自行车的轴碗坏了，不容易敲下来，必须动用电焊机吗？为什么不生产易换的零件呢？

发布网友 发布时间：2022-05-07 17:47

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热心网友 时间：2023-11-07 14:51

“腕轴”？啥意思，请说标准名词，起码是能让人理解的部位的名称，比如车架五通底部的中轴（标准词就是“中轴”）、车架头管处的轴承组件（标准词是“腕组”）、轮组的花鼓等等。
此外，现在的自行车，正规品牌都是国际通用规格零件啊，包括五通的中轴，像螺纹式中轴，无论禧玛诺制式还是速连制式，螺纹是一样的（意大利独有的意式螺纹不一样但仅在很少量的竞赛级高端车上用，不在讨论范围内）。像压入式中轴，禧玛诺制式无论底端、中端的娱乐级车还是专业级的入门、中端和高级及旗舰型，也是口径通用。 头管腕组，也是国际通用的两种，直管与椎管。捷安特自己除了有这两种国际通用制式，还有自己研发的小和大椎管，但无论哪种，使用市面上出售的头管腕组拆卸和压入工具，都能直接敲出来或压进去的。。。中轴，螺纹式，不管禧玛诺制式还是速连制式，使用的旋入工具是一样的。压入式的工具，也差不多。。。敲不下来，常见的原因是，车子不是正规品牌或大品牌，制造中不按标准比如为了降低成本和售价不涂润滑油因而使用时间久了因为“冷焊接”原理导致中轴和车架五通、腕组和车架头管之间“粘”死了。 或是你（或是修车者）用的工具质量不行（我玩公路车和山地车从1991年20岁到现在50岁，还真没遇见一个车，中轴或腕组是拆不下来的，我骑的和给别人修的车，是美利达、捷安特、甚至闪电、崔克这种（大）牌子，小（Za）牌我不碰的。我用的工具起码是保忠（super-B、符合水准的车店或修车师傅起码用这个牌子，好的都用霉国进口的park tool系列——这个是修车和维护的“神”器工具，“一分钱一分货”，工具同理）。
像啥过去的所谓san 大名牌某鸽谋久某凰以及现在被自行车骑行圈内玩家们戏称的“大几百块Mao宝神车”，从规格设计设备和用料都是不合标的。即便用PARK tool也很难搞。
此外，也和自己或修车人的技术是否合乎标准、经验是否丰富有关。比如，每个零件都有扭力值的（看捷安特车就知道，把立、把横、曲柄、座管夹等等的小螺丝都有扭力值标注，扭螺丝的力，小于这个值，骑行中会因为震动而松脱、大于这个值，会损坏螺纹、此外，拧螺丝前必须涂润滑油——这是一个业内常识，像捷安特这样的牌子，员工都接受过培训的，还有品管检查，必须先涂油在旋紧，否则会因为“冷焊接”的原因导致金属零件之间“粘死”）。
还有一个因素，你用的工具合格吗？比如禧玛诺牙盘曲柄的固定钉，扭力值要30-40nm。工厂是用扭力扳手的，扭到了30-40nm时就ok。但你拆的时候，用几块或十几块的za牌扳手，它自己硬度还没有曲柄螺丝的郢硬度高。不是扳手自己滑扣就是将螺丝六角扭花了..
正确方法、正确工具，合格品牌出的配件或整车，随便拆装，不会有问题的

热心网友 时间：2023-11-07 14:51

“腕轴”？啥意思，请说标准名词，起码是能让人理解的部位的名称，比如车架五通底部的中轴（标准词就是“中轴”）、车架头管处的轴承组件（标准词是“腕组”）、轮组的花鼓等等。
此外，现在的自行车，正规品牌都是国际通用规格零件啊，包括五通的中轴，像螺纹式中轴，无论禧玛诺制式还是速连制式，螺纹是一样的（意大利独有的意式螺纹不一样但仅在很少量的竞赛级高端车上用，不在讨论范围内）。像压入式中轴，禧玛诺制式无论底端、中端的娱乐级车还是专业级的入门、中端和高级及旗舰型，也是口径通用。 头管腕组，也是国际通用的两种，直管与椎管。捷安特自己除了有这两种国际通用制式，还有自己研发的小和大椎管，但无论哪种，使用市面上出售的头管腕组拆卸和压入工具，都能直接敲出来或压进去的。。。中轴，螺纹式，不管禧玛诺制式还是速连制式，使用的旋入工具是一样的。压入式的工具，也差不多。。。敲不下来，常见的原因是，车子不是正规品牌或大品牌，制造中不按标准比如为了降低成本和售价不涂润滑油因而使用时间久了因为“冷焊接”原理导致中轴和车架五通、腕组和车架头管之间“粘”死了。 或是你（或是修车者）用的工具质量不行（我玩公路车和山地车从1991年20岁到现在50岁，还真没遇见一个车，中轴或腕组是拆不下来的，我骑的和给别人修的车，是美利达、捷安特、甚至闪电、崔克这种（大）牌子，小（Za）牌我不碰的。我用的工具起码是保忠（super-B、符合水准的车店或修车师傅起码用这个牌子，好的都用霉国进口的park tool系列——这个是修车和维护的“神”器工具，“一分钱一分货”，工具同理）。
像啥过去的所谓san 大名牌某鸽谋久某凰以及现在被自行车骑行圈内玩家们戏称的“大几百块Mao宝神车”，从规格设计设备和用料都是不合标的。即便用PARK tool也很难搞。
此外，也和自己或修车人的技术是否合乎标准、经验是否丰富有关。比如，每个零件都有扭力值的（看捷安特车就知道，把立、把横、曲柄、座管夹等等的小螺丝都有扭力值标注，扭螺丝的力，小于这个值，骑行中会因为震动而松脱、大于这个值，会损坏螺纹、此外，拧螺丝前必须涂润滑油——这是一个业内常识，像捷安特这样的牌子，员工都接受过培训的，还有品管检查，必须先涂油在旋紧，否则会因为“冷焊接”的原因导致金属零件之间“粘死”）。
还有一个因素，你用的工具合格吗？比如禧玛诺牙盘曲柄的固定钉，扭力值要30-40nm。工厂是用扭力扳手的，扭到了30-40nm时就ok。但你拆的时候，用几块或十几块的za牌扳手，它自己硬度还没有曲柄螺丝的郢硬度高。不是扳手自己滑扣就是将螺丝六角扭花了..
正确方法、正确工具，合格品牌出的配件或整车，随便拆装，不会有问题的

热心网友 时间：2023-11-07 14:51

这个轴碗一般不坏的。坏了要敲下来也很容易。从对面一边插进去敲就行了。温馨提示:你能单独买到一个轴碗吗？？？追问对面插入，挂不住。结果动用电焊机，焊上一根铁棍，才敲下来。

记得轴碗有卖的

热心网友 时间：2023-11-07 14:51

这个轴碗一般不坏的。坏了要敲下来也很容易。从对面一边插进去敲就行了。温馨提示:你能单独买到一个轴碗吗？？？追问对面插入，挂不住。结果动用电焊机，焊上一根铁棍，才敲下来。

记得轴碗有卖的

热心网友 时间：2023-11-07 14:51

“腕轴”？啥意思，请说标准名词，起码是能让人理解的部位的名称，比如车架五通底部的中轴（标准词就是“中轴”）、车架头管处的轴承组件（标准词是“腕组”）、轮组的花鼓等等。
此外，现在的自行车，正规品牌都是国际通用规格零件啊，包括五通的中轴，像螺纹式中轴，无论禧玛诺制式还是速连制式，螺纹是一样的（意大利独有的意式螺纹不一样但仅在很少量的竞赛级高端车上用，不在讨论范围内）。像压入式中轴，禧玛诺制式无论底端、中端的娱乐级车还是专业级的入门、中端和高级及旗舰型，也是口径通用。 头管腕组，也是国际通用的两种，直管与椎管。捷安特自己除了有这两种国际通用制式，还有自己研发的小和大椎管，但无论哪种，使用市面上出售的头管腕组拆卸和压入工具，都能直接敲出来或压进去的。。。中轴，螺纹式，不管禧玛诺制式还是速连制式，使用的旋入工具是一样的。压入式的工具，也差不多。。。敲不下来，常见的原因是，车子不是正规品牌或大品牌，制造中不按标准比如为了降低成本和售价不涂润滑油因而使用时间久了因为“冷焊接”原理导致中轴和车架五通、腕组和车架头管之间“粘”死了。 或是你（或是修车者）用的工具质量不行（我玩公路车和山地车从1991年20岁到现在50岁，还真没遇见一个车，中轴或腕组是拆不下来的，我骑的和给别人修的车，是美利达、捷安特、甚至闪电、崔克这种（大）牌子，小（Za）牌我不碰的。我用的工具起码是保忠（super-B、符合水准的车店或修车师傅起码用这个牌子，好的都用霉国进口的park tool系列——这个是修车和维护的“神”器工具，“一分钱一分货”，工具同理）。
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此外，也和自己或修车人的技术是否合乎标准、经验是否丰富有关。比如，每个零件都有扭力值的（看捷安特车就知道，把立、把横、曲柄、座管夹等等的小螺丝都有扭力值标注，扭螺丝的力，小于这个值，骑行中会因为震动而松脱、大于这个值，会损坏螺纹、此外，拧螺丝前必须涂润滑油——这是一个业内常识，像捷安特这样的牌子，员工都接受过培训的，还有品管检查，必须先涂油在旋紧，否则会因为“冷焊接”的原因导致金属零件之间“粘死”）。
还有一个因素，你用的工具合格吗？比如禧玛诺牙盘曲柄的固定钉，扭力值要30-40nm。工厂是用扭力扳手的，扭到了30-40nm时就ok。但你拆的时候，用几块或十几块的za牌扳手，它自己硬度还没有曲柄螺丝的郢硬度高。不是扳手自己滑扣就是将螺丝六角扭花了..
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此外，现在的自行车，正规品牌都是国际通用规格零件啊，包括五通的中轴，像螺纹式中轴，无论禧玛诺制式还是速连制式，螺纹是一样的（意大利独有的意式螺纹不一样但仅在很少量的竞赛级高端车上用，不在讨论范围内）。像压入式中轴，禧玛诺制式无论底端、中端的娱乐级车还是专业级的入门、中端和高级及旗舰型，也是口径通用。 头管腕组，也是国际通用的两种，直管与椎管。捷安特自己除了有这两种国际通用制式，还有自己研发的小和大椎管，但无论哪种，使用市面上出售的头管腕组拆卸和压入工具，都能直接敲出来或压进去的。。。中轴，螺纹式，不管禧玛诺制式还是速连制式，使用的旋入工具是一样的。压入式的工具，也差不多。。。敲不下来，常见的原因是，车子不是正规品牌或大品牌，制造中不按标准比如为了降低成本和售价不涂润滑油因而使用时间久了因为“冷焊接”原理导致中轴和车架五通、腕组和车架头管之间“粘”死了。 或是你（或是修车者）用的工具质量不行（我玩公路车和山地车从1991年20岁到现在50岁，还真没遇见一个车，中轴或腕组是拆不下来的，我骑的和给别人修的车，是美利达、捷安特、甚至闪电、崔克这种（大）牌子，小（Za）牌我不碰的。我用的工具起码是保忠（super-B、符合水准的车店或修车师傅起码用这个牌子，好的都用霉国进口的park tool系列——这个是修车和维护的“神”器工具，“一分钱一分货”，工具同理）。
像啥过去的所谓san 大名牌某鸽谋久某凰以及现在被自行车骑行圈内玩家们戏称的“大几百块Mao宝神车”，从规格设计设备和用料都是不合标的。即便用PARK tool也很难搞。
此外，也和自己或修车人的技术是否合乎标准、经验是否丰富有关。比如，每个零件都有扭力值的（看捷安特车就知道，把立、把横、曲柄、座管夹等等的小螺丝都有扭力值标注，扭螺丝的力，小于这个值，骑行中会因为震动而松脱、大于这个值，会损坏螺纹、此外，拧螺丝前必须涂润滑油——这是一个业内常识，像捷安特这样的牌子，员工都接受过培训的，还有品管检查，必须先涂油在旋紧，否则会因为“冷焊接”的原因导致金属零件之间“粘死”）。
还有一个因素，你用的工具合格吗？比如禧玛诺牙盘曲柄的固定钉，扭力值要30-40nm。工厂是用扭力扳手的，扭到了30-40nm时就ok。但你拆的时候，用几块或十几块的za牌扳手，它自己硬度还没有曲柄螺丝的郢硬度高。不是扳手自己滑扣就是将螺丝六角扭花了..
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这个轴碗一般不坏的。坏了要敲下来也很容易。从对面一边插进去敲就行了。温馨提示:你能单独买到一个轴碗吗？？？追问对面插入，挂不住。结果动用电焊机，焊上一根铁棍，才敲下来。

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这个轴碗一般不坏的。坏了要敲下来也很容易。从对面一边插进去敲就行了。温馨提示:你能单独买到一个轴碗吗？？？追问对面插入，挂不住。结果动用电焊机，焊上一根铁棍，才敲下来。

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此外，现在的自行车，正规品牌都是国际通用规格零件啊，包括五通的中轴，像螺纹式中轴，无论禧玛诺制式还是速连制式，螺纹是一样的（意大利独有的意式螺纹不一样但仅在很少量的竞赛级高端车上用，不在讨论范围内）。像压入式中轴，禧玛诺制式无论底端、中端的娱乐级车还是专业级的入门、中端和高级及旗舰型，也是口径通用。 头管腕组，也是国际通用的两种，直管与椎管。捷安特自己除了有这两种国际通用制式，还有自己研发的小和大椎管，但无论哪种，使用市面上出售的头管腕组拆卸和压入工具，都能直接敲出来或压进去的。。。中轴，螺纹式，不管禧玛诺制式还是速连制式，使用的旋入工具是一样的。压入式的工具，也差不多。。。敲不下来，常见的原因是，车子不是正规品牌或大品牌，制造中不按标准比如为了降低成本和售价不涂润滑油因而使用时间久了因为“冷焊接”原理导致中轴和车架五通、腕组和车架头管之间“粘”死了。 或是你（或是修车者）用的工具质量不行（我玩公路车和山地车从1991年20岁到现在50岁，还真没遇见一个车，中轴或腕组是拆不下来的，我骑的和给别人修的车，是美利达、捷安特、甚至闪电、崔克这种（大）牌子，小（Za）牌我不碰的。我用的工具起码是保忠（super-B、符合水准的车店或修车师傅起码用这个牌子，好的都用霉国进口的park tool系列——这个是修车和维护的“神”器工具，“一分钱一分货”，工具同理）。
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还有一个因素，你用的工具合格吗？比如禧玛诺牙盘曲柄的固定钉，扭力值要30-40nm。工厂是用扭力扳手的，扭到了30-40nm时就ok。但你拆的时候，用几块或十几块的za牌扳手，它自己硬度还没有曲柄螺丝的郢硬度高。不是扳手自己滑扣就是将螺丝六角扭花了..
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热心网友 时间：2023-11-07 14:51

这个轴碗一般不坏的。坏了要敲下来也很容易。从对面一边插进去敲就行了。温馨提示:你能单独买到一个轴碗吗？？？追问对面插入，挂不住。结果动用电焊机，焊上一根铁棍，才敲下来。

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此外，现在的自行车，正规品牌都是国际通用规格零件啊，包括五通的中轴，像螺纹式中轴，无论禧玛诺制式还是速连制式，螺纹是一样的（意大利独有的意式螺纹不一样但仅在很少量的竞赛级高端车上用，不在讨论范围内）。像压入式中轴，禧玛诺制式无论底端、中端的娱乐级车还是专业级的入门、中端和高级及旗舰型，也是口径通用。 头管腕组，也是国际通用的两种，直管与椎管。捷安特自己除了有这两种国际通用制式，还有自己研发的小和大椎管，但无论哪种，使用市面上出售的头管腕组拆卸和压入工具，都能直接敲出来或压进去的。。。中轴，螺纹式，不管禧玛诺制式还是速连制式，使用的旋入工具是一样的。压入式的工具，也差不多。。。敲不下来，常见的原因是，车子不是正规品牌或大品牌，制造中不按标准比如为了降低成本和售价不涂润滑油因而使用时间久了因为“冷焊接”原理导致中轴和车架五通、腕组和车架头管之间“粘”死了。 或是你（或是修车者）用的工具质量不行（我玩公路车和山地车从1991年20岁到现在50岁，还真没遇见一个车，中轴或腕组是拆不下来的，我骑的和给别人修的车，是美利达、捷安特、甚至闪电、崔克这种（大）牌子，小（Za）牌我不碰的。我用的工具起码是保忠（super-B、符合水准的车店或修车师傅起码用这个牌子，好的都用霉国进口的park tool系列——这个是修车和维护的“神”器工具，“一分钱一分货”，工具同理）。
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还有一个因素，你用的工具合格吗？比如禧玛诺牙盘曲柄的固定钉，扭力值要30-40nm。工厂是用扭力扳手的，扭到了30-40nm时就ok。但你拆的时候，用几块或十几块的za牌扳手，它自己硬度还没有曲柄螺丝的郢硬度高。不是扳手自己滑扣就是将螺丝六角扭花了..
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这个轴碗一般不坏的。坏了要敲下来也很容易。从对面一边插进去敲就行了。温馨提示:你能单独买到一个轴碗吗？？？追问对面插入，挂不住。结果动用电焊机，焊上一根铁棍，才敲下来。

记得轴碗有卖的