RA-5C在实战中有怎样的表现?
发布网友
发布时间：2022-05-07 20:51
共1个回答
热心网友
时间：2023-11-11 16:42
RA-5C的装备技术是和实战同时进行的，1964年8月，第一架RA-5C在越南上空执行了侦察任务，为了避免这种全身都是高技术的飞机落入北越手中，RA-5C最初的任务范围被完全划定在南越上空，这样根本获得不了什么有用的情报，海军方面只好允许RA-5C进入北越领空。
RA-5C的任务是搜索北越军位置和调动，搜集战前和战后战场情报，同时拍摄大量越南地形照片，以供制作军用地图。
通常情况下，RA-5C不会在空中没有己方战斗机的情况下从航母起飞，虽然和F-4战斗机使用一样的发动机，但RA-5C却要比F-4重得多，因此机动性必然不如F-4，但毕竟二者有类似的高速性能，因此，为RA-5C的护航的任务通常指派给F-4来完成，同时F-4也充当RA-5C的后视眼，给几乎没有后向视野的RA-5C补盲。
虽然RA-5C机动性不如F-4，但速度上还是占优，所以，空中对话中经常能听到战斗机飞行员叫RA-5C飞行员慢点飞的要求。
飞越北越领空时，RA-5C飞行员通常会打开加力，速度不低于1马赫，以2,100米至2,400米的高度进入目标区，一般RA-5C不会直接飞越危险区上空，其照相机具备一定的侧向拍摄功能，这样做有两个好处，第一能尽可能减小被北越地空武器攻击的可能性，第二也可以麻痹北越部队，使之以为自己尚未被发现。
闪光灯吊舱在实战中几乎从没用上过，这个劳什子只会告诉北越高射炮：看，我这里。夜间任务时，被动红外传感器和侧视雷达用得更多，但这些电子设备太娇贵了，在天上经常打不开机，又有新的笑话随之应运而生：“来买RA-5C吗？低于一打不卖，这是为你好，起码能保证其中一个能用。”
那个内置式弹舱的遗留物还在做害，虽然已被彻底用作挂载副油箱，但是在飞机弹射起飞时，副油箱还是会从舱内掉出来，引起火灾。至少有一架RA-5C是这样报销的，好在飞行员反应比较快，弹了出去。
越战*有18架RA-5C损毁，战损率是所有海军飞机中最高的，其中13架是被高射炮打下来的，两架撞上了萨姆，一架被米格-21咬掉，还有两架摔得莫名其妙。
RA-5C战损率高也可以说是因为其任务危险性太大，每次空袭前后，RA-5C都必须到战区上空转一圈，初期空袭前侦察还是比较安全的，北越方面不愿意过早暴露自己的目标，但很快他们就发现RA-5C一走，A-6就来，因此北越方面决心不放RA-5C回去，这样A-6也许就不会来了。
空袭后侦察危险性一直很大，北越士兵会用一切武器向空中射击，由于空袭后侦察的主要目的是拍摄战场照片，研判空袭效果，因此只要最后一枚*落下去了，照片就算数，所以几乎所有执行空袭后侦察任务的RA-5C机组都愿意跟着A-6一起前往战区，紧跟在最后一架A-6的后面，只要看到这架A-6的*落了地，RA-5C立刻加力冲上去猛拍一阵，然后掉头追上编队，大家一起回家。
被击落的18架RA-5C的36名飞行员，只有9人获救，其余的不是死了就是当了俘虏，救援工作真的像电影一样惊心动魄。
小弗朗茨-弗里登盖斯特是一架RA-5C的RAN（后座），于1967年3月19日在北越上空被击落，他得救的故事有一个版本就挺精彩（还有另一个版本，只是细节稍有不同而已），小弗朗茨跳伞落在离海边不远的地方，立刻被北越民兵逮住，但只有两人留下看着他，其他人又去找另一名飞行员。小弗朗茨有一把38口径左轮手*，但现在正握在一名北越民兵手上，另一名民兵则拿着步*。小弗朗茨身上还有一把22口径自动手*，民兵在搜身的时候没有发现。
这时救援直升机突然出现在海上，看守小弗朗茨的民兵下意识地做了个躲藏的动作，小弗朗茨立刻掏出怀里的自动手*，击毙了持步*的北越民兵，拿着小弗朗茨的左轮的那个民兵立刻向小弗朗茨开火，但*没打响。为了安全起见，小弗朗茨的左轮弹舱内前两发装的都是空弹壳，只有第三发开始才是实弹，小弗朗茨利用这个机会击毙了第二个民兵，然后跳海游向救援直升机，得以生还。
RA-5C一直被使用到越战结束。由于生产线已关闭，RA-5C所需的备件越来越难获得，同时电子技术也有了巨大的进步，类似的侦察任务完全可以由战斗机携带侦察吊舱来完成，因此，从1974年开始，RA-5C逐渐退出现役，到1979年，美国海军序列里已不再有RA-5C“民团团员”的名字了。
退役后的RA-5C大多数被当作固定目标而在各种演习实验中消耗掉了，其中一架还被用做战斧巡航导弹的目标而辉煌地被炸成一个大火球，相信大家依然还记得这段著名的录像。
RA-5C侦察机
热心网友
时间：2023-11-11 16:42
RA-5C的装备技术是和实战同时进行的，1964年8月，第一架RA-5C在越南上空执行了侦察任务，为了避免这种全身都是高技术的飞机落入北越手中，RA-5C最初的任务范围被完全划定在南越上空，这样根本获得不了什么有用的情报，海军方面只好允许RA-5C进入北越领空。
RA-5C的任务是搜索北越军位置和调动，搜集战前和战后战场情报，同时拍摄大量越南地形照片，以供制作军用地图。
通常情况下，RA-5C不会在空中没有己方战斗机的情况下从航母起飞，虽然和F-4战斗机使用一样的发动机，但RA-5C却要比F-4重得多，因此机动性必然不如F-4，但毕竟二者有类似的高速性能，因此，为RA-5C的护航的任务通常指派给F-4来完成，同时F-4也充当RA-5C的后视眼，给几乎没有后向视野的RA-5C补盲。
虽然RA-5C机动性不如F-4，但速度上还是占优，所以，空中对话中经常能听到战斗机飞行员叫RA-5C飞行员慢点飞的要求。
飞越北越领空时，RA-5C飞行员通常会打开加力，速度不低于1马赫，以2,100米至2,400米的高度进入目标区，一般RA-5C不会直接飞越危险区上空，其照相机具备一定的侧向拍摄功能，这样做有两个好处，第一能尽可能减小被北越地空武器攻击的可能性，第二也可以麻痹北越部队，使之以为自己尚未被发现。
闪光灯吊舱在实战中几乎从没用上过，这个劳什子只会告诉北越高射炮：看，我这里。夜间任务时，被动红外传感器和侧视雷达用得更多，但这些电子设备太娇贵了，在天上经常打不开机，又有新的笑话随之应运而生：“来买RA-5C吗？低于一打不卖，这是为你好，起码能保证其中一个能用。”
那个内置式弹舱的遗留物还在做害，虽然已被彻底用作挂载副油箱，但是在飞机弹射起飞时，副油箱还是会从舱内掉出来，引起火灾。至少有一架RA-5C是这样报销的，好在飞行员反应比较快，弹了出去。
越战*有18架RA-5C损毁，战损率是所有海军飞机中最高的，其中13架是被高射炮打下来的，两架撞上了萨姆，一架被米格-21咬掉，还有两架摔得莫名其妙。
RA-5C战损率高也可以说是因为其任务危险性太大，每次空袭前后，RA-5C都必须到战区上空转一圈，初期空袭前侦察还是比较安全的，北越方面不愿意过早暴露自己的目标，但很快他们就发现RA-5C一走，A-6就来，因此北越方面决心不放RA-5C回去，这样A-6也许就不会来了。
空袭后侦察危险性一直很大，北越士兵会用一切武器向空中射击，由于空袭后侦察的主要目的是拍摄战场照片，研判空袭效果，因此只要最后一枚*落下去了，照片就算数，所以几乎所有执行空袭后侦察任务的RA-5C机组都愿意跟着A-6一起前往战区，紧跟在最后一架A-6的后面，只要看到这架A-6的*落了地，RA-5C立刻加力冲上去猛拍一阵，然后掉头追上编队，大家一起回家。
被击落的18架RA-5C的36名飞行员，只有9人获救，其余的不是死了就是当了俘虏，救援工作真的像电影一样惊心动魄。
小弗朗茨-弗里登盖斯特是一架RA-5C的RAN（后座），于1967年3月19日在北越上空被击落，他得救的故事有一个版本就挺精彩（还有另一个版本，只是细节稍有不同而已），小弗朗茨跳伞落在离海边不远的地方，立刻被北越民兵逮住，但只有两人留下看着他，其他人又去找另一名飞行员。小弗朗茨有一把38口径左轮手*，但现在正握在一名北越民兵手上，另一名民兵则拿着步*。小弗朗茨身上还有一把22口径自动手*，民兵在搜身的时候没有发现。
这时救援直升机突然出现在海上，看守小弗朗茨的民兵下意识地做了个躲藏的动作，小弗朗茨立刻掏出怀里的自动手*，击毙了持步*的北越民兵，拿着小弗朗茨的左轮的那个民兵立刻向小弗朗茨开火，但*没打响。为了安全起见，小弗朗茨的左轮弹舱内前两发装的都是空弹壳，只有第三发开始才是实弹，小弗朗茨利用这个机会击毙了第二个民兵，然后跳海游向救援直升机，得以生还。
RA-5C一直被使用到越战结束。由于生产线已关闭，RA-5C所需的备件越来越难获得，同时电子技术也有了巨大的进步，类似的侦察任务完全可以由战斗机携带侦察吊舱来完成，因此，从1974年开始，RA-5C逐渐退出现役，到1979年，美国海军序列里已不再有RA-5C“民团团员”的名字了。
退役后的RA-5C大多数被当作固定目标而在各种演习实验中消耗掉了，其中一架还被用做战斧巡航导弹的目标而辉煌地被炸成一个大火球，相信大家依然还记得这段著名的录像。
RA-5C侦察机
热心网友
时间：2023-11-11 16:42
RA-5C的装备技术是和实战同时进行的，1964年8月，第一架RA-5C在越南上空执行了侦察任务，为了避免这种全身都是高技术的飞机落入北越手中，RA-5C最初的任务范围被完全划定在南越上空，这样根本获得不了什么有用的情报，海军方面只好允许RA-5C进入北越领空。
RA-5C的任务是搜索北越军位置和调动，搜集战前和战后战场情报，同时拍摄大量越南地形照片，以供制作军用地图。
通常情况下，RA-5C不会在空中没有己方战斗机的情况下从航母起飞，虽然和F-4战斗机使用一样的发动机，但RA-5C却要比F-4重得多，因此机动性必然不如F-4，但毕竟二者有类似的高速性能，因此，为RA-5C的护航的任务通常指派给F-4来完成，同时F-4也充当RA-5C的后视眼，给几乎没有后向视野的RA-5C补盲。
虽然RA-5C机动性不如F-4，但速度上还是占优，所以，空中对话中经常能听到战斗机飞行员叫RA-5C飞行员慢点飞的要求。
飞越北越领空时，RA-5C飞行员通常会打开加力，速度不低于1马赫，以2,100米至2,400米的高度进入目标区，一般RA-5C不会直接飞越危险区上空，其照相机具备一定的侧向拍摄功能，这样做有两个好处，第一能尽可能减小被北越地空武器攻击的可能性，第二也可以麻痹北越部队，使之以为自己尚未被发现。
闪光灯吊舱在实战中几乎从没用上过，这个劳什子只会告诉北越高射炮：看，我这里。夜间任务时，被动红外传感器和侧视雷达用得更多，但这些电子设备太娇贵了，在天上经常打不开机，又有新的笑话随之应运而生：“来买RA-5C吗？低于一打不卖，这是为你好，起码能保证其中一个能用。”
那个内置式弹舱的遗留物还在做害，虽然已被彻底用作挂载副油箱，但是在飞机弹射起飞时，副油箱还是会从舱内掉出来，引起火灾。至少有一架RA-5C是这样报销的，好在飞行员反应比较快，弹了出去。
越战*有18架RA-5C损毁，战损率是所有海军飞机中最高的，其中13架是被高射炮打下来的，两架撞上了萨姆，一架被米格-21咬掉，还有两架摔得莫名其妙。
RA-5C战损率高也可以说是因为其任务危险性太大，每次空袭前后，RA-5C都必须到战区上空转一圈，初期空袭前侦察还是比较安全的，北越方面不愿意过早暴露自己的目标，但很快他们就发现RA-5C一走，A-6就来，因此北越方面决心不放RA-5C回去，这样A-6也许就不会来了。
空袭后侦察危险性一直很大，北越士兵会用一切武器向空中射击，由于空袭后侦察的主要目的是拍摄战场照片，研判空袭效果，因此只要最后一枚*落下去了，照片就算数，所以几乎所有执行空袭后侦察任务的RA-5C机组都愿意跟着A-6一起前往战区，紧跟在最后一架A-6的后面，只要看到这架A-6的*落了地，RA-5C立刻加力冲上去猛拍一阵，然后掉头追上编队，大家一起回家。
被击落的18架RA-5C的36名飞行员，只有9人获救，其余的不是死了就是当了俘虏，救援工作真的像电影一样惊心动魄。
小弗朗茨-弗里登盖斯特是一架RA-5C的RAN（后座），于1967年3月19日在北越上空被击落，他得救的故事有一个版本就挺精彩（还有另一个版本，只是细节稍有不同而已），小弗朗茨跳伞落在离海边不远的地方，立刻被北越民兵逮住，但只有两人留下看着他，其他人又去找另一名飞行员。小弗朗茨有一把38口径左轮手*，但现在正握在一名北越民兵手上，另一名民兵则拿着步*。小弗朗茨身上还有一把22口径自动手*，民兵在搜身的时候没有发现。
这时救援直升机突然出现在海上，看守小弗朗茨的民兵下意识地做了个躲藏的动作，小弗朗茨立刻掏出怀里的自动手*，击毙了持步*的北越民兵，拿着小弗朗茨的左轮的那个民兵立刻向小弗朗茨开火，但*没打响。为了安全起见，小弗朗茨的左轮弹舱内前两发装的都是空弹壳，只有第三发开始才是实弹，小弗朗茨利用这个机会击毙了第二个民兵，然后跳海游向救援直升机，得以生还。
RA-5C一直被使用到越战结束。由于生产线已关闭，RA-5C所需的备件越来越难获得，同时电子技术也有了巨大的进步，类似的侦察任务完全可以由战斗机携带侦察吊舱来完成，因此，从1974年开始，RA-5C逐渐退出现役，到1979年，美国海军序列里已不再有RA-5C“民团团员”的名字了。
退役后的RA-5C大多数被当作固定目标而在各种演习实验中消耗掉了，其中一架还被用做战斧巡航导弹的目标而辉煌地被炸成一个大火球，相信大家依然还记得这段著名的录像。
RA-5C侦察机
热心网友
时间：2023-11-11 16:42
RA-5C的装备技术是和实战同时进行的，1964年8月，第一架RA-5C在越南上空执行了侦察任务，为了避免这种全身都是高技术的飞机落入北越手中，RA-5C最初的任务范围被完全划定在南越上空，这样根本获得不了什么有用的情报，海军方面只好允许RA-5C进入北越领空。
RA-5C的任务是搜索北越军位置和调动，搜集战前和战后战场情报，同时拍摄大量越南地形照片，以供制作军用地图。
通常情况下，RA-5C不会在空中没有己方战斗机的情况下从航母起飞，虽然和F-4战斗机使用一样的发动机，但RA-5C却要比F-4重得多，因此机动性必然不如F-4，但毕竟二者有类似的高速性能，因此，为RA-5C的护航的任务通常指派给F-4来完成，同时F-4也充当RA-5C的后视眼，给几乎没有后向视野的RA-5C补盲。
虽然RA-5C机动性不如F-4，但速度上还是占优，所以，空中对话中经常能听到战斗机飞行员叫RA-5C飞行员慢点飞的要求。
飞越北越领空时，RA-5C飞行员通常会打开加力，速度不低于1马赫，以2,100米至2,400米的高度进入目标区，一般RA-5C不会直接飞越危险区上空，其照相机具备一定的侧向拍摄功能，这样做有两个好处，第一能尽可能减小被北越地空武器攻击的可能性，第二也可以麻痹北越部队，使之以为自己尚未被发现。
闪光灯吊舱在实战中几乎从没用上过，这个劳什子只会告诉北越高射炮：看，我这里。夜间任务时，被动红外传感器和侧视雷达用得更多，但这些电子设备太娇贵了，在天上经常打不开机，又有新的笑话随之应运而生：“来买RA-5C吗？低于一打不卖，这是为你好，起码能保证其中一个能用。”
那个内置式弹舱的遗留物还在做害，虽然已被彻底用作挂载副油箱，但是在飞机弹射起飞时，副油箱还是会从舱内掉出来，引起火灾。至少有一架RA-5C是这样报销的，好在飞行员反应比较快，弹了出去。
越战*有18架RA-5C损毁，战损率是所有海军飞机中最高的，其中13架是被高射炮打下来的，两架撞上了萨姆，一架被米格-21咬掉，还有两架摔得莫名其妙。
RA-5C战损率高也可以说是因为其任务危险性太大，每次空袭前后，RA-5C都必须到战区上空转一圈，初期空袭前侦察还是比较安全的，北越方面不愿意过早暴露自己的目标，但很快他们就发现RA-5C一走，A-6就来，因此北越方面决心不放RA-5C回去，这样A-6也许就不会来了。
空袭后侦察危险性一直很大，北越士兵会用一切武器向空中射击，由于空袭后侦察的主要目的是拍摄战场照片，研判空袭效果，因此只要最后一枚*落下去了，照片就算数，所以几乎所有执行空袭后侦察任务的RA-5C机组都愿意跟着A-6一起前往战区，紧跟在最后一架A-6的后面，只要看到这架A-6的*落了地，RA-5C立刻加力冲上去猛拍一阵，然后掉头追上编队，大家一起回家。
被击落的18架RA-5C的36名飞行员，只有9人获救，其余的不是死了就是当了俘虏，救援工作真的像电影一样惊心动魄。
小弗朗茨-弗里登盖斯特是一架RA-5C的RAN（后座），于1967年3月19日在北越上空被击落，他得救的故事有一个版本就挺精彩（还有另一个版本，只是细节稍有不同而已），小弗朗茨跳伞落在离海边不远的地方，立刻被北越民兵逮住，但只有两人留下看着他，其他人又去找另一名飞行员。小弗朗茨有一把38口径左轮手*，但现在正握在一名北越民兵手上，另一名民兵则拿着步*。小弗朗茨身上还有一把22口径自动手*，民兵在搜身的时候没有发现。
这时救援直升机突然出现在海上，看守小弗朗茨的民兵下意识地做了个躲藏的动作，小弗朗茨立刻掏出怀里的自动手*，击毙了持步*的北越民兵，拿着小弗朗茨的左轮的那个民兵立刻向小弗朗茨开火，但*没打响。为了安全起见，小弗朗茨的左轮弹舱内前两发装的都是空弹壳，只有第三发开始才是实弹，小弗朗茨利用这个机会击毙了第二个民兵，然后跳海游向救援直升机，得以生还。
RA-5C一直被使用到越战结束。由于生产线已关闭，RA-5C所需的备件越来越难获得，同时电子技术也有了巨大的进步，类似的侦察任务完全可以由战斗机携带侦察吊舱来完成，因此，从1974年开始，RA-5C逐渐退出现役，到1979年，美国海军序列里已不再有RA-5C“民团团员”的名字了。
退役后的RA-5C大多数被当作固定目标而在各种演习实验中消耗掉了，其中一架还被用做战斧巡航导弹的目标而辉煌地被炸成一个大火球，相信大家依然还记得这段著名的录像。
RA-5C侦察机
热心网友
时间：2023-11-11 16:42
RA-5C的装备技术是和实战同时进行的，1964年8月，第一架RA-5C在越南上空执行了侦察任务，为了避免这种全身都是高技术的飞机落入北越手中，RA-5C最初的任务范围被完全划定在南越上空，这样根本获得不了什么有用的情报，海军方面只好允许RA-5C进入北越领空。
RA-5C的任务是搜索北越军位置和调动，搜集战前和战后战场情报，同时拍摄大量越南地形照片，以供制作军用地图。
通常情况下，RA-5C不会在空中没有己方战斗机的情况下从航母起飞，虽然和F-4战斗机使用一样的发动机，但RA-5C却要比F-4重得多，因此机动性必然不如F-4，但毕竟二者有类似的高速性能，因此，为RA-5C的护航的任务通常指派给F-4来完成，同时F-4也充当RA-5C的后视眼，给几乎没有后向视野的RA-5C补盲。
虽然RA-5C机动性不如F-4，但速度上还是占优，所以，空中对话中经常能听到战斗机飞行员叫RA-5C飞行员慢点飞的要求。
飞越北越领空时，RA-5C飞行员通常会打开加力，速度不低于1马赫，以2,100米至2,400米的高度进入目标区，一般RA-5C不会直接飞越危险区上空，其照相机具备一定的侧向拍摄功能，这样做有两个好处，第一能尽可能减小被北越地空武器攻击的可能性，第二也可以麻痹北越部队，使之以为自己尚未被发现。
闪光灯吊舱在实战中几乎从没用上过，这个劳什子只会告诉北越高射炮：看，我这里。夜间任务时，被动红外传感器和侧视雷达用得更多，但这些电子设备太娇贵了，在天上经常打不开机，又有新的笑话随之应运而生：“来买RA-5C吗？低于一打不卖，这是为你好，起码能保证其中一个能用。”
那个内置式弹舱的遗留物还在做害，虽然已被彻底用作挂载副油箱，但是在飞机弹射起飞时，副油箱还是会从舱内掉出来，引起火灾。至少有一架RA-5C是这样报销的，好在飞行员反应比较快，弹了出去。
越战*有18架RA-5C损毁，战损率是所有海军飞机中最高的，其中13架是被高射炮打下来的，两架撞上了萨姆，一架被米格-21咬掉，还有两架摔得莫名其妙。
RA-5C战损率高也可以说是因为其任务危险性太大，每次空袭前后，RA-5C都必须到战区上空转一圈，初期空袭前侦察还是比较安全的，北越方面不愿意过早暴露自己的目标，但很快他们就发现RA-5C一走，A-6就来，因此北越方面决心不放RA-5C回去，这样A-6也许就不会来了。
空袭后侦察危险性一直很大，北越士兵会用一切武器向空中射击，由于空袭后侦察的主要目的是拍摄战场照片，研判空袭效果，因此只要最后一枚*落下去了，照片就算数，所以几乎所有执行空袭后侦察任务的RA-5C机组都愿意跟着A-6一起前往战区，紧跟在最后一架A-6的后面，只要看到这架A-6的*落了地，RA-5C立刻加力冲上去猛拍一阵，然后掉头追上编队，大家一起回家。
被击落的18架RA-5C的36名飞行员，只有9人获救，其余的不是死了就是当了俘虏，救援工作真的像电影一样惊心动魄。
小弗朗茨-弗里登盖斯特是一架RA-5C的RAN（后座），于1967年3月19日在北越上空被击落，他得救的故事有一个版本就挺精彩（还有另一个版本，只是细节稍有不同而已），小弗朗茨跳伞落在离海边不远的地方，立刻被北越民兵逮住，但只有两人留下看着他，其他人又去找另一名飞行员。小弗朗茨有一把38口径左轮手*，但现在正握在一名北越民兵手上，另一名民兵则拿着步*。小弗朗茨身上还有一把22口径自动手*，民兵在搜身的时候没有发现。
这时救援直升机突然出现在海上，看守小弗朗茨的民兵下意识地做了个躲藏的动作，小弗朗茨立刻掏出怀里的自动手*，击毙了持步*的北越民兵，拿着小弗朗茨的左轮的那个民兵立刻向小弗朗茨开火，但*没打响。为了安全起见，小弗朗茨的左轮弹舱内前两发装的都是空弹壳，只有第三发开始才是实弹，小弗朗茨利用这个机会击毙了第二个民兵，然后跳海游向救援直升机，得以生还。
RA-5C一直被使用到越战结束。由于生产线已关闭，RA-5C所需的备件越来越难获得，同时电子技术也有了巨大的进步，类似的侦察任务完全可以由战斗机携带侦察吊舱来完成，因此，从1974年开始，RA-5C逐渐退出现役，到1979年，美国海军序列里已不再有RA-5C“民团团员”的名字了。
退役后的RA-5C大多数被当作固定目标而在各种演习实验中消耗掉了，其中一架还被用做战斧巡航导弹的目标而辉煌地被炸成一个大火球，相信大家依然还记得这段著名的录像。
RA-5C侦察机
热心网友
时间：2023-11-11 16:42
RA-5C的装备技术是和实战同时进行的，1964年8月，第一架RA-5C在越南上空执行了侦察任务，为了避免这种全身都是高技术的飞机落入北越手中，RA-5C最初的任务范围被完全划定在南越上空，这样根本获得不了什么有用的情报，海军方面只好允许RA-5C进入北越领空。
RA-5C的任务是搜索北越军位置和调动，搜集战前和战后战场情报，同时拍摄大量越南地形照片，以供制作军用地图。
通常情况下，RA-5C不会在空中没有己方战斗机的情况下从航母起飞，虽然和F-4战斗机使用一样的发动机，但RA-5C却要比F-4重得多，因此机动性必然不如F-4，但毕竟二者有类似的高速性能，因此，为RA-5C的护航的任务通常指派给F-4来完成，同时F-4也充当RA-5C的后视眼，给几乎没有后向视野的RA-5C补盲。
虽然RA-5C机动性不如F-4，但速度上还是占优，所以，空中对话中经常能听到战斗机飞行员叫RA-5C飞行员慢点飞的要求。
飞越北越领空时，RA-5C飞行员通常会打开加力，速度不低于1马赫，以2,100米至2,400米的高度进入目标区，一般RA-5C不会直接飞越危险区上空，其照相机具备一定的侧向拍摄功能，这样做有两个好处，第一能尽可能减小被北越地空武器攻击的可能性，第二也可以麻痹北越部队，使之以为自己尚未被发现。
闪光灯吊舱在实战中几乎从没用上过，这个劳什子只会告诉北越高射炮：看，我这里。夜间任务时，被动红外传感器和侧视雷达用得更多，但这些电子设备太娇贵了，在天上经常打不开机，又有新的笑话随之应运而生：“来买RA-5C吗？低于一打不卖，这是为你好，起码能保证其中一个能用。”
那个内置式弹舱的遗留物还在做害，虽然已被彻底用作挂载副油箱，但是在飞机弹射起飞时，副油箱还是会从舱内掉出来，引起火灾。至少有一架RA-5C是这样报销的，好在飞行员反应比较快，弹了出去。
越战*有18架RA-5C损毁，战损率是所有海军飞机中最高的，其中13架是被高射炮打下来的，两架撞上了萨姆，一架被米格-21咬掉，还有两架摔得莫名其妙。
RA-5C战损率高也可以说是因为其任务危险性太大，每次空袭前后，RA-5C都必须到战区上空转一圈，初期空袭前侦察还是比较安全的，北越方面不愿意过早暴露自己的目标，但很快他们就发现RA-5C一走，A-6就来，因此北越方面决心不放RA-5C回去，这样A-6也许就不会来了。
空袭后侦察危险性一直很大，北越士兵会用一切武器向空中射击，由于空袭后侦察的主要目的是拍摄战场照片，研判空袭效果，因此只要最后一枚*落下去了，照片就算数，所以几乎所有执行空袭后侦察任务的RA-5C机组都愿意跟着A-6一起前往战区，紧跟在最后一架A-6的后面，只要看到这架A-6的*落了地，RA-5C立刻加力冲上去猛拍一阵，然后掉头追上编队，大家一起回家。
被击落的18架RA-5C的36名飞行员，只有9人获救，其余的不是死了就是当了俘虏，救援工作真的像电影一样惊心动魄。
小弗朗茨-弗里登盖斯特是一架RA-5C的RAN（后座），于1967年3月19日在北越上空被击落，他得救的故事有一个版本就挺精彩（还有另一个版本，只是细节稍有不同而已），小弗朗茨跳伞落在离海边不远的地方，立刻被北越民兵逮住，但只有两人留下看着他，其他人又去找另一名飞行员。小弗朗茨有一把38口径左轮手*，但现在正握在一名北越民兵手上，另一名民兵则拿着步*。小弗朗茨身上还有一把22口径自动手*，民兵在搜身的时候没有发现。
这时救援直升机突然出现在海上，看守小弗朗茨的民兵下意识地做了个躲藏的动作，小弗朗茨立刻掏出怀里的自动手*，击毙了持步*的北越民兵，拿着小弗朗茨的左轮的那个民兵立刻向小弗朗茨开火，但*没打响。为了安全起见，小弗朗茨的左轮弹舱内前两发装的都是空弹壳，只有第三发开始才是实弹，小弗朗茨利用这个机会击毙了第二个民兵，然后跳海游向救援直升机，得以生还。
RA-5C一直被使用到越战结束。由于生产线已关闭，RA-5C所需的备件越来越难获得，同时电子技术也有了巨大的进步，类似的侦察任务完全可以由战斗机携带侦察吊舱来完成，因此，从1974年开始，RA-5C逐渐退出现役，到1979年，美国海军序列里已不再有RA-5C“民团团员”的名字了。
退役后的RA-5C大多数被当作固定目标而在各种演习实验中消耗掉了，其中一架还被用做战斧巡航导弹的目标而辉煌地被炸成一个大火球，相信大家依然还记得这段著名的录像。
RA-5C侦察机
热心网友
时间：2023-11-11 16:42
RA-5C的装备技术是和实战同时进行的，1964年8月，第一架RA-5C在越南上空执行了侦察任务，为了避免这种全身都是高技术的飞机落入北越手中，RA-5C最初的任务范围被完全划定在南越上空，这样根本获得不了什么有用的情报，海军方面只好允许RA-5C进入北越领空。
RA-5C的任务是搜索北越军位置和调动，搜集战前和战后战场情报，同时拍摄大量越南地形照片，以供制作军用地图。
通常情况下，RA-5C不会在空中没有己方战斗机的情况下从航母起飞，虽然和F-4战斗机使用一样的发动机，但RA-5C却要比F-4重得多，因此机动性必然不如F-4，但毕竟二者有类似的高速性能，因此，为RA-5C的护航的任务通常指派给F-4来完成，同时F-4也充当RA-5C的后视眼，给几乎没有后向视野的RA-5C补盲。
虽然RA-5C机动性不如F-4，但速度上还是占优，所以，空中对话中经常能听到战斗机飞行员叫RA-5C飞行员慢点飞的要求。
飞越北越领空时，RA-5C飞行员通常会打开加力，速度不低于1马赫，以2,100米至2,400米的高度进入目标区，一般RA-5C不会直接飞越危险区上空，其照相机具备一定的侧向拍摄功能，这样做有两个好处，第一能尽可能减小被北越地空武器攻击的可能性，第二也可以麻痹北越部队，使之以为自己尚未被发现。
闪光灯吊舱在实战中几乎从没用上过，这个劳什子只会告诉北越高射炮：看，我这里。夜间任务时，被动红外传感器和侧视雷达用得更多，但这些电子设备太娇贵了，在天上经常打不开机，又有新的笑话随之应运而生：“来买RA-5C吗？低于一打不卖，这是为你好，起码能保证其中一个能用。”
那个内置式弹舱的遗留物还在做害，虽然已被彻底用作挂载副油箱，但是在飞机弹射起飞时，副油箱还是会从舱内掉出来，引起火灾。至少有一架RA-5C是这样报销的，好在飞行员反应比较快，弹了出去。
越战*有18架RA-5C损毁，战损率是所有海军飞机中最高的，其中13架是被高射炮打下来的，两架撞上了萨姆，一架被米格-21咬掉，还有两架摔得莫名其妙。
RA-5C战损率高也可以说是因为其任务危险性太大，每次空袭前后，RA-5C都必须到战区上空转一圈，初期空袭前侦察还是比较安全的，北越方面不愿意过早暴露自己的目标，但很快他们就发现RA-5C一走，A-6就来，因此北越方面决心不放RA-5C回去，这样A-6也许就不会来了。
空袭后侦察危险性一直很大，北越士兵会用一切武器向空中射击，由于空袭后侦察的主要目的是拍摄战场照片，研判空袭效果，因此只要最后一枚*落下去了，照片就算数，所以几乎所有执行空袭后侦察任务的RA-5C机组都愿意跟着A-6一起前往战区，紧跟在最后一架A-6的后面，只要看到这架A-6的*落了地，RA-5C立刻加力冲上去猛拍一阵，然后掉头追上编队，大家一起回家。
被击落的18架RA-5C的36名飞行员，只有9人获救，其余的不是死了就是当了俘虏，救援工作真的像电影一样惊心动魄。
小弗朗茨-弗里登盖斯特是一架RA-5C的RAN（后座），于1967年3月19日在北越上空被击落，他得救的故事有一个版本就挺精彩（还有另一个版本，只是细节稍有不同而已），小弗朗茨跳伞落在离海边不远的地方，立刻被北越民兵逮住，但只有两人留下看着他，其他人又去找另一名飞行员。小弗朗茨有一把38口径左轮手*，但现在正握在一名北越民兵手上，另一名民兵则拿着步*。小弗朗茨身上还有一把22口径自动手*，民兵在搜身的时候没有发现。
这时救援直升机突然出现在海上，看守小弗朗茨的民兵下意识地做了个躲藏的动作，小弗朗茨立刻掏出怀里的自动手*，击毙了持步*的北越民兵，拿着小弗朗茨的左轮的那个民兵立刻向小弗朗茨开火，但*没打响。为了安全起见，小弗朗茨的左轮弹舱内前两发装的都是空弹壳，只有第三发开始才是实弹，小弗朗茨利用这个机会击毙了第二个民兵，然后跳海游向救援直升机，得以生还。
RA-5C一直被使用到越战结束。由于生产线已关闭，RA-5C所需的备件越来越难获得，同时电子技术也有了巨大的进步，类似的侦察任务完全可以由战斗机携带侦察吊舱来完成，因此，从1974年开始，RA-5C逐渐退出现役，到1979年，美国海军序列里已不再有RA-5C“民团团员”的名字了。
退役后的RA-5C大多数被当作固定目标而在各种演习实验中消耗掉了，其中一架还被用做战斧巡航导弹的目标而辉煌地被炸成一个大火球，相信大家依然还记得这段著名的录像。
RA-5C侦察机
热心网友
时间：2023-11-11 16:42
RA-5C的装备技术是和实战同时进行的，1964年8月，第一架RA-5C在越南上空执行了侦察任务，为了避免这种全身都是高技术的飞机落入北越手中，RA-5C最初的任务范围被完全划定在南越上空，这样根本获得不了什么有用的情报，海军方面只好允许RA-5C进入北越领空。
RA-5C的任务是搜索北越军位置和调动，搜集战前和战后战场情报，同时拍摄大量越南地形照片，以供制作军用地图。
通常情况下，RA-5C不会在空中没有己方战斗机的情况下从航母起飞，虽然和F-4战斗机使用一样的发动机，但RA-5C却要比F-4重得多，因此机动性必然不如F-4，但毕竟二者有类似的高速性能，因此，为RA-5C的护航的任务通常指派给F-4来完成，同时F-4也充当RA-5C的后视眼，给几乎没有后向视野的RA-5C补盲。
虽然RA-5C机动性不如F-4，但速度上还是占优，所以，空中对话中经常能听到战斗机飞行员叫RA-5C飞行员慢点飞的要求。
飞越北越领空时，RA-5C飞行员通常会打开加力，速度不低于1马赫，以2,100米至2,400米的高度进入目标区，一般RA-5C不会直接飞越危险区上空，其照相机具备一定的侧向拍摄功能，这样做有两个好处，第一能尽可能减小被北越地空武器攻击的可能性，第二也可以麻痹北越部队，使之以为自己尚未被发现。
闪光灯吊舱在实战中几乎从没用上过，这个劳什子只会告诉北越高射炮：看，我这里。夜间任务时，被动红外传感器和侧视雷达用得更多，但这些电子设备太娇贵了，在天上经常打不开机，又有新的笑话随之应运而生：“来买RA-5C吗？低于一打不卖，这是为你好，起码能保证其中一个能用。”
那个内置式弹舱的遗留物还在做害，虽然已被彻底用作挂载副油箱，但是在飞机弹射起飞时，副油箱还是会从舱内掉出来，引起火灾。至少有一架RA-5C是这样报销的，好在飞行员反应比较快，弹了出去。
越战*有18架RA-5C损毁，战损率是所有海军飞机中最高的，其中13架是被高射炮打下来的，两架撞上了萨姆，一架被米格-21咬掉，还有两架摔得莫名其妙。
RA-5C战损率高也可以说是因为其任务危险性太大，每次空袭前后，RA-5C都必须到战区上空转一圈，初期空袭前侦察还是比较安全的，北越方面不愿意过早暴露自己的目标，但很快他们就发现RA-5C一走，A-6就来，因此北越方面决心不放RA-5C回去，这样A-6也许就不会来了。
空袭后侦察危险性一直很大，北越士兵会用一切武器向空中射击，由于空袭后侦察的主要目的是拍摄战场照片，研判空袭效果，因此只要最后一枚*落下去了，照片就算数，所以几乎所有执行空袭后侦察任务的RA-5C机组都愿意跟着A-6一起前往战区，紧跟在最后一架A-6的后面，只要看到这架A-6的*落了地，RA-5C立刻加力冲上去猛拍一阵，然后掉头追上编队，大家一起回家。
被击落的18架RA-5C的36名飞行员，只有9人获救，其余的不是死了就是当了俘虏，救援工作真的像电影一样惊心动魄。
小弗朗茨-弗里登盖斯特是一架RA-5C的RAN（后座），于1967年3月19日在北越上空被击落，他得救的故事有一个版本就挺精彩（还有另一个版本，只是细节稍有不同而已），小弗朗茨跳伞落在离海边不远的地方，立刻被北越民兵逮住，但只有两人留下看着他，其他人又去找另一名飞行员。小弗朗茨有一把38口径左轮手*，但现在正握在一名北越民兵手上，另一名民兵则拿着步*。小弗朗茨身上还有一把22口径自动手*，民兵在搜身的时候没有发现。
这时救援直升机突然出现在海上，看守小弗朗茨的民兵下意识地做了个躲藏的动作，小弗朗茨立刻掏出怀里的自动手*，击毙了持步*的北越民兵，拿着小弗朗茨的左轮的那个民兵立刻向小弗朗茨开火，但*没打响。为了安全起见，小弗朗茨的左轮弹舱内前两发装的都是空弹壳，只有第三发开始才是实弹，小弗朗茨利用这个机会击毙了第二个民兵，然后跳海游向救援直升机，得以生还。
RA-5C一直被使用到越战结束。由于生产线已关闭，RA-5C所需的备件越来越难获得，同时电子技术也有了巨大的进步，类似的侦察任务完全可以由战斗机携带侦察吊舱来完成，因此，从1974年开始，RA-5C逐渐退出现役，到1979年，美国海军序列里已不再有RA-5C“民团团员”的名字了。
退役后的RA-5C大多数被当作固定目标而在各种演习实验中消耗掉了，其中一架还被用做战斧巡航导弹的目标而辉煌地被炸成一个大火球，相信大家依然还记得这段著名的录像。
RA-5C侦察机
热心网友
时间：2023-11-11 16:42
RA-5C的装备技术是和实战同时进行的，1964年8月，第一架RA-5C在越南上空执行了侦察任务，为了避免这种全身都是高技术的飞机落入北越手中，RA-5C最初的任务范围被完全划定在南越上空，这样根本获得不了什么有用的情报，海军方面只好允许RA-5C进入北越领空。
RA-5C的任务是搜索北越军位置和调动，搜集战前和战后战场情报，同时拍摄大量越南地形照片，以供制作军用地图。
通常情况下，RA-5C不会在空中没有己方战斗机的情况下从航母起飞，虽然和F-4战斗机使用一样的发动机，但RA-5C却要比F-4重得多，因此机动性必然不如F-4，但毕竟二者有类似的高速性能，因此，为RA-5C的护航的任务通常指派给F-4来完成，同时F-4也充当RA-5C的后视眼，给几乎没有后向视野的RA-5C补盲。
虽然RA-5C机动性不如F-4，但速度上还是占优，所以，空中对话中经常能听到战斗机飞行员叫RA-5C飞行员慢点飞的要求。
飞越北越领空时，RA-5C飞行员通常会打开加力，速度不低于1马赫，以2,100米至2,400米的高度进入目标区，一般RA-5C不会直接飞越危险区上空，其照相机具备一定的侧向拍摄功能，这样做有两个好处，第一能尽可能减小被北越地空武器攻击的可能性，第二也可以麻痹北越部队，使之以为自己尚未被发现。
闪光灯吊舱在实战中几乎从没用上过，这个劳什子只会告诉北越高射炮：看，我这里。夜间任务时，被动红外传感器和侧视雷达用得更多，但这些电子设备太娇贵了，在天上经常打不开机，又有新的笑话随之应运而生：“来买RA-5C吗？低于一打不卖，这是为你好，起码能保证其中一个能用。”
那个内置式弹舱的遗留物还在做害，虽然已被彻底用作挂载副油箱，但是在飞机弹射起飞时，副油箱还是会从舱内掉出来，引起火灾。至少有一架RA-5C是这样报销的，好在飞行员反应比较快，弹了出去。
越战*有18架RA-5C损毁，战损率是所有海军飞机中最高的，其中13架是被高射炮打下来的，两架撞上了萨姆，一架被米格-21咬掉，还有两架摔得莫名其妙。
RA-5C战损率高也可以说是因为其任务危险性太大，每次空袭前后，RA-5C都必须到战区上空转一圈，初期空袭前侦察还是比较安全的，北越方面不愿意过早暴露自己的目标，但很快他们就发现RA-5C一走，A-6就来，因此北越方面决心不放RA-5C回去，这样A-6也许就不会来了。
空袭后侦察危险性一直很大，北越士兵会用一切武器向空中射击，由于空袭后侦察的主要目的是拍摄战场照片，研判空袭效果，因此只要最后一枚*落下去了，照片就算数，所以几乎所有执行空袭后侦察任务的RA-5C机组都愿意跟着A-6一起前往战区，紧跟在最后一架A-6的后面，只要看到这架A-6的*落了地，RA-5C立刻加力冲上去猛拍一阵，然后掉头追上编队，大家一起回家。
被击落的18架RA-5C的36名飞行员，只有9人获救，其余的不是死了就是当了俘虏，救援工作真的像电影一样惊心动魄。
小弗朗茨-弗里登盖斯特是一架RA-5C的RAN（后座），于1967年3月19日在北越上空被击落，他得救的故事有一个版本就挺精彩（还有另一个版本，只是细节稍有不同而已），小弗朗茨跳伞落在离海边不远的地方，立刻被北越民兵逮住，但只有两人留下看着他，其他人又去找另一名飞行员。小弗朗茨有一把38口径左轮手*，但现在正握在一名北越民兵手上，另一名民兵则拿着步*。小弗朗茨身上还有一把22口径自动手*，民兵在搜身的时候没有发现。
这时救援直升机突然出现在海上，看守小弗朗茨的民兵下意识地做了个躲藏的动作，小弗朗茨立刻掏出怀里的自动手*，击毙了持步*的北越民兵，拿着小弗朗茨的左轮的那个民兵立刻向小弗朗茨开火，但*没打响。为了安全起见，小弗朗茨的左轮弹舱内前两发装的都是空弹壳，只有第三发开始才是实弹，小弗朗茨利用这个机会击毙了第二个民兵，然后跳海游向救援直升机，得以生还。
RA-5C一直被使用到越战结束。由于生产线已关闭，RA-5C所需的备件越来越难获得，同时电子技术也有了巨大的进步，类似的侦察任务完全可以由战斗机携带侦察吊舱来完成，因此，从1974年开始，RA-5C逐渐退出现役，到1979年，美国海军序列里已不再有RA-5C“民团团员”的名字了。
退役后的RA-5C大多数被当作固定目标而在各种演习实验中消耗掉了，其中一架还被用做战斧巡航导弹的目标而辉煌地被炸成一个大火球，相信大家依然还记得这段著名的录像。
RA-5C侦察机
