雷克萨斯如何应对变革新势力

发布网友发布时间：2024-10-22 07:21

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热心网友时间：2024-11-23 21:32

雷克萨斯如何应对变革新势力

美学之争：动感光影VS极简至纯

曾被用来为发动机提供新鲜空气和散热功能的纺锤中网，成为了前机盖延伸出“中轴线”概念的一部分，利用渐变过渡的保险杠造型削弱了边界感，打破了油电之间的对立感，有利于进一步压低车头高度，营造轮拱突出的肌肉隆起。

机械结构高度集中的纯电架构，使得“四轮四角”能够更轻易用来提升座舱空间利用率无论是RZ还是RX，你都能看到雷克萨斯面对电气化时代，依旧秉持着自我DNA的最终解释权，而非革除自身个性，陷入到电子消费品追求快速迭代的解构再重组。雷克萨斯并不在意单一元素的存在是否符合当下的设计潮流，更在意的是最终的光影效果——ALLURING（迷人）和VERVE（动感），能否让人一眼看出这是一台雷克萨斯。

步入车内，雷克萨斯在座舱设计上的哲学思辨，更接近造车的本源——人机工程。不同于欧美传统品牌寻求旧时理念与新式技术的嫁接，也不同于新势力品牌提前拥抱自动驾驶的全面*，雷克萨斯认为驾驶员的职责依旧不会被大为削弱，反倒将变得前所未有的重要。

比如RZ和RX上的中控台大尺寸触屏向主驾一侧倾斜，所有功能的操作和观察，都被放在了最有利于驾驶安全和操控便利性的位置上。尤其是控制音量和空调风力/温度的屏上旋钮，更是对走火入魔的全触控思路一次有力回击。

再比如RZ全球首创的“Steer by Wire可变比线性转向”和线控异型方向盘，便是对东施效颦的半幅方向盘之流一次大胆的嘲讽。既可以让半幅方向盘对视野的遮挡最小化，还可以随速调节转向比和阻尼反馈，低速挪车时简化转向动作，高速变线时提供稳健的驾驶手感。这种根植于用户需求的系统优化思维，才是真正为用户负责。

理念之争：耐用消费品VS电子快消品

面对电动车这一新兴事物，绝大多数新势力品牌都需要直面三大痛点：保值率、充电难、维保难。为此不惜耗费高昂成本自建补能体系，用逆市场手段的车企回购*强力维持保值率，甚至搞出逆天的奶爸充电车随走随充，除了为打响品牌声量做足噱头外，你很难从中看到足够的可持续性。

这份品牌价值的延续，代表了雷克萨斯在燃油车时代的巅峰水平。望向未来的雷克萨斯，过去的辉煌不光要与时俱进，更要取其精华，选择与时间做朋友，打造电动化时代下依旧独特的优雅调性和品牌形象。