汽车前挡玻璃延伸至车顶的设计为什么没有普及开来?

发布网友 发布时间：2024-10-22 09:50

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热心网友 时间：2024-11-25 12:17

这种设计未被大规模采用，主要原因我想还是成本，而非安全和日晒。在车身结构上，主要的纵向受力通过的是纵梁，而横向则是横梁。这种挡风玻璃主要影响到的是横梁的位置，但是既然Astra GTC和Zafira都能正常上市，那么，它必定是经过了各种机构的重重测试，应该不会有什么问题。至于说晒，那一定是没有亲自近距离观察过这个挡风玻璃的设计。和天窗一样，这个挡风玻璃的内衬有一块挡板，打开的时候就是无敌视野，关闭的时候和一般的硬顶车没什么区别。唯一能想到的理由就是成本。而且事实上，我们曾经试图在一款家用紧凑型MPV上考虑过这样的设计（也是看了Zafira之后有了这样的想法），但是从工程部门得到的反馈永远都是成本太高成本太高成本太高成本太高……于是不了了之。

热心网友 时间：2024-11-25 12:17

原因：成本+安全。挡风玻璃的生产流程为原片玻璃切割，磨边，清洗，黑边丝网印刷，热弯，胶合，高压包装。弧形挡风玻璃的机械强度在整车的安全中是极为关键的一环，从一片球面到一片球面加上车顶的玻璃，可以说是对现有的汽车结构强度的巨大打击。即使是BMW，也只能在最终的i8量产车上取消了整块玻璃的设置。整块玻璃延伸是不行的，那怎么增加视野？解决方法也有，类似高赞答主的欧宝，横梁后移。那没说的了，除了：贵。

热心网友 时间：2024-11-25 12:18

冬夏两季，车内外温差会随玻璃面积增加而减小，玻璃受冷/热变形爆裂风险提高；AB柱间横梁被取消，整车刚性结构改变，碰撞试验难以过关；震动增加，更换胶条难度/成本加大；光线对驾驶员视野影响成倍增加。以上这些我觉得都是没有普及的原因。

热心网友 时间：2024-11-25 12:18

我觉得原因如下：较之前双倍面积同时透光度和硬度合格的曲面玻璃成本非常高；微一个追尾就需要更换整块玻璃，这种维修成本怕是要上保险公司黑名单；冬夏两季，车内外温差会随玻璃面积增加而减小，玻璃受冷/热变形爆裂风险提高；AB柱间横梁被取消，整车刚性结构改变，碰撞试验难以过关。

热心网友 时间：2024-11-25 12:19

成功的增加了太阳晃瞎你的范围300%。这个设计除了中午不被晃瞎，其他时间开车时是想打人啊。中午也要被晒掉皮。不是所有人，都能接受完全暴露在光天化日之下的感觉。所以我觉得这一设计是中看不中用，不被消费者认可怎么普及。