沿海铁路目前进展

发布网友发布时间：2024-10-15 00:29

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热心网友时间：2024-11-16 04:46

中国的沿海铁路建设已经取得了一定的成果，甬台温铁路、温福铁路、福厦铁路以及沪杭城际铁路已经顺利通车。然而，长江以北的进展相对较慢，特别是在江苏省，广东西部沿海铁路的建设更是停滞不前，目前主要的已建线路是胶新线和新长铁路，它们均为单线且远离海岸，复线和电气化的改造还在规划阶段。其中，连云港和青岛之间的青连铁路以及盐城和连云港之间的连盐铁路被规划新建，以提升运输效率。上海和南通间的沪通铁路则是新长铁路的一部分，虽然在1997年已有技术设计，但目前仍为单线，预留了电气化的可能。

随着江苏沿海开发成为国家战略，连盐铁路的建设标准提升至国铁Ⅰ级，设计速度达到每小时200公里，预计于2013年底动工。线路设计有所调整，从连云港站改为东进西出，以便与其他线路更好地衔接，避免客流冲突。沪通铁路的路径为盐城至南通，与新长铁路相连，虽然初期为单线，但预留了电气化升级的空间。

青连铁路全长196.8公里，总投资210.4亿元，设计为国铁Ⅰ级双线电气化，兼顾客货运输，计划于2009年启动，2012年完成，其建成将缩短青岛至上海的铁路距离，加强胶东沿海与江淮及长三角地区的联系，并推动沿线港口城市的经济发展。

扩展资料

沿海高速铁路：从我国辽东半岛出发经渤海至山东半岛再沿着海岸线直抵珠江三角洲的高速铁路，是我国首条沿着海岸线修建的高速铁路通道。从规划图上纵览这是一条从辽东半岛出发再从东海之滨沿着海岸延伸至南海、把两个海域维系在一起的高速铁路。（注：辽东半岛至山东段采用“轮渡”，广东至海南段采用“轮渡”）