续航标准容易在宣传上做手脚,哪些测试标准更贴合实际用车?

发布网友发布时间：2024-10-21 21:39

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热心网友时间：2024-11-22 04:09

电动汽车续航里程测试方法解析

国内电动汽车的续航里程测试方法主要有三种：工信部综合工况法、60公里等速测试法以及国标测试法。其中，综合工况法提供的续航里程更接近实际用车情况。

影响续航的因素众多，包括路况、驾驶习惯、车速、气温、电池容量、电控技术、胎压、风力、车重以及车载电器使用等。在实际驾驶中，电池容量和电控水平基本固定，其余变量如车速变化较大。60公里等速测试是在测试台上以恒定速度行驶，能耗相对较低，因此得到的里程较长。然而，这种方式无法模拟真实驾驶中的复杂路况和高速行驶，与实际驾驶里程有较大差距。

与之相比，综合工况法采用欧洲NEDC标准，包括市区和郊区循环，车速分布较为均匀。这种方法虽能反映不同路况下的能耗情况，但测试条件较为理想，*较多，可能导致与实际行驶里程有一定偏差。

国标测试法在2018年前采用GB/T 18386-2005，以市区循环为主；2017年的新标准GB/T 18386-2017加入了高速工况模拟，但温度条件限定在20-30℃。新标准对高速公路行车具有参考价值，但实际驾驶中，天气、温度等条件的复杂性使得里程数据可能进一步降低。

总结来说，不同测试方法得出的续航里程都高于实际驾驶，如蔚来ES8的60公里等速法续航远超综合工况法，但实际高速行驶中可能远低于测试数据。因此，选择购车时，应综合考虑测试方法与实际驾驶条件的差异，以确保选择的车辆能满足日常使用需求。