车身侧腰线能钣金吗

发布网友发布时间：2024-10-21 20:45

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热心网友时间：2024-11-22 05:03

车身侧腰线能钣金。

早期的箱型汽车，设计灵感是来自于马车轿子。作为一种方盒子结构，马车轿子是没有腰的，自然也不会呈现婀娜之美。比如福特Model T Coupelet（1915），作为一款典型的箱型汽车，有活动房屋的美称，但美感就很一般了。

当然也不是说没有腰线就没有美感。比如箱型车之后的马车型和流线型汽车就有着不错的姿态美，像布加迪type 49（1930）和克莱斯勒Airflow（1934），标志性的外露式前后翼子板还是很会凹造型的。

土味专家们总能带着鄙夷的眼光，说这是潮流趋势。就好像我不太明白香奈儿的人字拖和随处可见的旮旯胡同里能买到的有什么不同一样，我到现在依然不明白这种打破美感的设计为什么会被推崇。我想大概是因为我境界不够吧。

腰线对空气动力学的影响：

如果要问为什么，有一种说法是，抬高车身腰线能够有效降低风阻，保持车辆的稳定。这种说法有一定的道理，毕竟腰线对气流有一定的引导作用，高腰线能让气流尽快地通过车身侧面，降低风阻。

比如平整的底盘可减少紊流升力，强化空气动力学效果；一般汽车的风阻系数可以达到0.23-0.5Cd，而后视镜约占0.01-0.03Cd左右。

但考虑到当下的腰线设计普遍比较舒缓，型面过度不会很大，它对梳理气流的作用意义并不大。可以肯定的是老式美式肌肉车肯定会受腰线设计的影响，但现代轿车的影响就不突出了。