骨的寒风，进入春节肆虐的疫情一次次将本该温暖的心带入冰谷，同时也将人们彼此隔绝在钢筋混凝土之间。困难我们终会面对，选择逃避不如迎难而上，经历磨难人们才会懂得珍惜。乞讨上苍愿疫情尽早过去，还给人类本该平静的生活。加油武汉！加油中国??！

北方四季分明，寒暑交替。一场大雪过后层林尽染，空气清新，趁着人少在家门口转转，简单测试一下皓影的四驱模式在冰雪道路上的操控。在雪地上适时四驱自动开启，响应迅速，车辆在过弯和急加速的情况下方向指向明确，力度回馈明显，绝没有画龙侧滑的风险。不过1.5T的动力应付铺装路面还比较轻松，但是拿来雪地攀爬就有些力不从心了，在开阔地将近20公分的松软雪地里（照片不是开阔地拍的，那会光顾撒野玩车了，忘拍照片了。）发动机可以用咆哮来形容。转速表瞬间飙升到四千左右转，雪对车辆的阻力还是非常明显的，甚至会将车辆陷在原地不动。只能由D档位换作S档位（之前看过说明书，只有在S档手动换挡才能长时间起作用，这种操作方式同样适用于陡坡缓降，因为皓影不带陡坡缓降功能）降低档位儒行前进。不过丝毫不用担心车辆困在原地。皓影雪地四驱系统还是经过厂家细心调教过的，不会不发生侧滑，方向明朗，低速脱困就能有保障。

顺便在高速上测试了一下油耗，全程三位成年人，平均时速100公里每小时，表显油耗7.1。这个油耗还是非常满意的，毕竟山区高速弯多梁大，一路海拔由三百多爬升到一千五百多。很多人关注皓影的噪音和机油，我觉得噪音是属于可以接受的范围，不像有些人反应的那么夸张。虽然米其林轮胎给摩擦噪音减少了些，不过时速6.70之间的胎噪还是有些明显，至于发动机噪音只要不是急加速超车，完全可以接受。机油问题目前快两个月将近2000公里了，室外温度白天还零下的情况下没见增多。当初选车看中的也是日系车皮实省油的优点，之前家里的骐达十年跑了十多万公里，大兴安岭，蒙古草原处处留下了我们的脚步，车辆就做做保养，从没出现过任何小毛病。因为孩子长大了，只能换辆大点的车，计划按上车顶帐篷，将后排座椅放平铺上被褥，简单改装一下成为时下时髦的露营车（很多工薪阶层目前都是用商务车SUV改装露营车，毕竟自*车价格高昂不是我们能选择的，一年出去不了几回，那么大的车连个放的地方都没有。拖挂房车又受*，停车不好操控，高速行驶容易出现摇摆。）打算在不违规的前提下进行改装，倒时也会把成果公布給大家，让喜欢旅游的车友们借鉴一下，相互学习学习。

生活就要安排的丰富多彩，谁也不知道明天会怎样。活好每一天，对的起自己就够了。

热心网友 时间：2023-11-17 18:53

这个冬季面对我们的不仅仅是北方刺骨的寒风，进入春节肆虐的疫情一次次将本该温暖的心带入冰谷，同时也将人们彼此隔绝在钢筋混凝土之间。困难我们终会面对，选择逃避不如迎难而上，经历磨难人们才会懂得珍惜。乞讨上苍愿疫情尽早过去，还给人类本该平静的生活。加油武汉！加油中国??！

北方四季分明，寒暑交替。一场大雪过后层林尽染，空气清新，趁着人少在家门口转转，简单测试一下皓影的四驱模式在冰雪道路上的操控。在雪地上适时四驱自动开启，响应迅速，车辆在过弯和急加速的情况下方向指向明确，力度回馈明显，绝没有画龙侧滑的风险。不过1.5T的动力应付铺装路面还比较轻松，但是拿来雪地攀爬就有些力不从心了，在开阔地将近20公分的松软雪地里（照片不是开阔地拍的，那会光顾撒野玩车了，忘拍照片了。）发动机可以用咆哮来形容。转速表瞬间飙升到四千左右转，雪对车辆的阻力还是非常明显的，甚至会将车辆陷在原地不动。只能由D档位换作S档位（之前看过说明书，只有在S档手动换挡才能长时间起作用，这种操作方式同样适用于陡坡缓降，因为皓影不带陡坡缓降功能）降低档位儒行前进。不过丝毫不用担心车辆困在原地。皓影雪地四驱系统还是经过厂家细心调教过的，不会不发生侧滑，方向明朗，低速脱困就能有保障。

顺便在高速上测试了一下油耗，全程三位成年人，平均时速100公里每小时，表显油耗7.1。这个油耗还是非常满意的，毕竟山区高速弯多梁大，一路海拔由三百多爬升到一千五百多。很多人关注皓影的噪音和机油，我觉得噪音是属于可以接受的范围，不像有些人反应的那么夸张。虽然米其林轮胎给摩擦噪音减少了些，不过时速6.70之间的胎噪还是有些明显，至于发动机噪音只要不是急加速超车，完全可以接受。机油问题目前快两个月将近2000公里了，室外温度白天还零下的情况下没见增多。当初选车看中的也是日系车皮实省油的优点，之前家里的骐达十年跑了十多万公里，大兴安岭，蒙古草原处处留下了我们的脚步，车辆就做做保养，从没出现过任何小毛病。因为孩子长大了，只能换辆大点的车，计划按上车顶帐篷，将后排座椅放平铺上被褥，简单改装一下成为时下时髦的露营车（很多工薪阶层目前都是用商务车SUV改装露营车，毕竟自*车价格高昂不是我们能选择的，一年出去不了几回，那么大的车连个放的地方都没有。拖挂房车又受*，停车不好操控，高速行驶容易出现摇摆。）打算在不违规的前提下进行改装，倒时也会把成果公布給大家，让喜欢旅游的车友们借鉴一下，相互学习学习。

生活就要安排的丰富多彩，谁也不知道明天会怎样。活好每一天，对的起自己就够了。

热心网友 时间：2023-11-17 18:53

这个冬季面对我们的不仅仅是北方刺骨的寒风，进入春节肆虐的疫情一次次将本该温暖的心带入冰谷，同时也将人们彼此隔绝在钢筋混凝土之间。困难我们终会面对，选择逃避不如迎难而上，经历磨难人们才会懂得珍惜。乞讨上苍愿疫情尽早过去，还给人类本该平静的生活。加油武汉！加油中国??！

北方四季分明，寒暑交替。一场大雪过后层林尽染，空气清新，趁着人少在家门口转转，简单测试一下皓影的四驱模式在冰雪道路上的操控。在雪地上适时四驱自动开启，响应迅速，车辆在过弯和急加速的情况下方向指向明确，力度回馈明显，绝没有画龙侧滑的风险。不过1.5T的动力应付铺装路面还比较轻松，但是拿来雪地攀爬就有些力不从心了，在开阔地将近20公分的松软雪地里（照片不是开阔地拍的，那会光顾撒野玩车了，忘拍照片了。）发动机可以用咆哮来形容。转速表瞬间飙升到四千左右转，雪对车辆的阻力还是非常明显的，甚至会将车辆陷在原地不动。只能由D档位换作S档位（之前看过说明书，只有在S档手动换挡才能长时间起作用，这种操作方式同样适用于陡坡缓降，因为皓影不带陡坡缓降功能）降低档位儒行前进。不过丝毫不用担心车辆困在原地。皓影雪地四驱系统还是经过厂家细心调教过的，不会不发生侧滑，方向明朗，低速脱困就能有保障。

顺便在高速上测试了一下油耗，全程三位成年人，平均时速100公里每小时，表显油耗7.1。这个油耗还是非常满意的，毕竟山区高速弯多梁大，一路海拔由三百多爬升到一千五百多。很多人关注皓影的噪音和机油，我觉得噪音是属于可以接受的范围，不像有些人反应的那么夸张。虽然米其林轮胎给摩擦噪音减少了些，不过时速6.70之间的胎噪还是有些明显，至于发动机噪音只要不是急加速超车，完全可以接受。机油问题目前快两个月将近2000公里了，室外温度白天还零下的情况下没见增多。当初选车看中的也是日系车皮实省油的优点，之前家里的骐达十年跑了十多万公里，大兴安岭，蒙古草原处处留下了我们的脚步，车辆就做做保养，从没出现过任何小毛病。因为孩子长大了，只能换辆大点的车，计划按上车顶帐篷，将后排座椅放平铺上被褥，简单改装一下成为时下时髦的露营车（很多工薪阶层目前都是用商务车SUV改装露营车，毕竟自*车价格高昂不是我们能选择的，一年出去不了几回，那么大的车连个放的地方都没有。拖挂房车又受*，停车不好操控，高速行驶容易出现摇摆。）打算在不违规的前提下进行改装，倒时也会把成果公布給大家，让喜欢旅游的车友们借鉴一下，相互学习学习。

生活就要安排的丰富多彩，谁也不知道明天会怎样。活好每一天，对的起自己就够了。

热心网友 时间：2023-11-17 18:53

这个冬季面对我们的不仅仅是北方刺骨的寒风，进入春节肆虐的疫情一次次将本该温暖的心带入冰谷，同时也将人们彼此隔绝在钢筋混凝土之间。困难我们终会面对，选择逃避不如迎难而上，经历磨难人们才会懂得珍惜。乞讨上苍愿疫情尽早过去，还给人类本该平静的生活。加油武汉！加油中国??！

北方四季分明，寒暑交替。一场大雪过后层林尽染，空气清新，趁着人少在家门口转转，简单测试一下皓影的四驱模式在冰雪道路上的操控。在雪地上适时四驱自动开启，响应迅速，车辆在过弯和急加速的情况下方向指向明确，力度回馈明显，绝没有画龙侧滑的风险。不过1.5T的动力应付铺装路面还比较轻松，但是拿来雪地攀爬就有些力不从心了，在开阔地将近20公分的松软雪地里（照片不是开阔地拍的，那会光顾撒野玩车了，忘拍照片了。）发动机可以用咆哮来形容。转速表瞬间飙升到四千左右转，雪对车辆的阻力还是非常明显的，甚至会将车辆陷在原地不动。只能由D档位换作S档位（之前看过说明书，只有在S档手动换挡才能长时间起作用，这种操作方式同样适用于陡坡缓降，因为皓影不带陡坡缓降功能）降低档位儒行前进。不过丝毫不用担心车辆困在原地。皓影雪地四驱系统还是经过厂家细心调教过的，不会不发生侧滑，方向明朗，低速脱困就能有保障。

顺便在高速上测试了一下油耗，全程三位成年人，平均时速100公里每小时，表显油耗7.1。这个油耗还是非常满意的，毕竟山区高速弯多梁大，一路海拔由三百多爬升到一千五百多。很多人关注皓影的噪音和机油，我觉得噪音是属于可以接受的范围，不像有些人反应的那么夸张。虽然米其林轮胎给摩擦噪音减少了些，不过时速6.70之间的胎噪还是有些明显，至于发动机噪音只要不是急加速超车，完全可以接受。机油问题目前快两个月将近2000公里了，室外温度白天还零下的情况下没见增多。当初选车看中的也是日系车皮实省油的优点，之前家里的骐达十年跑了十多万公里，大兴安岭，蒙古草原处处留下了我们的脚步，车辆就做做保养，从没出现过任何小毛病。因为孩子长大了，只能换辆大点的车，计划按上车顶帐篷，将后排座椅放平铺上被褥，简单改装一下成为时下时髦的露营车（很多工薪阶层目前都是用商务车SUV改装露营车，毕竟自*车价格高昂不是我们能选择的，一年出去不了几回，那么大的车连个放的地方都没有。拖挂房车又受*，停车不好操控，高速行驶容易出现摇摆。）打算在不违规的前提下进行改装，倒时也会把成果公布給大家，让喜欢旅游的车友们借鉴一下，相互学习学习。

生活就要安排的丰富多彩，谁也不知道明天会怎样。活好每一天，对的起自己就够了。

热心网友 时间：2023-11-17 18:53

这个冬季面对我们的不仅仅是北方刺骨的寒风，进入春节肆虐的疫情一次次将本该温暖的心带入冰谷，同时也将人们彼此隔绝在钢筋混凝土之间。困难我们终会面对，选择逃避不如迎难而上，经历磨难人们才会懂得珍惜。乞讨上苍愿疫情尽早过去，还给人类本该平静的生活。加油武汉！加油中国??！

北方四季分明，寒暑交替。一场大雪过后层林尽染，空气清新，趁着人少在家门口转转，简单测试一下皓影的四驱模式在冰雪道路上的操控。在雪地上适时四驱自动开启，响应迅速，车辆在过弯和急加速的情况下方向指向明确，力度回馈明显，绝没有画龙侧滑的风险。不过1.5T的动力应付铺装路面还比较轻松，但是拿来雪地攀爬就有些力不从心了，在开阔地将近20公分的松软雪地里（照片不是开阔地拍的，那会光顾撒野玩车了，忘拍照片了。）发动机可以用咆哮来形容。转速表瞬间飙升到四千左右转，雪对车辆的阻力还是非常明显的，甚至会将车辆陷在原地不动。只能由D档位换作S档位（之前看过说明书，只有在S档手动换挡才能长时间起作用，这种操作方式同样适用于陡坡缓降，因为皓影不带陡坡缓降功能）降低档位儒行前进。不过丝毫不用担心车辆困在原地。皓影雪地四驱系统还是经过厂家细心调教过的，不会不发生侧滑，方向明朗，低速脱困就能有保障。

顺便在高速上测试了一下油耗，全程三位成年人，平均时速100公里每小时，表显油耗7.1。这个油耗还是非常满意的，毕竟山区高速弯多梁大，一路海拔由三百多爬升到一千五百多。很多人关注皓影的噪音和机油，我觉得噪音是属于可以接受的范围，不像有些人反应的那么夸张。虽然米其林轮胎给摩擦噪音减少了些，不过时速6.70之间的胎噪还是有些明显，至于发动机噪音只要不是急加速超车，完全可以接受。机油问题目前快两个月将近2000公里了，室外温度白天还零下的情况下没见增多。当初选车看中的也是日系车皮实省油的优点，之前家里的骐达十年跑了十多万公里，大兴安岭，蒙古草原处处留下了我们的脚步，车辆就做做保养，从没出现过任何小毛病。因为孩子长大了，只能换辆大点的车，计划按上车顶帐篷，将后排座椅放平铺上被褥，简单改装一下成为时下时髦的露营车（很多工薪阶层目前都是用商务车SUV改装露营车，毕竟自*车价格高昂不是我们能选择的，一年出去不了几回，那么大的车连个放的地方都没有。拖挂房车又受*，停车不好操控，高速行驶容易出现摇摆。）打算在不违规的前提下进行改装，倒时也会把成果公布給大家，让喜欢旅游的车友们借鉴一下，相互学习学习。

生活就要安排的丰富多彩，谁也不知道明天会怎样。活好每一天，对的起自己就够了。

热心网友 时间：2023-11-17 18:53

这个冬季面对我们的不仅仅是北方刺骨的寒风，进入春节肆虐的疫情一次次将本该温暖的心带入冰谷，同时也将人们彼此隔绝在钢筋混凝土之间。困难我们终会面对，选择逃避不如迎难而上，经历磨难人们才会懂得珍惜。乞讨上苍愿疫情尽早过去，还给人类本该平静的生活。加油武汉！加油中国??！

北方四季分明，寒暑交替。一场大雪过后层林尽染，空气清新，趁着人少在家门口转转，简单测试一下皓影的四驱模式在冰雪道路上的操控。在雪地上适时四驱自动开启，响应迅速，车辆在过弯和急加速的情况下方向指向明确，力度回馈明显，绝没有画龙侧滑的风险。不过1.5T的动力应付铺装路面还比较轻松，但是拿来雪地攀爬就有些力不从心了，在开阔地将近20公分的松软雪地里（照片不是开阔地拍的，那会光顾撒野玩车了，忘拍照片了。）发动机可以用咆哮来形容。转速表瞬间飙升到四千左右转，雪对车辆的阻力还是非常明显的，甚至会将车辆陷在原地不动。只能由D档位换作S档位（之前看过说明书，只有在S档手动换挡才能长时间起作用，这种操作方式同样适用于陡坡缓降，因为皓影不带陡坡缓降功能）降低档位儒行前进。不过丝毫不用担心车辆困在原地。皓影雪地四驱系统还是经过厂家细心调教过的，不会不发生侧滑，方向明朗，低速脱困就能有保障。

顺便在高速上测试了一下油耗，全程三位成年人，平均时速100公里每小时，表显油耗7.1。这个油耗还是非常满意的，毕竟山区高速弯多梁大，一路海拔由三百多爬升到一千五百多。很多人关注皓影的噪音和机油，我觉得噪音是属于可以接受的范围，不像有些人反应的那么夸张。虽然米其林轮胎给摩擦噪音减少了些，不过时速6.70之间的胎噪还是有些明显，至于发动机噪音只要不是急加速超车，完全可以接受。机油问题目前快两个月将近2000公里了，室外温度白天还零下的情况下没见增多。当初选车看中的也是日系车皮实省油的优点，之前家里的骐达十年跑了十多万公里，大兴安岭，蒙古草原处处留下了我们的脚步，车辆就做做保养，从没出现过任何小毛病。因为孩子长大了，只能换辆大点的车，计划按上车顶帐篷，将后排座椅放平铺上被褥，简单改装一下成为时下时髦的露营车（很多工薪阶层目前都是用商务车SUV改装露营车，毕竟自*车价格高昂不是我们能选择的，一年出去不了几回，那么大的车连个放的地方都没有。拖挂房车又受*，停车不好操控，高速行驶容易出现摇摆。）打算在不违规的前提下进行改装，倒时也会把成果公布給大家，让喜欢旅游的车友们借鉴一下，相互学习学习。

生活就要安排的丰富多彩，谁也不知道明天会怎样。活好每一天，对的起自己就够了。

热心网友 时间：2023-11-17 18:53

这个冬季面对我们的不仅仅是北方刺骨的寒风，进入春节肆虐的疫情一次次将本该温暖的心带入冰谷，同时也将人们彼此隔绝在钢筋混凝土之间。困难我们终会面对，选择逃避不如迎难而上，经历磨难人们才会懂得珍惜。乞讨上苍愿疫情尽早过去，还给人类本该平静的生活。加油武汉！加油中国??！

北方四季分明，寒暑交替。一场大雪过后层林尽染，空气清新，趁着人少在家门口转转，简单测试一下皓影的四驱模式在冰雪道路上的操控。在雪地上适时四驱自动开启，响应迅速，车辆在过弯和急加速的情况下方向指向明确，力度回馈明显，绝没有画龙侧滑的风险。不过1.5T的动力应付铺装路面还比较轻松，但是拿来雪地攀爬就有些力不从心了，在开阔地将近20公分的松软雪地里（照片不是开阔地拍的，那会光顾撒野玩车了，忘拍照片了。）发动机可以用咆哮来形容。转速表瞬间飙升到四千左右转，雪对车辆的阻力还是非常明显的，甚至会将车辆陷在原地不动。只能由D档位换作S档位（之前看过说明书，只有在S档手动换挡才能长时间起作用，这种操作方式同样适用于陡坡缓降，因为皓影不带陡坡缓降功能）降低档位儒行前进。不过丝毫不用担心车辆困在原地。皓影雪地四驱系统还是经过厂家细心调教过的，不会不发生侧滑，方向明朗，低速脱困就能有保障。

顺便在高速上测试了一下油耗，全程三位成年人，平均时速100公里每小时，表显油耗7.1。这个油耗还是非常满意的，毕竟山区高速弯多梁大，一路海拔由三百多爬升到一千五百多。很多人关注皓影的噪音和机油，我觉得噪音是属于可以接受的范围，不像有些人反应的那么夸张。虽然米其林轮胎给摩擦噪音减少了些，不过时速6.70之间的胎噪还是有些明显，至于发动机噪音只要不是急加速超车，完全可以接受。机油问题目前快两个月将近2000公里了，室外温度白天还零下的情况下没见增多。当初选车看中的也是日系车皮实省油的优点，之前家里的骐达十年跑了十多万公里，大兴安岭，蒙古草原处处留下了我们的脚步，车辆就做做保养，从没出现过任何小毛病。因为孩子长大了，只能换辆大点的车，计划按上车顶帐篷，将后排座椅放平铺上被褥，简单改装一下成为时下时髦的露营车（很多工薪阶层目前都是用商务车SUV改装露营车，毕竟自*车价格高昂不是我们能选择的，一年出去不了几回，那么大的车连个放的地方都没有。拖挂房车又受*，停车不好操控，高速行驶容易出现摇摆。）打算在不违规的前提下进行改装，倒时也会把成果公布給大家，让喜欢旅游的车友们借鉴一下，相互学习学习。

生活就要安排的丰富多彩，谁也不知道明天会怎样。活好每一天，对的起自己就够了。

热心网友 时间：2023-11-17 18:53

这个冬季面对我们的不仅仅是北方刺骨的寒风，进入春节肆虐的疫情一次次将本该温暖的心带入冰谷，同时也将人们彼此隔绝在钢筋混凝土之间。困难我们终会面对，选择逃避不如迎难而上，经历磨难人们才会懂得珍惜。乞讨上苍愿疫情尽早过去，还给人类本该平静的生活。加油武汉！加油中国??！

北方四季分明，寒暑交替。一场大雪过后层林尽染，空气清新，趁着人少在家门口转转，简单测试一下皓影的四驱模式在冰雪道路上的操控。在雪地上适时四驱自动开启，响应迅速，车辆在过弯和急加速的情况下方向指向明确，力度回馈明显，绝没有画龙侧滑的风险。不过1.5T的动力应付铺装路面还比较轻松，但是拿来雪地攀爬就有些力不从心了，在开阔地将近20公分的松软雪地里（照片不是开阔地拍的，那会光顾撒野玩车了，忘拍照片了。）发动机可以用咆哮来形容。转速表瞬间飙升到四千左右转，雪对车辆的阻力还是非常明显的，甚至会将车辆陷在原地不动。只能由D档位换作S档位（之前看过说明书，只有在S档手动换挡才能长时间起作用，这种操作方式同样适用于陡坡缓降，因为皓影不带陡坡缓降功能）降低档位儒行前进。不过丝毫不用担心车辆困在原地。皓影雪地四驱系统还是经过厂家细心调教过的，不会不发生侧滑，方向明朗，低速脱困就能有保障。

顺便在高速上测试了一下油耗，全程三位成年人，平均时速100公里每小时，表显油耗7.1。这个油耗还是非常满意的，毕竟山区高速弯多梁大，一路海拔由三百多爬升到一千五百多。很多人关注皓影的噪音和机油，我觉得噪音是属于可以接受的范围，不像有些人反应的那么夸张。虽然米其林轮胎给摩擦噪音减少了些，不过时速6.70之间的胎噪还是有些明显，至于发动机噪音只要不是急加速超车，完全可以接受。机油问题目前快两个月将近2000公里了，室外温度白天还零下的情况下没见增多。当初选车看中的也是日系车皮实省油的优点，之前家里的骐达十年跑了十多万公里，大兴安岭，蒙古草原处处留下了我们的脚步，车辆就做做保养，从没出现过任何小毛病。因为孩子长大了，只能换辆大点的车，计划按上车顶帐篷，将后排座椅放平铺上被褥，简单改装一下成为时下时髦的露营车（很多工薪阶层目前都是用商务车SUV改装露营车，毕竟自*车价格高昂不是我们能选择的，一年出去不了几回，那么大的车连个放的地方都没有。拖挂房车又受*，停车不好操控，高速行驶容易出现摇摆。）打算在不违规的前提下进行改装，倒时也会把成果公布給大家，让喜欢旅游的车友们借鉴一下，相互学习学习。

生活就要安排的丰富多彩，谁也不知道明天会怎样。活好每一天，对的起自己就够了。

热心网友 时间：2023-11-17 18:53

这个冬季面对我们的不仅仅是北方刺骨的寒风，进入春节肆虐的疫情一次次将本该温暖的心带入冰谷，同时也将人们彼此隔绝在钢筋混凝土之间。困难我们终会面对，选择逃避不如迎难而上，经历磨难人们才会懂得珍惜。乞讨上苍愿疫情尽早过去，还给人类本该平静的生活。加油武汉！加油中国??！

北方四季分明，寒暑交替。一场大雪过后层林尽染，空气清新，趁着人少在家门口转转，简单测试一下皓影的四驱模式在冰雪道路上的操控。在雪地上适时四驱自动开启，响应迅速，车辆在过弯和急加速的情况下方向指向明确，力度回馈明显，绝没有画龙侧滑的风险。不过1.5T的动力应付铺装路面还比较轻松，但是拿来雪地攀爬就有些力不从心了，在开阔地将近20公分的松软雪地里（照片不是开阔地拍的，那会光顾撒野玩车了，忘拍照片了。）发动机可以用咆哮来形容。转速表瞬间飙升到四千左右转，雪对车辆的阻力还是非常明显的，甚至会将车辆陷在原地不动。只能由D档位换作S档位（之前看过说明书，只有在S档手动换挡才能长时间起作用，这种操作方式同样适用于陡坡缓降，因为皓影不带陡坡缓降功能）降低档位儒行前进。不过丝毫不用担心车辆困在原地。皓影雪地四驱系统还是经过厂家细心调教过的，不会不发生侧滑，方向明朗，低速脱困就能有保障。

顺便在高速上测试了一下油耗，全程三位成年人，平均时速100公里每小时，表显油耗7.1。这个油耗还是非常满意的，毕竟山区高速弯多梁大，一路海拔由三百多爬升到一千五百多。很多人关注皓影的噪音和机油，我觉得噪音是属于可以接受的范围，不像有些人反应的那么夸张。虽然米其林轮胎给摩擦噪音减少了些，不过时速6.70之间的胎噪还是有些明显，至于发动机噪音只要不是急加速超车，完全可以接受。机油问题目前快两个月将近2000公里了，室外温度白天还零下的情况下没见增多。当初选车看中的也是日系车皮实省油的优点，之前家里的骐达十年跑了十多万公里，大兴安岭，蒙古草原处处留下了我们的脚步，车辆就做做保养，从没出现过任何小毛病。因为孩子长大了，只能换辆大点的车，计划按上车顶帐篷，将后排座椅放平铺上被褥，简单改装一下成为时下时髦的露营车（很多工薪阶层目前都是用商务车SUV改装露营车，毕竟自*车价格高昂不是我们能选择的，一年出去不了几回，那么大的车连个放的地方都没有。拖挂房车又受*，停车不好操控，高速行驶容易出现摇摆。）打算在不违规的前提下进行改装，倒时也会把成果公布給大家，让喜欢旅游的车友们借鉴一下，相互学习学习。

生活就要安排的丰富多彩，谁也不知道明天会怎样。活好每一天，对的起自己就够了。